Система охлаждения чери амулет: Система охлаждения Чери Амулет Chery Amulet A15 – 403 — Доступ запрещён — termopaneli59.ru

Содержание

Проверка системы охлаждения Чери Амулет

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но из-под капота не вырываются клубы пара, включите максимальный режим отопления салона (см. «Отопление (кондиционирование) и вентиляция салона»). Это необходимо для того, чтобы снизить температуру жидкости в системе охлаждения двигателя.

Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления, затем, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно, то за пределами проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут при нормальной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу с включенным на полную мощность отопителем.

Предупреждение
Не останавливайте двигатель сразу! Единственное условие — сохранение герметичности системы охлаждения. Если лопнул или соскочил шланг либо образовалось другое место утечки, кроме выброса жидкости из-под пробки расширительного бачка, двигатель придется остановить немедленно. После остановки перегретого двигателя начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее контакта с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок.

1. Остановите двигатель.

2. Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство. Определите, откуда вырывается пар. При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на целость резиновых шлангов, радиатора, термостата.

Предупреждение
Никогда не открывайте сразу пробку расширительного бачка. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут вас ошпарить. Если вы хотите открыть пробку расширительного бачка на горячем двигателе, предварительно накиньте сверху плотную толстую тряпку и только после этого осторожно поворачивайте пробку.

3. Загляните под панель приборов со стороны переднего пассажира — нет ли под ней течи или следов охлаждающей жидкости, вытекающей из радиатора отопителя.

Если обнаружена течь охлаждающей жидкости, лопнувший шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты.

Полезный совет
Особенно хорошо для этой цели подходит армированная (например, серебристого цвета) липкая лента, которую можно приобрести в автомагазинах.

Течь радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо долить в систему охлаждения воду и при движении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.

Предупреждения
Длительное использование воды вместо антифриза приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, к сокращению ресурса. Никогда не доливайте холодную воду в перегретый двигатель. Двигатель должен остывать с открытым капотом не менее 30 мин.

4. Обрыв или ослабление натяжения ремня привода генератора и водяного насоса практически всегда приводит к перегреву двигателя. Если ремень цел, проверьте и при необходимости отрегулируйте его натяжение (см. «Проверка натяжения ремня привода генератора и компрессора кондиционера»). Если произошел обрыв, замените ремень (см. «Замена ремня привода генератора и компрессора кондиционера») и отрегулируйте его натяжение.

5. Двигатель может перегреться в случае выхода из строя термостата, который регулирует прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя). Для проверки термостата нужно на прогретом двигателе проверить на ощупь температуру шланга, соединяющего термостат с радиатором. Если шланг радиатора холодный, термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.

6. Очень часто причиной перегрева двигателя, система охлаждения которого оснащена электрическим вентилятором, является выход вентилятора из строя.

7. Пустите двигатель, следите за температурой и обратите внимание, включается ли при перегреве двигателя вентилятор системы охлаждения. Если он не включается, то причинами могут быть перегоревшие предохранители (плавкие вставки), неисправные реле включения, окисленные контакты в колодке жгута проводов или сгоревший электродвигатель. Замените плавкие вставки в монтажном блоке предохранителей и реле, установленном в подкапотном пространстве. Если после замены плавких вставок вентилятор не начал работать, проверьте электродвигатель, для чего возьмите два дополнительных провода и подайте на него питание непосредственно от аккумуляторной батареи. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы.

Предупреждение
Не допускайте замыкания проводов между собой! Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор нагнетал воздух через радиатор на двигатель, а направления образуемого потока и набегающего (путевого) потока воздуха совпадали.

Если электродвигатель начал работать, неисправна электропроводка, предохранители или реле включения вентилятора системы охлаждения; если нет — также неисправна электропроводка или собственно электродвигатель. Реле, предохранители и электродвигатель неремонтопригодны, замените их (см. разд. 10 «Электрооборудование»).

Полезные советы
В пробке расширительного бачка установлены два клапана: впускной и выпускной. Выпускной клапан играет большую роль в обеспечении оптимального температурного режима двигателя. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,145 МПа (1,45 кгс/см²), обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное парообразование. К сожалению, если клапан заклинило в закрытом положении, при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления — более 0,15 МПа (1,5 кгс/см²), что может привести к разрыву расширительного бачка или срыву одного из шлангов. В свою очередь, заклинивание клапана в открытом положении приводит к преждевременному закипанию охлаждающей жидкости.

Поэтому раз в год промывайте пробку расширительного бачка проточной водой. Если появились сомнения, замените пробку. Очевидно, что если на перегретом двигателе снять пробку расширительного бачка и по времени это действие совпадет с тепловым ударом, то вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано. Раз в год продувайте ячейки радиатора струей сжатого воздуха (например, от компрессора), направляя струю сначала навстречу набегающему воздушному потоку, а затем по его направлению для удаления с поверхности радиатора грязи, налипших насекомых и дорожного мусора. Так можно частично восстановить эффективность радиатора.

Система охлаждения Чери Амулет — Видео по ремонту автомобилей на сайте Азия Центр

Характер функционирования автомобильного двигателя внутреннего сгорания является таковым, что ему в обязательном порядке требуется принудительное охлаждение.

Это вызвано тем, что в кривошипно-шатунном механизме агрегата постоянно происходят движения поршней по гильзам цилиндров.

Они вызывают нагревание стенок, как одного устройства, так и другого. Кроме того, происходит трение и других деталей.

И наконец, самое главное – это горение топливной смеси в камерах сгорания, отход и движение горячих газов.

Всё это вместе связанное неизбежно вызывает нагревание двигателя до высоких температур.

И если не осуществлять его охлаждение, то очень быстро такой силовой агрегат может выйти со строя.

Автомобиль Чери Амулет, производства одного из автомобильных гигантов Поднебесной Chery Automobile, за все годы его выпуска комплектовался двигателями объёмом 1,5 и 1,6 литра.

Это надёжные в общей сложности моторы, которые также имеют свою систему охлаждения и вентиляции.

Однако, для того, чтобы эта система функционировала так, как это было задумано её изобретателями, любой владелец автомобиля должен знать её устройство и работу, а также особенности эксплуатации.

Только тогда можно знать, когда и как правильно осуществлять замену расходников этой системы, а также знать особенности её обслуживания и диагностики.

Изучаем и диагностируем самостоятельно систему охлаждения Chery Amulet

В настоящей статье мы расскажем об общем устройстве и принципе действия системы охлаждения двигателя Чери Амулет.

Кроме того, мы расскажем, как избежать ряда самых распространённых неисправностей этой системы, а также научиться самостоятельно её проверять и диагностировать.
На автомобиле Чери Амулет установлена простая герметичного типа система охлаждения двигателя.

Как и у многих автомобилей, на нашем авто данная система имеет два контура, другими словами это малый и большой круг.
В состав малого круга системы входит расширительный бачок.

Его основной задачей является прокачивание по всей системе, и по малому кругу в частности, охлаждающей жидкости – тосола.
Также в малый круг входит корпус термостата, в котором расположен специальный клапан или термостат.

Клапан термостата при нагревании охлаждающей жидкости открывается, пропуская жидкость в патрубок, а при остывании наоборот – закрывается, препятствуя тем самым прохождению жидкости.
Циркуляция охлаждающей жидкости по малому кругу двигателя Чери Амулет осуществляется следующим образом:
Помпа или водяной насос продавливает охлаждающую жидкость с левой стороны двигателя, если смотреть на машину спереди, на право в корпус термостата.

Дальше по тонком шланге жидкость попадает в расширительный бачок автомобиля.

Кроме того, от термостата отходит также труба несколько большего диаметра, по которой охлаждающая жидкость попадает и на радиатор печки или отопителя салона.
Там, пройдя через радиатор, жидкость возвращается к термостату и по шланге снова возвращается к помпе.
И после этого снова возвращается, и проходит по новому кругу. Он и называется, как раз малым кругом.
В процессе такой циркуляции тосол постепенно нагревается, поскольку двигатель в это время работает.
И когда температура тосола достигает определённого уровня, он уже не в состоянии охладить двигатель.
А мы помним, что клапан термостата при нагревании открывается. Поэтому термостат также нагревается и его клапан открывается.
В результате охлаждающая жидкость устремляется по более толстому патрубку.

А этот патрубок ведёт к основному радиатору принудительного или естественного охлаждения двигателя.
Здесь в процессе движения жидкость охлаждается под воздействием потоков свежего воздуха, обдувающих радиатор.
В том случае, когда автомобиль не двигается, такую функцию выполняет вентилятор, принудительно охлаждая жидкость в радиаторе.
С основного радиатора тосол по патрубку возвращается снова к помпе. В результате мы получаем большой круг охлаждения двигателя. Тосол в этот момент циркулирует по малому и по большому кругу.
Когда жидкость в результате прохождения по большому кругу охлаждается в достаточной степени, клапан термостата снова срабатывает и закрывает доступ охлаждающей жидкости к большому кругу.
Она в итоге снова циркулирует только по малому кругу. Дальше всё повторяется снова.
Таким вот образом и функционирует система охлаждения двигателя. В неё входит 8 литров охлаждающей жидкости.
Сегодня, в качестве такой жидкости используют антифриз или тосол, что в принципе одно и тоже.
И в современных двигателях используют не просто антифриз, а с определёнными присадками.
Делается это для того, чтобы избежать внутренних окислений во всех устройствах системы.
Поэтому, в инструкции каждого автомобиля указано, какой тип антифриза необходимо использовать конкретно в этом авто, с каким пакетом присадок.
Теперь, что касается закрытого или герметичного типа системы охлаждения.
Вполне понятно, что есть автолюбители, которые не знают, почему используется именно такой тип.
Дело в том, что в герметичной системе легче создавать определённое давление, поскольку при нагревании жидкость имеет свойство расширяться.
А это в свою очередь повышает температуру её закипания.
Поэтому не запускайте двигатель при открытой крышке расширительного бачка Чери Амулет, поскольку охлаждающая жидкость в системе закипит намного быстрее.
Здесь же сразу объясняется частично и роль расширительного бачка в системе.
Как правило, он примерно наполовину заполнен всегда жидкостью.
При нагревании последняя расширяется и в системе создается давление.
Именно поэтому жидкость находит в расширительном бачке свободное место и уровень её там повышается.
Это в свою очередь предотвращает порыв шланг и патрубков.
Однако, вторая половина расширительного бачка не может быть пустой. В ней находится воздух.
Именно он и создаёт давление в системе, когда уровень жидкости повышается.
Но в таком случае в определённый момент может всё же произойти разрыв бачка или других слабых частей системы.
Чтобы этого не произошло, в расширительном бачке крышка его имеет специальный клапан.

Этот клапан двойного действия и представляет собой мембрану, которую снизу поджимает сильная пружина, а сверху намного слабее пружина.
В результате, когда давление в бачке поднимается, оно давит на мембрану клапана снизу.
Преодолевает усилие удерживающей её в закрытом положении пружины, и клапан открывается.
В этот момент происходит сброс воздуха в атмосферу.
Именно благодаря этому никаких порывов системы не происходит, поскольку с уходом воздуха в системе падает давление.
Когда же антифриз остывает, он сжимается, и уровень его в бачке соответственно падает.
Большая пружина снова давит на мембрану и закрывает клапан.
И в этот момент там или в других патрубках может возникнуть вакуум, вернее нехватка воздуха в системе.
Тогда стенки многих шланг и патрубков могут просто сжаться. Точно такой эффект происходит в пустой пластиковой и закрытой бутылке.
Но, этого не происходит, скажете вы. И будете правы.
Предотвратить этот нежелательный эффект помогает маленькая пружина в крышке расширительного бачка.
Когда охлаждающая жидкость остывает, давление в системе падает и уровень её в бачке соответственно понижается.
Большая пружина перестаёт давить на клапан крышки и в этот момент начинает работать маленькая пружина, которая открывает клапан в обратную сторону.
Это даёт возможность захватить в бачок новую порцию воздуха из подкапотного пространства автомобиля.
Всё бы ничего, если бы не одно «но». В системе охлаждения двигателя Чери Амулет есть один недостаток связан с конструкцией расширительного бачка.
Дело в том, что он сам по себе рассчитан всего на 1,5 литра примерно. Кроме того, внутри этого бачка встроен ещё один бачок.

В одном находится антифриз, а в другом – воздух. В результате расстояние между минимальным уровнем и максимальным очень небольшое. В новом двигателе этого вполне достаточно, а стоит в системе собраться даже небольшого количества осадка и грязи, как расширительный бачок начинает «выплёвывать» антифриз.
Такому эффекту способствует ещё и конструкция самой крышки.
Она вкручивается внутрь бачка, и мембрана клапана находится внутри корпуса.
Небольшой объём его приводит к тому, что при нагревании антифриза уровень в бачке быстро достигает пробки и её мембрана практически всегда пребывает в горячей жидкости. Такая ситуация способствует тому, что очень быстро мембрана теряет свою эластичность.
А поэтому она плохо удерживает клапан и наружу вместо воздуха чаще выплёскивается горячий антифриз.
Такое положение явно не может устроить тех, кто часто и много эксплуатирует автомобиль Чери Амулет.
К таковым относимся и мы.
А поэтому приняли решение заменить оригинальный расширительный бачок на его аналог, но большего размера.

Кроме того, у этого бачка нет никаких перегородок, а крышка расположена на небольшом горлышке, что находится сверху корпуса. Сам же клапан крышки этой рассчитан на уровень давления несколько больший, чем в оригинальном устройстве.
Главное, при подборе аналогового бачка – это его качество изготовления.
Но, как оказалось, в этих двух бачках имеется существенная разница в устройстве контроля за уровнем жидкости.
Так в родном оригинальном бачке два провода от разъёма идут через весь бачок сверху и до низа.
Охлаждающая жидкость является проводником электрического тока, а значит имеет сопротивление.
Два контакта, которые находятся в этой жидкости между собой не замыкаются, и лампочка на панели приборов не горит.
Но, как только уровень жидкости падает ниже допустимого, контакты между собой в результате замыкаются, поскольку сопротивления между ними отсутствует, и лампочка в салоне загорается.

Многие думают, что это сигнал водителю о перегреве двигателя.
На самом деле эта лампочка сигнализирует о том, что уровень охлаждающей жидкости упал ниже допустимого и нужно принимать меры.
Конструкторы задумали такой принцип работы с той целью, чтобы можно было предупредить своевременно водителя о том, что в его двигателе мало охлаждающей жидкости.
Тем самым предотвратить возможный перегрев силового агрегата.
В бачке, который мы установили, а это бачок от автомобиля ВАЗ, система устроена совсем наоборот.
Она устроена по принципу поплавка. То есть, на конце датчика имеется поплавок, который при наличии жидкости в бачке поднимается вверх. А там установлен магнит, через который замыкаются контакты и на панели приборов горит лампочка, сигнализирующая о том, что у вас всё в порядке в системе охлаждения, уровень жидкости в ней нормальный.
Но, как только этот уровень понижается ниже допустимого уровня, поплавок соответственно падает и магнит вверху не срабатывает.
А поэтому контакты датчика размыкаются и лампочка на панели приборов гаснет. То есть, когда лампочка горит – это хорошо, всё в порядке. Если же она погасла – в системе охлаждения автомобиля проблемы.
На первый взгляд система вроде бы, как несколько непривычная. Но, с другой стороны очень даже удобная.
Дело в том, что с оригинального бачка полностью слить жидкость практически невозможно в силу особенностей его конструкции. Следовательно, даже если уровень жидкости в системе и упадёт ниже допустимого, то лампочка в салоне всё равно будет гореть.
В таком случае очень легко допустить перегрев двигателя. В аналоговом же бачке такое положение невозможно.
Просто там поплавок упал и лампочка погасла. А причина может быть не только в понижении уровня жидкости, но и в повреждении проводки, например, или сама лампочка может перегореть.
В любом случае вы будете искать причину, почему она погасла.
Другими словами, вся система охлаждения данного автомобиля устроена достаточно умно, но вот недостаток конструкции её расширительного бачка всё это портит.
Поскольку оповещение о неполадках здесь очень плохое из-за него. Но, оказывается, что такого типа бачок установлен далеко не на одной данной модели.
А владельцы других, более дорогих авто, просто каждый год меняют такой бачок и устанавливают новый.
В результате система оповещения у них функционирует практически нормально.
Мы же пошли по другому пути и просто заменили его на другой, с более качественной конструкцией.
Умные и внимательные владельцы могут нам на это всё возразить, обращая наше внимание на то, что на приборной доске любого авто, Чери Амулет не исключение, расположен ещё и манометр датчика температуры.
Так вот, его стрелка нам всегда покажет критическую температуру, перейдя к красному, а затем и в сам красный сектор.
В других автомобилях это может быть и так, только не на данном.
Убедиться в этом нам пришлось после замены датчика температуры, который установлен за корпусом термостата.

А суть в том, что в основной своей массе эти датчики реализуются поддельными.
В оригинальном датчике установлен дорогостоящий радиоэлемент, с помощью которого и происходит измерение температуры охлаждающей жидкости.
Кроме того, в этом датчике имеется три контакта, один из которых – это масса, второй идёт на манометр, расположенный на панели приборов, а третий подводится к блоку управления или «мозгам».
И там, и там по идее должны быть одни и те же показатели температуры антифриза.
Но, вся проблема и состоит в том, что добиться этого практически невозможно.
В результате на манометре у вас одна температура, а блок управления получаем свою информацию.
Вот эта информация и является самой главной.
Дело в том, что блок управления, получив сигнал от датчика температуры, корректирует работу всех остальных устройств и систем автомобиля (зажигание, состав топливной смеси и пр.).
Другими словами, от получаемого показателя температуры полностью зависит дальнейшая работа двигателя.
Но, в датчиках, которые реализуются, причём практически у всех, этого радиоэлемента просто нет.
Вместо него между контактами датчика установлена тонкая металлическая нить. Скорее всего, она изготовлена из вольфрама.
Запаяна она в смолу и по своему составу при замыкании контактов датчика, показывает примерно среднее положение стрелки на манометре. Именно поэтому вы никогда не сможете по этому манометру точно определить, какая же температура у вас в действительности охлаждающей жидкости и не кипит ли ещё двигатель.
Единственным спасением и выходом из этого положения будет приобретение этого датчика только в официальных дилеров и по каталожному VIN-номеру.
Только таким способом вы сможете уберечь себя от приобретения заведомой подделки.
В добавок ко всему выше сказанному, в системе охлаждения данного автомобиля конструкторы допустили ещё один обидный промах.
А всё дело в том, что пластмассовая часть основного радиатора, та, где к нему подходит патрубок от термостата, расположена точно напротив зазора между левой фарой и краем фальшрешётки радиатора.

На первый взгляд, вроде бы в этом нет ничего особенного. Но, мы также ранее так считали ровно до одного случая.
В пути у нас во время движения стрелка манометра датчика температуры располагалась в средней трети его шкалы и всё вроде бы работало в штатном режиме.
Но, когда мы включили печку для обогрева салона, то из неё вместо горячего воздуха стал поступать всё более и более холодный воздух.
И только потом, уже в гараже, мы обнаружили, что патрубок в пластмассовой части радиатора был разорван.
Тосол, понятное дело, весь вытек, двигатель перегрелся. Но, лампочка уровня жидкости нам по вполне понятным причинам ничего не показала.
А вот манометр датчика не сработал по той причине, что в указанный зазор между решёткой и фарой во время движения поступал холодный воздух.
Он обдувал часть патрубка, термостат и сам корпус датчика.
В системе охлаждения жидкость циркулировала лишь по малому кругу, клапан термостата двигателя Чери Амулет после её закипания открылся.
Но, поскольку холодный воздух попадал во время движения именно в патрубок и по нему проходил к датчику температуры, тот естественно не срабатывал.
Он показывал на манометре вполне нормальную температуру.
В результате клапан термостата у нас практически расплавился, а двигатель получил перегрев.
Поэтому замена расширителя оказалась самым оптимальным решением, что дало возможность избавиться от всех негативных моментов и возникновения возможных неприятных последствий.
Ну и теперь, как можно самостоятельно проверить исправность системы охлаждения вашего двигателя.
Прежде всего, нужно знать, что она никогда не проверяется при открытой крышке расширительного бачка.
Тот, кто это делает, а такие фокусы бывают и на СТО, пытается вас обмануть, чтобы содрать побольше денег, либо на самом деле не является профессионалом в этом вопросе.
Значит, саму проверку начинаем с запуска двигателя при закрытой крышке расширителя. Перед этим проверяем уровень антифриза в бачке.
Он должен быть средним, поскольку до максимального уровня старайтесь никогда не заливать.
Кроме того, нужно знать, что стрелка манометра датчика температуры начинает сдвигаться со своего места при температуре жидкости 45 градусов.
Поэтому запустили двигатель, подождали пока он прогреется.
Это можно проверить рукой, попробовав сам корпус двигателя.
Затем, многие автолюбители пробуют рукой нагревание патрубка, идущего от термостата к большому радиатору.

При этом пробуют в месте недалеко от термостата.
Как правило, этот патрубок становится горячим ещё в тот момент, когда сам силовой агрегат прогрет ещё недостаточно сильно.
И здесь допускается одна из основных ошибок.
Обнаружив такое положение многие делают вывод, что вышел со строя термостат и начинают его менять.
На самом деле это совсем не так, поскольку патрубок нагревается от корпуса термостата.
А последний нагревается от двигателя, к которому он примыкает.
А проверять нужно совсем не по этому признаку.
Дайте прогреться двигателю примерно до 70-80 градусов по показаниям стрелки манометра датчика.
После этого проверьте рукой корпус самого радиатора сверху.

При этом, будьте осторожны и не суйте руки в вырез для вентиляторов, поскольку они могут в любой момент включиться.
Пробуем радиатор сверху и с правого угла, если смотреть на автомобиль спереди, корпус может быть тёплым, но не горячим.
Кроме того, попробуйте корпус радиатора ещё посредине и в противоположном углу. Чем дальше, тем он должен быть холоднее.
И самое главное проверьте радиатор снизу за его решёткой.

Здесь он должен быть холодным. Нагреваться радиатор начнёт после достижения жидкостью температуры 87 градусов.
При этой температуре откроется клапан термостата, жидкость пойдёт по большому кругу, попадёт в радиатор и соответственно он начнёт нагреваться.
Если же двигатель ещё не нагрелся до нужного уровня, а радиатор уже тёплый, то это может свидетельствовать только о том, что термостат Чери Амулет неисправен.
Если же температура жидкости уже свыше 87 градусов, антифриз практически закипает и выплёскивается из расширительного бачка, а радиатор в это время холодный, то это говорит о том, что термостат заклинил и его клапан попросту не открывается.
При этом могут включиться и вентиляторы, но тосол всё равно будет циркулировать только по малому кругу.
Мало того, с помощью системы охлаждения можно проверить также пробита ли прокладка ГБЦ или нет.
При этом, правильно делать это при закрытой крышке расширительного бачка. Удобно это делать, когда корпус бачка прозрачный.
Тогда можно, подсветив фонариком или просто так увидеть, бурлит ли в нём жидкость при увеличении оборотов или при открытии дроссельной заслонки.
При этом не нужно ждать, чтобы двигатель хорошо прогрелся, достаточно прогреть его совсем немного.
Если же жидкость при открытии дросселя находится в спокойном состоянии в бачке, значит прокладка не пробита.
Если вы прочитали эту статью, то теперь можете самостоятельно проверять систему охлаждения двигателя своего авто.
Не нужно для этого ехать к механику или доверять это делать лицам с сомнительными знаниями в этой области.
Кроме того, вы можете самостоятельно выполнять и диагностику этой системы.
Для этого достаточно приобрести в магазине адаптер Bluetooth ELM327 версии 1,5 с помощью которого можно без особых проблем подключится к машине практически через любой имеющийся у вас гаджет и выполнить самостоятельно диагностику.
Сам адаптер стоит совсем недорого, но купив его, вы сэкономите кучу денег, плюс ко всему будете всегда спокойны за систему охлаждения силового агрегата своего авто.
На этом наш рассказ о самостоятельном изучении, ремонте, проверке и диагностике системы охлаждения двигателя Чери Амулет окончен.

Система охлаждения чери амулет

Почему необходима своевременная замена антифриза?

Антифриз — это общее название для автомобильных охлаждающих жидкостей, использующихся для борьбы с перегревом мотора. Без антифриза (как и без системы охлаждения) двигатель транспортного средства не будет нормально работать. А если все же попытаться его использовать, силовая установка быстро выйдет из строя. Поэтому необходимо следить за работоспособностью охлаждающего контура, проверять его на наличие повреждений или протечек, и вовремя менять (или доливать) антифриз.

В описываемом случае используется средство на основе этиленгликоля, то есть — для Чери Амулет подходит антифриз, но не другие виды охлаждающих жидкостей. При этом не стоит забывать — строго не рекомендуется смешивать различные марки, во избежание засорения системы и возникновения проблем с двигателем. Для моделей с 2006 по 2010 года выпуска рекомендуется использовать тип G12+ (Havoline, MOTUL Ultra, Freecor и т. п.). А для более новых вариаций Чери Амулет, выпущенных с 2007 года и до текущего момента, рекомендуется тип G12++ (FEBI, VAG, Freecor QR). Это же правило касается и замены антифриза для автомобиля Чери Бонус. Правда, в случае модели Бонус тип G12+ подходит для машин вплоть до 2010 года выпуска.

Полная замена антифриза на Chery Amulet производится через 40 тысяч километров пробега или раз в четыре года (что наступит раньше). При этом не стоит забывать про тщательную очистку системы от лишних отложений. Еще стоит проверить охлаждающий контур на наличие протечек или поломок (в частности, рекомендуется осмотреть радиатор и протестировать работу термостата). Но при своевременной и правильной замене антифриза и чистке системы причин для поломки будет немного.

Процесс замены ОЖ

Процесс замены охлаждающей жидкости у большей части легковых автомобилей выглядит схожим образом, и не отличается высокой сложностью. Поэтому замена антифриза в Чери Амулет делается своими руками без особых проблем. Стоит учесть, что описанный ниже метод подходит, в том числе, и для ряда других моделей — например, для автомобиля Чери Бонус.

Всю процедуру замены охлаждающей жидкости можно разделить на три основных этапа:

выбор и приобретение необходимого состава и подбор нужного инструмента;
опустошение и очистка охлаждающего контура;
заполнение системы и проверка работы двигателя.

С процедурой справится и новичок, но подходить к процессу замены антифриза надо аккуратно, во избежание неприятных последствий.

Необходимые материалы и подготовка к работе

Первый шаг в процессе замены охлаждающей жидкости — это выбор подходящего средства для залива в радиатор. Рекомендуется проверить информацию в сервисной книжке (инструкция для владельца автомобиля). Для более новых машин рекомендуется выбирать более качественный антифриз. В большинстве случаев состав этот красного цвета — но стоит внимательно отнестись к неизвестным маркам охлаждающей жидкости! Одинаковые цвета не гарантируют одинаковых свойств.

После покупки надо подготовить нужный в процессе работы инструмент. Список собственно инструмента невелик: «плоская» отвертка (не крестовидная!) и плоскогубцы или пассатижи. Еще потребуется емкость на 10 литров, резиновые перчатки (необязательно, но желательно) и тряпочка для протирки поверхностей. Стоит помнить — антифриз является токсичным веществом, и его попадание в организм способно привести к печальным последствиям. Необходимо подготовиться к работе с ним (подходящая одежда, дыхательная маска и т. п.). Еще надо приобрести вещества для промывки системы охлаждения: дистиллированную воду, лимонную или молочную кислоту или же специальные средства для очистки контура.

Сам автомобиль необходимо закрепить на ровном участке (заглушить двигатель, поставить на ручной тормоз и в скорость), позволив силовой установке остыть. Последний момент особенно важен! В горячую силовую установку антифриз не заливают. Если проводится полноценное плановое ТО, то рекомендуется установить машину на эстакаду или над смотровой ямой, для получения доступа к основным узлам и агрегатам транспортного средства.

Владельцам автомобиля Чери Амулет стоит знать еще один момент — в подержанных машинах этого типа пластиковые патрубки охлаждающего контура быстро изнашиваются. Рекомендуется проверять их целостность и вовремя заменять, во избежания попадания в неприятную ситуацию. Стоит проводить проверку при чистке системы, перед заливкой нового антифриза, чтобы не потратить зря новую жидкость. Поэтому опытные владельцы советуют заранее приобретать комплект патрубков и шлангов для замены. Подобный комплект стоит дешевле, чем устранение последствий аварии.

Слив ОЖ и промывка системы

Сначала следует разобрать процесс слива отработанной охлаждающей жидкости из системы. Единственное, что нужно найти владельцу авто — это расширительный бачок. Его расположение показано на картинке (обведен красной линией).

Слив охлаждающей жидкости

Сам процесс выглядит следующим образом:

Отвинчивается крышка расширительного бачка. Емкость имеет шарообразную форму, выполнена обычно из светлой пластмассы, расположена с правой стороны (если смотреть на машину спереди).
Затем приготовленная заранее емкость подставляется под патрубок радиатора, в месте его соединения с шлангом охлаждающего контура.

Теперь необходимо отсоединить шланг от радиатора и слить антифриз в подготовленную емкость. При помощи пассатижей или плоскогубцев зажимаются усики хомута, закрепляющего шланг на трубке. Затем хомут сдвигается в сторону и снимается с трубы, после чего сам шланг отсоединяется от радиатора.
Жидкость польется сразу после отсоединения. Рекомендуется опустошить систему и соединить шланг и отводящую трубку радиатора, проделав в обратном порядке описанные выше действия.

Промывка системы охлаждения

Проведя опустошение охлаждающего контура, необходимо промыть и вычистить его от грязи и осадка. В зависимости от степени загрязнения процедура может различаться:

Сначала снимается и чистится расширительный бачок. Промывается он отдельно от остальной системы, затем устанавливается на прежнее место. Стоит помнить — к расширительному бачку также подсоединены шланги, закрепленные хомутами. Снимать их следует по описанному выше способу.

Следом в охлаждающий контур заливается жидкость для промывки. Здесь имеется три варианта промывки системы, различающихся используемыми средствами и способами проведения:
- Первый вариант — с использованием дистиллированной воды. Применяется в случае слабого загрязнения охлаждающего контура либо при профилактической чистке. Вода заливается в систему (крышка расширительного бачка обязательно закрывается!), затем двигатель автомобиля заводится и прогревается в течение 15-20 минут. Потом мотор заглушается, вода из системы сливается, и охлаждающий контур заполняется антифризом выбранной марки.
- Второй вариант — промывка с помощью домашних чистящих средств. Наиболее распространенный вариант — применение лимонной или молочной кислоты, или же коагулированной соды. В случае с лимонной кислотой берется около 150 граммов порошка на десять литров дистиллированной воды. Раствор заливается в систему, двигатель прогревается в течение 15-20 минут. Но после того, как водитель заглушает мотор, автомобиль оставляется на 2-3 часа. Лишь по прошествии этого времени чистящая жидкость сливается и охлаждающий контур заполняется антифризом.
- Третий вариант — очистка системы охлаждения с помощью специальных средств. Они делятся на четыре основных типа:
  - Нейтральные составы нередко заливаются напрямую в антифриз и позволяют избежать засорения охлаждающего контура.
  - Щелочные и кислотные составы помогают лишь от определенного типа загрязнения, поэтому их используют отдельно друг от друга. Смешивать щелочные и кислотные средства запрещено! Они взаимно нейтрализуются, не оказывая воздействия на грязь и дополнительно забивая систему.
  - Последний тип — двухкомпонентные средства. Они продаются в комплекте, промывка осуществляется сначала с помощью первого компонента, затем с помощью второго. В большинстве случаев это щелочное и кислотное средства, предназначенные для эффективной чистки охлаждающего контура. Они отличаются большей стоимостью при повышенной эффективности.
Последний этап — тщательная промывка системы от остаточного загрязнения и фрагментов чистящих средств.

В процессе очистки рекомендуется проверить систему на предмет появления потеков — из-за неисправностей или повреждений охлаждающего контура. Сделать это желательно перед заливкой антифриза. При необходимости процесс промывки проводится 2-3 раза, для полной очистки охлаждающего контура.

Заливка нового антифриза

Собственно процесс заливки антифриза на Чери Амулет весьма прост. Заливать его следует в расширительный бачок, после слива старой охлаждающей жидкости и промывки системы. Процесс разделяется на три этапа:

Первое заполнение охлаждающей системы антифризом. Необходимо доливать средство в расширительный бачок до максимума (до уровня, отмеченного надписью «Мах»). Затем бачок обязательно закрывается.
Двигатель прогревается в течение минут 20-25 — антифриз должен заполнить всю систему, включая радиатор автомобиля. После этого обязательно следует дать машине остыть после прогрева.
После остывания оставшийся антифриз заливается в расширительный бачок. Необходимо снова долить жидкость до максимального уровня. Всего владельцу авто потребуется от 8 до 8,5 литров антифриза. Рекомендуется приобретать 10-литровую канистру, на случай потерь в процессе заполнения системы. При отсутствии протечек процесс считается завершенным.

При правильном и аккуратном проведении перечисленных действий о замене антифриза можно будет не беспокоиться до проведения следующего планового ТО.

Chery Amulet ›
Logbook ›
Замена охлаждающей жидкости на Chery Amulet.

Тема, я думаю, многим знакома, но, за последние пару месяцев, меня за это спрашивали раз 5. А на днях, один товарищ вообще попросил выложить в бортовике. Отсебятины не будет. Честно говоря, лень многа буквавков набирать. Потому, кто не ленивый тыц сюда. Для остальных, я весь текст выложил ниже.

Согласно рекомендации завода-изготовителя охлаждающую жидкость следует заменять через 40 тыс. км пробега или 4 года эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше).
Вам потребуются: охлаждающая жидкость, чистая тряпка, емкость для сливаемой охлаждающей жидкости вместимостью не менее 10 л, отвертка с плоским лезвием.

Внимание
Применяйте охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля (антифриз).
Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе.
Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при работе с ней.
При пуске двигателя пробка расширительного бачка должна быть закрыта. Заворачивайте пробку бачка плотно. Система охлаждения при работающем двигателе находится под давлением, поэтому при слабо завернутой пробке из-под нее может потечь охлаждающая жидкость.

1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку.

2. Отверните пробку расширительного бачка.
3. Подставьте емкость под отводящий патрубок радиатора.
4. Клещами сожмите усики хомута крепления шланга к отводящему патрубку радиатора…
5. …сдвиньте хомут по шлангу и, сняв с патрубка шланг, слейте охлаждающую жидкость.
6. Присоедините отводящий шланг к патрубку радиатора.

Замечание
Если расширительный бачок сильно загрязнен, то снимите (см. «Расширительный бачок») и промойте его.

7. Промойте систему охлаждения, для чего заверните сливную пробку и наполните систему водой через расширительный бачок.
8. Пустите двигатель и дайте ему поработать до момента включения электровентилятора.
9. Заглушите двигатель и слейте воду.
10. Промывайте систему охлаждения, пока не начнет сливаться чистая вода.

11. Заполните систему охлаждения двигателя, заливая охлаждающую жидкость в расширительный бачок.
12. Пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры (до включения электровентилятора). После этого остановите двигатель, проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте ее в расширительный бачок до метки «MAX».

Замечание
При работе двигателя следите за температурой охлаждающей жидкости по указателю. Если стрелка дошла до красной зоны, а вентилятор радиатора не включился, включите отопитель и проверьте, какой воздух через него проходит. Если отопитель подает подогретый воздух, скорее всего, неисправен вентилятор, а если подает холодный воздух, значит, в системе охлаждения двигателя образовалась воздушная пробка. Для ее удаления заглушите двигатель, дайте ему остыть и отверните пробку расширительного бачка. Пустите двигатель, дайте ему поработать в течение 3–5 мин и заверните пробку бачка.

Полезные советы
Для лучшего заполнения системы без воздушных пробок периодически прожимайте шланги радиатора рукой.
Через несколько дней эксплуатации автомобиля после замены охлаждающей жидкости проконтролируйте ее уровень. При необходимости восполните уровень.
Если через очень короткое время цвет свежей жидкости стал коричневым, значит, вы залили подделку, в которую производитель «забыл» добавить ингибиторы коррозии. Кроме того, одним из признаков подделки является резкое полное обесцвечивание жидкости. Краситель качественной охлаждающей жидкости очень стоек и со временем только темнеет. Обесцвечивается жидкость, подкрашенная бельевой синькой. Такой «антифриз» необходимо быстрее заменить.

Устраняем давление антифриза в расширительном бачке Чери Амулет

Система охлаждения на Чери Амулет состоит из целого ряда патрубков, по которым протекает охлаждающая жидкость, радиатора, расширительного бачка и других конструктивных элементов.

Именно циркулирующий антифриз и позволяет избегать проблем с перегревом двигателя авто.

При этом работоспособность системы зависит от множества факторов, включая давление внутри нее, а также возможности свободного протекания охлаждающей жидкости.

Большое значение и правильность выбора самой жидкости.

Важно понимать, что кроме непосредственной функции по отводу тепла от двигателя, система охлаждения Чери Амулет, составляющей которой является расширительный бачок, выполняет и такие:

Подогрев и охлаждение салона.
Смазывание деталей.
Косвенное участие в работе КПП, выхлопной системы.

Правильная работоспособность всех конструктивных элементов является важным фактором для правильного функционирования всей системы.

В частности, в исправном состоянии должны находиться такие компоненты:

Радиатор.
Вентилятор.
Малый и большой контуры системы охлаждения.
Рубашка охлаждающей системы.
Датчик температуры.
Термостат.
Расширительный бачок.
Насос.
Радиатор печки.

Выход из строя даже одного из этих элементов системы охлаждения Чери Амулет может привести к серьезным последствиям, в частности, к перегреву двигателя.

Последнее лучше не допускать, поскольку в случае значительного перегрева можно получить серьезные повреждения рабочих поверхностей двигателя.

Также вполне возможным является попадание выхлопных газов в систему охлаждения. Это приведет к росту давления антифриза, и как результат его будет выдавливать. Устранять такую проблему следует как можно быстрее.

Устранение давления антифриза в расширительном бачке Чери Амулет – все, что нужно знать

Важно своевременно обнаружить проблему, поскольку в противном случае ее устранение потребует значительно больших вложений средств, сил и времени.

Если подобная неисправность обнаружилась, то следует выполнить такие действия:

Ищем признаки неисправности.

В данном случае антифриз выдавливает через расширительный бачок Чери Амулет.
Предварительно наблюдались проблемы с печкой, хотя вроде как подогрева не произошло.
Проблему с печкой удалось решить путем ее замены, однако газы продолжают поступать в систему и выдавливать антифриз из расширительного бачка.
Открываем капот и проводим осмотр подкапотного пространства в целом, и бачка в частности.

В таких случаях не лишним будет иметь тестер отработанных газов.
Однако проверить это можно и другими способами, используя подручные средства.
На расширительном бачке Чери Амулет заметны потеки антифриза.

Стоит заметить, что предварительный осмотр, как и основные работы, лучше проводить при остывшем двигателе, иначе существует вероятность получения ожогов.
Однако для проверки газов придется прогреть автомобиль.

Заводим двигатель и ждем.
Кстати, при этом удалось обнаружить и проблему с работой одного клапана, который издает нехарактерные звуки.
С проблемой выжимания антифриза не помогла даже замена пробки расширительного бака.

Откручиваем пробку.
После чего берем презерватив.
И надеваем его на расширительный бачок Чери Амулет таким образом, чтобы полностью была перекрыта заливная горловина.

Можно наблюдать, как происходит его надувание.
Это свидетельствует о том, что в систему охлаждения попадают выхлопные газы.

Если же использовался бы тестер, то он также сразу же показал бы изменение цвета.
Двигатель еще не прогрелся, однако уже видно идущие испарения, которые по факту являются выхлопными газами.

Так что придется проводить разборку, и уже тогда устанавливать конкретную причину проблемы.
Начинаем с того, что отключаем минусовую клемму аккумулятора Чери Амулет.

Это следует делать при проведение практически всех видов ремонтных работ в подкапотном пространстве или электросети.
После этого снимаем корпус воздушного фильтра.

После чего снимаем крышку воздушного фильтра с воздуховодом.
Извлекаем сам воздушный фильтр.

Кстати, он уже достаточно уставший и нуждается в замене.
Снимаем вторую часть корпуса.

После чего откручиваем и извлекаем воздухозаборник.
Это открывает доступ к ремню привода и другим механизмам.

Скидываем приводной ремень Чери Амулет.
В данной модели авто натяжной ролик пружинный, а значит его можно не снимать.

Ключом на 17 фиксируем болт и отводим натяжитель в сторону.
Это позволит послабить ремень и без проблем его снять.

Извлекаем подсвечники.
Делать это следует аккуратно, чтобы не оборвать провода.
Снимаем разъемы с проводки.

Убираем проводку в сторону, чтобы в дальнейшем она не мешала.
Откручиваем вот здесь кронштейн ключом на 8.

Он мешает извлечению подсвечников.
Далее снимаем генератор вместе с кронштейном.
После чего можно будет открутить и снять клапанную крышку Чери Амулет.

Также откручиваем верхнюю крышку ремня ГРМ.
Необходимо открутить и щуп, расположенный с противоположной стороны.

Он послабит трубку щупа, что позволит продолжить работы.
После чего поддеваем крышу и снимаем ее.

Далее проводим разбор согласно инструкции и заменяем прокладку ГБЦ.

Весь процесс замены может занять несколько часов. Все зависит от наличия соответствующих навыков.

После замены прокладки проблема с выдавливанием антифриза через расширительный бачок Чери Амулет выхлопными газами скорее всего исчезнет.

Проверка шлангов системы охлаждения Чери Амулет Chery Amulet A15

1. Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство. При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на целость резиновых шлангов, радиатора…

2. …и корпуса термостата.

Рекомендация

Лопнувший шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты.

Особенно хорошо для этой цели подходит армированная липкая лента (например, серебристого цвета), которую можно приобрести в автомагазинах.

При подтекании охлаждающей жидкости из-под корпуса термостата подтяните болты его крепления. Если подтяжкой болтов устранить подтекание не удалось, то необходимо снять крышку и заменить прокладку.

3. Осмотрите соединения с радиатором пароотводящего и подводящего шлангов…

4. …соединение отводящего шланга с патрубком радиатора и патрубком водяного насоса.

5. Осмотрите соединения шлангов системы охлаждения с патрубками радиатора отопителя…

6. …соединение подводящего шланга радиатора отопителя со штуцером головки блока цилиндров…

7. …соединения отводящего шланга радиатора отопителя…

8. …и заправочного шланга с трубой малого круга циркуляции охлаждающей жидкости.

9. Проверьте соединение шлангов с расширительным бачком.

Полезные советы

В пробке расширительного бачка установлены два клапана: впускной и выпускной. Выпускной клапан играет большую роль в обеспечении оптимального температурного режима двигателя. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,145 МПа (1,45 кгс/см2), обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное парообразование. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления — более 0,15 МПа (1,5 кгс/см2), что может привести к разрыву расширительного бачка или срыву одного из шлангов. В свою очередь, заклинивание клапана в открытом положении приводит к преждевременному закипанию охлаждающей жидкости.

Поэтому раз в год промывайте пробку расширительного бачка проточной водой. Если появились сомнения в исправности клапана, замените пробку.

Техническое обслуживание
Натяжение ремня гидроусилителя
Натяжение ремня генератора и кондиционера
Натяжение ремня ГРМ
Замена масла двигателя
Чистка вентиляции картера
Проверка шлангов системы охлаждения
Замена охлаждающей жидкости
Как проверить герметичность топливопровода
Топливный фильтр и его замена
Воздушный фильтр и его замена
Проверка выхлопной системы
Замена свечей
Замена ремня гидроусилителя
Замена ремня генератора и кондиционера
Замена ремня ГРМ
Регулировка сцепления
Замена масла в КПП
Проверка пыльников ШРУСов
Диагностика подвески
Диагностика задней подвески
Регулировка углов установки колес
Проверка рулевого управления
Люфт руля
Герметичность тормозной системы
Работа вакуумного усилителя
Износ тормозных колодок
Замена тормозной жидкости
Проверка тормозов
Проверка ручного тормоза
Регулировка фар
Проверка колёс и шин
Доливка масла двигателя
Доливка охлаждающей жидкости
Доливка тормозной жидкости
Доливка жидкости гидроусилителя
Доливка жидкости стеклоомывателя
Смазка замков и шарниров
Замена фильтра салона
Прочистка сливных отверстий

Замена охлаждающей жидкости в Chery Amulet

Если двигатель периодически перегревается, рано или поздно это приведет к деформированию его деталей и необходимости их замены. Во многих случаях за ремонт агрегата приходится выкладывать кругленькую сумму.

Система охлаждения поддерживает температурный режим, при котором двигатель функционирует нормально, а износ его узлов и деталей минимален. Исправное охлаждения избавляет вас от лишних проблем, экономит деньги и бережет ваши нервы.

Эффективность охлаждения во многом зависит от ключевого компонента системы — охлаждающей жидкости (ОЖ).

Особенности охлаждающей системы Chery Amulet

В модели Chery Amulet используется герметичная система охлаждения мотора с принудительной циркуляцией ОЖ.

Расширительный бачок компенсирует изменение объема жидкости при изменении температуры. Его горловину герметично закрывает крышка с клапаном. Этот клапан очень важен, однако автолюбители часто о нем забывают. Тем не менее неисправность клапана — явление довольно частое. Если его герметичность нарушена, ОЖ может закипеть при более низкой температуре. А если клапан заклинит в закрытом положении, давление в системе может повыситься выше допустимого уровня и вызвать повреждение радиатора или соединительных патрубков. Ежегодная промывка пробки проточной водой способна в значительной мере решить данную проблему.

Для охлаждения разогретого антифриза в системе имеется алюминиевый радиатор, который дополнительно обдувается электрическими вентиляторами. Включение/выключение вентиляторов и скорость их вращения регулируются электронным блоком управления.

Термостат регулирует степень нагрева антифриза. Пока температура не достигнет 87± 2°C, термостат полностью перекрыт, а ОЖ остается в малом контуре, не попадая в радиатор. Это позволяет мотору прогреваться быстрее. При дальнейшем нагреве термостат начинает открываться, а когда температура дойдет до 99…102 °C, он полностью открыт и позволяет ОЖ циркулировать через радиатор.

Жидкость циркулирует в системе благодаря водяной помпе, которая приводится в действие посредством зубчатого ремня привода распредвала.

Какую жидкость заливать в систему охлаждения Chery Amulet

В Чери Амулет применяется антифриз на основе безсиликатного этиленгликоля, который не замерзает при охлаждении до минус 40°C.

Автопроизводитель рекомендует использовать антифриз BASF Glysantin G34-91, разводя его дистиллированной водой 1:1. Возможно также применение антифриза класса G12+.

Рекомендуется добавление в жидкость присадок надлежащего качества для удаления ржавчины.

Общий объем ОЖ — 8 л. По регламенту периодичность замены — раз в 4 года или после того, как ваш железный конь набегает очередные 40 000 километров.

Избегайте смешивания антифризов. В крайнем случае можно смешать антифризы одного типа и одного производителя, хотя и это не гарантирует их полную совместимость. И не обращайте внимание на цвет — это всего лишь цвет красителя, который производитель выбирает произвольно или по договоренности с заказчиком.

Инструкция по замене ОЖ в Chery Amulet

Процедура замены антифриза должна проводиться на остывшем двигателе. Не забывайте также, что ОЖ очень ядовита, будьте осторожны при обращении с ней.

Для работы вам понадобится емкость объемом около 10 л для отработанной жидкости, вода для промывки системы и чистая ветошь.

1. Открутите пробку расширительного бачка.

2. Поместите емкость под выводящий патрубок радиатора. К сожалению, здесь не предусмотрена пробка или кран для слива.
3. Ослабьте хомут крепления и снимите шланг с патрубка. Подобраться к хомуту будет легче, если предварительно снять рамку с вентиляторами, открутив 6 болтов.

4. Слейте ОЖ и верните на место отводящий шланг. Если жидкость не вытекает, значит, слив забит грязью и его нужно прочистить.
5. При необходимости снимите и прополоскайте бачок.
6. Произведите промывку всей системы охлаждения, залив в нее воду через горловину бачка.
7. Запустив мотор, дождитесь включения вентилятора, после чего заглушите его и слейте воду.
8. Повторяйте процедуру промывки, пока сливаемая вода не будет чистой.
9. Убедитесь, что отводящий шланг надежно закреплен, и тогда можете заполнить систему свежей охлаждающей жидкостью, вливая ее через расширительный бачок до отметки MAX.
Чтобы предотвратить образование воздушных пробок, вливать лучше тонкой струей и при этом понемногу прожимать пальцами шланги радиатора.
10. Чтобы удалить из системы остатки воздуха, оставьте бачок открытым и запустите мотор. Когда он прогреется до рабочего режима и запустится вентилятор, убедитесь, что уровень жидкости в бачке находится в нужных пределах. Если требуется, добавьте до максимальной отметки и плотно закрутите крышку.

При работающем двигателе контролируйте его температуру с помощью указателя на приборном щитке. Если стрелка оказалась в красном секторе, возможно, неисправен вентилятор или в системе сохранилась воздушная пробка.

Регулярно, не реже одного раза в неделю, контролируйте уровень жидкости, который должен быть между метками MAX и MIN в расширительном бачке. Заодно проверяйте цвет ОЖ. Если он резко изменился, особенно вскоре после заливки, то это может говорить о низком качестве антифриза или отсутствии в нем антикоррозионной присадки. Такую жидкость следует заменить на более качественную.