23.10.2021

Продувка батарей: Как продуть батареи отопления — способы продувки батарей

Содержание

Как продуть батарею? | Продувка радиатора отопления в Екатеринбурге

Готовясь к отопительному сезону, рекомендуется выполнять ряд профилактических работ. Наиболее важным из подобного рода мероприятий является проверка отопительных приборов на выявления у них каких-либо неполадок. При обнаружении таковых следует устранить их заранее. Естественно для этого нужно иметь представление как лучше продуть батарею, как можно почистить ее изнутри. Куда обратиться для решения данных проблем?

Порой в холодное время года во многих помещениях радиаторы отопления греют слабо, из-за чего в отапливаемом помещении очень некомфортно и холодно. Такое может случиться по ряду самых разнообразных причин. Первая их них – самая банальная – в радиатор мог скопиться воздух. Это можно понять по характерному звуку, который похож на бульканье. Батарея местами становиться холодной из-за плохой циркуляции в ней жидкости. В такой ситуации требуется продуть батарею и сделать это достаточно просто.

В случае алюминиевого радиатора с термостатом – нужно его просто открыть и стравить воздух. Если же термостата нет, то следует открыть заглушку. При этом воздух начинает буквально вырываться наружу с громким шипением. Его следует стравливать до тех пор, пока не польется вода. При появлении равномерной струи — можно быть уверенным, что скопившийся воздух устранен. Теперь радиатор можно использовать в обычном режиме.

Если подобная проблема возникла в чугунной батарее, то здесь потребуются специальные краны.

Еще одной причиной холодных радиаторов в отопительном сезоне может стать наличие плотной пробки, образовавшейся из накипи и крупных частиц, плавающих по системе отопления вместе с горячей водой. Следует отметить, что даже отложения накипи, толщина которых составляет всего миллиметр, снижает теплоотдачу радиатора аж на 15%. Именно по этой причине следует, готовясь к очередному отопительному сезону, подготовить систему – осуществив ее продувание.

Возникает вопрос: как все же понять, что причина плохо греющихся батарей именно в образовавшейся на стенках накопи? Тут следует обратить внимание на следующие моменты:

  1. Если стояк горячее батарее, то стенки покрылись накипью.
  2. Если батареи отопления различной температуры в разных комнатах вашей квартиры – это повод задуматься.
  3. Также следует обратить внимание на прогрев секций одной батареи.

Но, как и какими методами следует прочищать радиаторы?

Методы чистки системы отопления

На сегодняшний день существует несколько методов продувки. К их числу относятся следующие виды:

  • пневмогидроимпульсная промывка;
  • индивидуальная прочистка;
  • гидравлическая продувка;
  • прочистка с использованием кальцинированной соды;
  • химическая прочистка.

Естественно возникает вопрос: чем собственно отличаются эти методы, и какому из них отдать свое предпочтение? На самом деле, отличие кроется в используемом оборудовании.

А чтобы разобраться какому методу отдать предпочтение – рассмотрим каждый из них подробнее.

Пневмогидроимпульсная промывка

Данный метод предполагает использование специального пистолета. Именно им осуществляют чистку радиаторов. Тут следует отметить, что диаметр секций при данном использовании данного метода не должен превышать 15 см. Пистолетом можно удалить накипь на расстоянии около 50 метров и сделать точечную прочистку без демонтажа радиатора.

Индивидуальная прочистка

Данный метод будет полезен для решения локальной задачи – прочистки батареи в определенной квартире. Суть этого метода заключается в следующем. Снимается радиатор и с него сливается вся имеющаяся в нем жидкость. При этом, если процесс будет происходить в ванной, рекомендуется установить на слив сетку, для предотвращения канализационных засоров.

Далее в один конец радиатора вливается горячая вода по средствам шланга и сливается периодически. Также бывает полезно просунуть проволоку и ей попытаться очистить накипь. Как только из батареи будет сливаться чистая вода можно заканчивать данную процедуру.

Гидравлическая продувка

Один из самых эффективных методов, и в то же время дорогостоящих является гидравлическая продувка системы отопления. Данный метод предполагает использование компрессоров, которые подают смесь из сжатого воздуха и воды в стояки. За счет высокого давления среда нагнетается, что провоцирует отслоение накипи и налета от стенок радиаторов. Для чугунных батарей – это лучший вариант прочистки, так как тут не используются никакой химии.

Прочистка с использованием кальцинированной соды

Данный метод схож с индивидуальной прочисткой с одной лишь разницей, что в горячую воду добавляют кальцинированную соду. Залив в батарею горячую воду с содой ей дают постоять. Сода размягчает имеющийся налет. Для большего эффекта рекомендуется постучать по радиатору деревянным молотком.

Химическая прочистка

В старых домах радиаторы отопления уже давно забиты накипью, удалить которую невозможно ни одним из описанных выше методов. Что делать? Воспользоваться химическим методом прочистки. Суть его в следующем. Используемые химические вещества легко справляются с обозначенной проблемой. Однако тут следует заметить, что данный метод не применим к использованию для алюминиевых радиаторов, так как может способствовать нарушению его герметичности.

Как продуть батареи отопления — МойКлассныйСайт.ру

Обогреть жилое помещение в современных домах и квартирах призваны батареи. Перед каждым отопительным сезоном системы проверяются и прочищаются, иногда необходим ремонт батарей. По приходу холодов жильцы могут обнаружить, что отдельные элементы почему-то греют слабо или не греют вовсе. Происходит это, по большей части, из-за образования воздушных пробок в полостях батарей. Чтобы проблема исчезла, бывает достаточно продуть радиатор отопления.

Перед тем, как приняться удалять неисправность, необходимо убедится, что именно воздушная пробка является причиной недостаточного выделения тепла. Явным признаком этого будет отчетливое бульканье при том, что вода беспрепятственно поступает в систему отопления.

Для данных целей порекомендую интернет-магазин отопительного оборудования Терма-МСК, расположенный по ссылке https://terma-msk.ru/. Огромный выбор радиаторов, конвекторов, нагревателей, котлов и другого оборудования для отопления дома.

Методы проведения работ

Удаление пробок из радиаторов отопления происходит по следующей схеме:

  1. Открытие регулирующего клапана термостата, если он присутствует. Иногда это действие в состоянии сразу восстановить нормальное терморегулирование.
  2. Если термостата нет, придется открутить кран Маевского – это клапан, расположенный на специальном вентиле.
  3. Специальным ключом нужно слегка открутить клапан, пока не послышится шипение. Таким образом выходит воздух из системы.

Стравливать воздух нужно постепенно, по нескольку раз малыми порциями. Когда воздух выйдет из батарей полностью, из крана потечет вода. Стабилизировав давление в батареях и убедившись в том, что шипение иссякло, работник может вернуть клапан на место.

Продувка накипи в батареях

С горячей водой в трубы почти всегда попадает накипь и посторонние частицы. Всего 1 мм таких отложений снижает коэффициент теплоотдачи уже на 15%. Поэтому специалисты в обязательном порядке рекомендуют в начале каждого отопительного сезона продувать батареи.

Если именно появление накипи виновно в потере нужной температуры в доме, об этом будет свидетельствовать более высокая температура стояка, по сравнению с батареями. Также в том случае можно ощутить неравномерный прогрев секций радиатора и каждой его части в отдельности.

Гидравлическая чистка радиаторов

Данная методика продувки батарей максимально эффективна, хотя и обходится довольно дорого. Но при помощи гидравлики трубы и отопительные секции начисто избавятся от всей накипи и прочего налета.

Специалист с особым оборудованием запускает рабочую смесь в находящийся квартире стояк. Процесс осуществляется под высоким давлением, так что на выходе лучше подставить глубокую посуду, чтобы не затопить и не слишком испачкать помещение. Сантехники используют мощный компрессор, обеспечивающий нужное давление в канале, требующем прочистки. Со стенок внутри батарей таким методом удаляется весь налет накипи, освобождается пространство для беспрепятственной циркуляции горячей воды.

Если верить многолетней практике, для прочищения чугунных батарей гидравлическая продувка – оптимальный и наиболее эффективный метод. Когда реализовать работы в квартире невозможно, остается вариант сдачи радиатора в сервисную службу. Отнести забившуюся батарею на прочистку можно в обслуживающую жилищную организацию, в магазин сантехники, если у них есть сервисный центр.

Как прокачать батарею отопления – АвтоТоп

Вопросом о том, как продуть батарею отопления, практически каждый человек начинает задаваться тогда, когда отопление есть, а в квартире все равно холодно. Причиной этому может послужить элементарная воздушная пробка, образовавшаяся в батарее. Для того чтобы убрать воздушную пробку из батареи или, проще говоря, продуть ее.

Причины возникновения воздушных пробок в системе отопления

Довольно часто такая проблема возникает в самом начале отопительного сезона, когда в систему отопления постепенно начинает поступать горячая вода. Как правило, выяснить, что виной прохладной температуры в комнате является воздушная пробка совсем не сложно. В таких случаях радиаторы отопления в верхней части остаются холодными, в то время как в нижней части батарея просто «пышет жаром». (См. также: Как разобрать чугунную батарею отопления своими руками)

Основными причинами, повлекшими за собой образование воздушной пробки, являются следующие:

При подаче горячей воды в систему отопления в ней может присутствовать кислород. В результате нагревания воды, кислород испаряется, выделяется воздух, который и скапливается преимущественно в верхней части батарей. Соответственно, воздушная пробка, которая образовалась, мешает нормальной циркуляции воздуха.

Во время проведения ремонтных и сантехнических работ, система отопления также завоздушивается. Вообще, правильно после любых работ, спускать воздух из батарей, чтобы исключить образование пробок.

Плохая герметичность стыков соединений. Течь в местах соединения труб может быть совершенно небольшой. Ее трудно заметить, потому что горячая вода испаряется быстро, а если батарея расположена в ванной комнате, так там вообще довольно-таки часто образуется конденсат. В результате даже маленькой трещины в систему отопления может попадать воздух. Сам выйти из системы он не может, поэтому постепенно накапливается в радиаторах, что впоследствии приводит к образованию воздушного затора в трубах.

Возможно, вы неправильно спустили воздух из системы отопления, после того, как все ремонтные работы были закончены. Продувка батарей отопления должна выполняться медленно, особенно если система отопления выполнена по сложной схеме, имеет множество переходов и разветвлений. При быстром спуске небольшие пузырьки просто не успевают добраться до верха батареи.

Способы устранения

После того, как мы выяснили, откуда берется воздух в батареях, следующим этапом нужно научиться устранять его из системы. Самое главное это знать, как продуть батарею своими руками, чтобы не сделать ситуацию с отоплением еще хуже. Ведь при неправильной продувке вы только добавите еще больше воздуха в систему.

Кроме того, воздух в радиаторах отопления может привести не только к недостаточному обогреву помещения, но и к выходу из строя самих батарей. Наличие воздуха в системе способствует началу коррозийного процесса, для которого и нужно только, что бы был воздух и высокая влажность. Поэтому чем быстрее будет устранена данная проблеме, тем лучше. И теплее в квартире станет, и батареи целее будут. (См. также: Инфракрасное отопление)

Снижение эффективной работы системы отопления из-за того, что в батареях образовались воздушные заторы, очень негативно сказывается на ней, особенно в частных домах. Ведь в индивидуальном жилом доме, в качестве главного отопительного элемента, очень часто используются двухконтурные котлы. Непрерывная циркуляция воды обеспечена только за счет работы специального насоса.

Поэтому, когда очень долго образовавшаяся воздушная пробка, не устраняется, получается, что насос работает вхолостую, что приводит к быстрому изнашиванию деталей. Именно поэтому, рекомендуется периодически открывать запорные краны на радиаторах и спускать воздух, который может накопиться в системе. Даже если вы не выполняли никаких ремонтных работ, лучше лишний раз перестраховаться.

Для того чтобы устранить воздух из системы отопления понадобится кое-какой инструмент: разводной ключ и отвертка. Обязательно позаботьтесь о небольшой емкости для слива воды. (См. также: Водонагреватель для бассейна своими руками)

сначала необходимо открыть с помощью ключа клапан (его еще называют кран Маевского), у батарей отопления Prado, например, есть специальные воздухоотводы. Для того чтобы спустить воздух достаточно просто повернуть вентиль. После открытия клапан, легко шипение подскажет вам о том, что воздух начал выходить из батареи.

Обязательно подставьте небольшую емкость под кран (подойдет обычная стеклянная банка), потому что вместе с воздух может выделяться и некоторое количество воды. Итак, воздух выходит, а вам остается только ждать, пока не закончится шипение и из радиатора не потечет вода. Теперь кран можно закрывать. Через некоторое время необходимо будет проверить, нагрелись ли батареи полностью.

Возможно, наладить работу отопительного элемента не поможет даже спуск воды из него, бывает и такое. Батарея все равно остается холодной или работает нормальном режиме какой-то промежуток времени, а потом опять становится холодной. В таком случае придется выполнять такую работу, как продувка биметаллических батарей. (См. также: Как подключить водонагреватель)

Вполне возможно, что в радиаторе образовался затор из-за скопившейся в нем грязи или ржавчины, тогда будет необходимо продуть батарею. Возможно, из-за неправильного монтажа системы отопления затор образовался в месте поворота трубопровода. Такое возможно, когда при монтаже отопительной системы используются металлопластиковые трубы, а допустимые нормы уклона трубопровода соблюдены не были. В таком случае лучше всего выполнить демонтаж труб отопления и подключить их снова, но уже применив правильные значения.

Продувка чугунных батарей процесс трудоемкий. Перед тем как промывать радиаторы их придется полностью разобрать и потом промыть с помощью шланга. Если батареи, установленные в квартире, работают уже не один десяток лет, вам придется столкнуться с большими сложностями при демонтаже трубы.

Профилактические меры

Как согласится большинство, болезнь все-таки легче предупредить, чем потом лечить вызванные ей последствия. Так же и батареями, чтобы не остаться в холодное время без тепла нужно своевременно выполнять технические мероприятия по обслуживанию радиаторов отопления, а также при монтаже устанавливать дополнительные устройства, которые помогут предотвратить образования засоров и воздушных пробок.

Например, у батарей отопления Sira есть встраиваемая многофункциональная система обезвоздушивания. Во время ее использования специальные устройства для спуска воздуха из системы врезаются в нескольких местах, что позволяет выпускать воздух для каждой группы обогревательных устройств отдельно.

Для того чтобы не ломать голову по поводу того, как продуть алюминиевый радиатор отопления нужно всего лишь своевременно установить на него специальное устройство – воздухоотвод. Существует два типа данных устройств:

Воздухоотводы ручные – их обычно устанавливают с торцевой стороны батареи. Пользоваться ими для того, чтобы спустить воздух из системы отопления легко. Достаточно специальным ключом или отверткой повернуть болт и воздух начнет выходить. Учитывая их маленькую производительность, такие устройства устанавливают только для пользования в домашних условиях.

Автоматические воздухоотводы работают полностью в автономном режиме. Не нужно стравливать воздух, что-то откручивая или открывая, устройство все делают сами. Их можно устанавливать вертикально или горизонтально.

Правда, такие воздухоотводы имеют один существенный недостаток, они чувствительно к разного рода загрязнением. Поэтому дополнительно в систему придется установить фильтр для очистки сильных механических загрязнений.

При установке батарей отопления Arbonia установка полного комплекта дополнительных компонентов позволяет избавить себя от постоянного контроля за системой отопления.

Для чугунных радиаторов тоже можно установить специальные воздухоотводы, это наиболее актуально для квартир в многоэтажных домах. На самом деле это гораздо проще и легче, чем заниматься потом продувкой или промывкой батарей. В любом случае, первый вариант вернуть тепло в батарею является более простым, но если батарея засорилась, ничего кроме промывки не поможет.

Для того чтобы промыть чугунные радиаторы вам придется сначала разобрать полностью батарею, используя паяльную лампу, для того чтобы открутить соединительные гайки. Потом радиатор разбирают по секциям, зачищают ниппели (резьбовые соединения между секциями батареи), промывают, используя шланг. Все это требует неимоверной силы, ведь вес каждой секции чугунного радиатора может доходить до 7 килограмм.

Для того чтобы предотвратить засоры в чугунных батареях должны быть установлены специальные перемычки, в которых и оседает вся грязь. В квартирах многоэтажек наличие перемычек просто обязательно. Ведь зачастую вначале отопительного сезона вода в систему отопления поступает, мягко говоря, совершенно не чистая.

После долгого простоя вся грязь и ржавчина, как правило, устремляются в отопительные элементы с первым потоком горячей воды. Что и говорить, но, к сожалению, наши российские системы центрального отопления крайне несовершенны.

Полезный совет. Если в вашей отопительной системе образовалась воздушная пробка, постарайтесь выяснить причину ее возникновения, особенно если раньше такого не случалось. Постарайтесь не только избавиться от воздуха, но и принять меры, исключающие повтор данной ситуации. Проверьте систему на предмет герметичности в местах соединения труб и радиаторов. Возможно, где-то нужно подтянуть болты, или поменять гайки, может быть, потребуется заново заделать стыки, используя больше пакли.

Качественная работа отопительной системы зависит от того, насколько она подготовлена к сезону. До наступления холодов, необходимо проверить все обогревательные приборы, входящие в коммунальную сеть и при необходимости устранить все неполадки.

Часто бывает так, что нормальные на вид радиаторы с началом отопительного сезона перестают качественно прогревать помещение. Причин этому несколько и поэтому в статье рассмотрим, какие могут возникнуть неполадки, как продуть батарею отопления или как прочистить ее.

Воздушная пробка

В том случае если в отопительной системе собрался воздух, тогда радиатор прокачивают, а для этого необходимо применить следующие инструменты:

  • Разводной ключ;
  • Отвертку;
  • Динамометрический ключ;
  • Ведро или другую емкость;
  • Тряпку;
  • Жидкость WD — 40 или керосин.

Порядок работ

  1. Характерный звук наличия воздушной пробки — бульканье в батарее, а также при этой неполадке, батарея полностью или частично остается холодной, так как в системе недостаточная циркуляция. В таких случаях необходимо продуть радиатор;
  2. Если на отопительном приборе установлен термостат, его клапан открывают полностью, а иногда достаточно восстановить кругооборот теплоносителя;
  3. Если термостата нет, тогда открывают воздушный клапан и спускают воздух, при этом слышно шипение. Как только начинает капать вода, под батарею подставляют емкость, и пока жидкость не польется равномерно, а шипение не прекратится, клапан оставляют открытым;
  4. Закрывают вентиль.

Мы рассмотрели, как прокачать отопительную систему и стравить воздух.

  • В том случае если на радиаторе нет крана Маевского, тогда берут разводной ключ и керосин, который наносят на заглушку, а через 15 минут осторожно откручивают ее до тех пор, пока не раздастся шипение и не пойдет вода;
  • После того, как звук прекратится, плотно закручивают заглушку, а под резьбу накручивают ФУМ ленту.

Другие причины

Это важно! На стенках труб и радиаторов собирается накипь, которая способствует износу отопительных приборов, а также уменьшается их теплоотдача. Как заверяют специалисты 1 мм накипь, снижает теплоотдачу на 15%. Чтобы этого не происходило необходимо очищать радиаторы.

Рассмотрим, как промыть батареи отопления, а главное, как сделать это правильно. Если обнаруживают хотя бы одну из ниже указанных причин, тогда приступают к «лечению».

  • Стояк горячее радиатора;
  • В одном помещении батареи горячее, чем в другом;
  • У соседей радиатор теплее, чем у вас;
  • В верхней части батарея горячая, а ее низ холодный;
  • Секции прогреваются не одинаково.

В том случае, если проживаете в многоквартирном доме и в помещении установлены чугунные радиаторы, тогда необходимо договориться с соседями и периодически очищать батареи.

Рассмотрим существующие методы:

  • Гидродинамическая промывка батарей отопления — в стояк при помощи специальных компрессоров, с определенной периодичностью подают смесь (сжатый воздух и вода), которая находится под высоким давлением. В результате в воде образуются пузырьки, способствующие отколу и отслоению налета и накипи с внутренней части батареи. Это эффективный метод, но требует определенных финансовых вложений. Если батареи чугунные, тогда они могут прекратить свою качественную работу вследствие накопленной накипи и отложений, избавиться от которых достаточно трудно с помощью химической промывки системы. Данный метод экологически безопасный, но для его применения необходимо обратиться к специалистам и перенести отопительный прибор в сервис — центр, где его обработают специальным средством, размягчающим отложения. После чего промывают батарею, и она приобретает первоначальный вид;
  • В том случае если соседи отказываются промывать отопительные приборы, тогда можно провести индивидуальную чистку, которая обойдется дешевле. Для этого снимают радиатор и переносят его в ванную комнату. Застилают ее тряпками (чтобы эмаль не потрескалась), на слив устанавливают сетку (чтобы не засорилась канализация), разбирают смеситель, снимают с него лейку и приступают к промывке. Для того чтобы достичь эффекта периодически поворачивают отопительный прибор. Может, придется удалять твердые частицы при помощи проволоки или других подручных средств. Как только из радиатора начнет вытекать чистая вода можно прекратить процедуру (батарея промыта) и очистить его снаружи, дабы придать опрятный и эстетичный вид;
  • Рассмотрим, как прочистить батарею отопления, применив кальцированную соду. В радиатор заливают горячую воду и добавляют соду, через час начинают постукивать по батарее деревянным молотком, сливают воду и повторяют процедуру несколько раз (до полной очистки отопительного прибора). Для этого метода можно применить молочную сыворотку или средство для промывки автомобильного радиатора;
  • Пневмогидроимпульсивная промывка — производится специальным пистолетом, который удобный и компактный. Таким оборудованием очищают модели, которые имеют диаметр до 15 см. Пистолет удаляет отложения с расстояния 50 м. Также как и при химической очистке отопительного прибора, не производится его демонтаж, но разница в том, что пневматический, водяной пистолет может производить точечное очищение.

Как правильно выбрать оборудование

Приобрести его можно в сантехническом магазине, главное чтобы компрессор для прокачки воздуха был качественным, а для этого необходимо обратить внимание на такие параметры, как: потребление воды, индикатор давления, настройка частоты импульсов подачи жидкости, возможность добавления средств для дезинфекции.

Данное оборудование должно быть компактным и надежным.

Для качественной работы системы, необходимо чтобы производилась профилактическая очистка батарей отопления, а в случае если трубы и радиатор сильно засорены, тогда требуется комплексная промывка, которая восстанавливает эффективность и производительность сети, а также увеличивает эксплуатационный срок прибора.

Система отопления имеет один большой недостаток – частое присутствие воздуха в сети, который может находиться в любом месте. Воздух препятствует нормальной циркуляции теплоносителя, в результате чего теплоотдача радиаторов ухудшается. Чтобы избежать различных проблем, связанных с возникновением воздушных пробок, нужно знать, как продуть батареи отопления.

Причины появления воздуха в системе отопления

Воздушными пробками в системе водяного отопления удивить весьма сложно. С наступлением отопительного сезона и заполнением сети горячей водой во многих квартирах, размещенных на верхних этажах, батареи часто остаются холодными, в то время когда помещения снизу нагреваются полноценно. Если система закольцована, то весь стояк будет холодным. Причина такого явления известна и заключается она в скоплении в системе отопления воздуха. Причин для его появления существует много:

  • Проведение работ по ремонту отдельного участка сети, при котором происходит демонтаж и монтаж трубопроводов и элементов, врезанных в сеть. Попадание воздуха в систему в этом случае является вполне естественным.
  • Во время сборочных работ магистральной линии не был соблюден угол уклона.
  • Наличие пониженного давления в системе, при котором происходит падение уровня воды, в результате чего в незаполненные водой места попадает воздух.
  • Когда вода нагревается, в среде появляются пузыри воздуха. Так как воздух легче воды, то он поднимается и сосредотачивается в батареях и верхних участках сети. Таким образом создаются воздушные пробки.
  • Процесс заполнения системы проходит не по правилам. Сеть нужно наполнять горячей водой в медленном режиме с параллельным спуском воды из отопительной системы.
  • Плохая герметичность стыков и соединений элементов сети. Теплоноситель в этих проблемных местах понемногу незаметно подтекает и испаряется, а воздух засасывает внутрь.
  • Из-за неисправности возможна неудовлетворительная работа приборов воздухозабора.
  • Подсоединение к системе отопления «теплого пола», сеть которого расположена с перепадом высот.

Методы развоздушивания

Часто в системах отопления в квартире или доме наблюдаются одна или сразу несколько вышеперечисленных проблем. Их надо решать и выпускать воздух, чтобы батареи нормально нагревались и отдавали тепло комнатам. Операцию по выпуску воздуха из сети можно осуществлять разными методами. Во многом выбранный способ зависит от вида циркуляции горячей воды: принудительной или естественной.

  • В отопительной системе с естественной циркуляцией, которая устраивается при верхней разводке труб, от нежелательного воздушного затора можно избавиться при помощи расширительного бака. Он располагается на самой высокой отметке по сравнению со всей сетью. Подающую трубу нужно проложить с подъемом к расширительной емкости. Если разводка труб нижняя, схема развоздушивания происходит таким же образом, как в системах отопления, которые оборудованы циркуляционным агрегатом.
  • Если в системе отопления используется принудительная циркуляция, то в самой верхней точке монтируется воздухосборник, через который выпускается воздух. При таком режиме трубопровод по направлению движения горячей воды постепенно поднимается вверх, а воздушные пузырьки выпускаются через воздушные краны. Эти приборы всегда монтируют в точках, расположенных в самом верху сети. В случае необходимости ремонта, при котором происходит опорожнение системы, обратный трубопровод по всей своей длине устраивается с уклоном, способствующему сливу воды.

Типы воздухоотводчиков

Воздухоотводчики разделяют на автоматические и ручные. Ручные воздухоотводчики в быту называют кранами Маевского. Это приборы небольших размеров, которые устанавливаются в верхнем конце батареи. Обычно регулировка крана осуществляется вручную или же с использованием отвертки или ключа. Так как устройство малогабаритное, то и производительность низкая. Применение его локально – преимущественно для выпуска воздуха из радиатора отопления.

Воздухоотводчики второго вида работают без вмешательства извне и являются автоматическими. Они монтируются как на горизонтальных, так и на вертикальных участках сети. Такие устройства высокопроизводительны, но так как они сильно страдают от грязной воды, то устанавливаются в комплекте с фильтрами, причем как на трубопроводах подачи, так и на обратных. Автоматические приборы монтируются в закрытых системах отопления по длине трубопровода в разных местах. При таком варианте выпуск воздуха из каждого узла происходит отдельно. Развоздушивание системы на разных ступенях считается достаточно продуктивным. Если трубы прокладывать под определенным углом, выпуск воздуха будет происходить автоматически. Все просто и легко.

Обратите внимание! Выход воздуха из системы происходит за счет увеличения поступления количества теплоносителя и поднятия давления в сети. Если давление воды в системе падает, значит, трубы и устройства плохо загерметизированы. Перепад температуры свидетельствует о присутствии воздуха в батареях.

Определение проблемного места и исправление ситуации

Как правило, на присутствие воздуха в сети отопления указывают разные звуки в виде бульканья, а также протечки воды. Чтобы циркуляция горячей воды проходила в нормальном режиме воздух необходимо выпустить. При поиске места скопления воздуха можно воспользоваться обычным молотком, которым необходимо легко простукивать проблемные участки. Звонкий звук, исходящий при ударе инструмента, свидетельствует о наличие воздушного затора. Обычно он обнаруживается в квартирах на верхних этажах в радиаторах. Чтобы продуть радиатор отопления нужно максимально открыть термостат, затем это же сделать с краном Маевского, при этом под отверстие нужно подставить емкость для воды, которая будет вытекать.

Обратите внимание! Легкое шипение будет свидетельствовать о том, что воздух удаляется. Когда из крана потечет вода, значит клапан можно закрывать.

Видео

Следующим образом происходит стравливание воздуха через кран Маевского:

Кто обязан промывать батареи и как это происходит на самом деле?

Что делать, если батареи не греют? Платить бешеную сумму за промывку, или есть другой выход? С началом отопительного сезона в редакцию регулярно поступают такие вопросы. Итак, разберёмся во всём по порядку.

Раньше сбор средств по тарифам ЖКХ осуществлялся на содержание всей системы отопления в многоквартирном доме и помывки радиаторов проводились за счёт управляющих компаний. Сегодня, согласно 491 постановлению Правительства РФ, коммунальщики обязаны содержать только общедомовое имущество, к которому радиаторы отопления, установленные в квартирах, отношения не имеют, изменилась и система формирования тарифов.

Ежегодная промывка системы отопления, сопутствующая опрессовке, осуществляется в рамках мероприятий по подготовке к зиме. Однако эта мера вовсе не гарантирует, что каждая секция каждого радиатора в квартирах промоется – как известно, вода идёт по свободному пути. Если собственник обнаружил непрогрев радиатора, он в обязательном порядке должен подать заявку в управляющую компанию. Специалисты разбираются в причине и способе решения возникшей проблемы. Если выяснится, что причина непрогрева, например, в запорной арматуре или распределении давления по системе дома, то управляющая компания однозначно берёт устранение неполадок на себя. Но в том случае, если проблема в конкретном засорившемся радиаторе, расположенном в квартире,

специалисты «Технодома» лишь дают рекомендации и собственник выполняет промывку за свой счёт
.

Но, несмотря на то, что радиаторы, по сути, принадлежат собственникам квартир, без согласования с управляющей компанией граждане не вправе, например, убрать батарею – из-за риска нарушения температурного режима в соседних жилых помещениях. Таким образом, право собственника распоряжаться отопительной системой по своему усмотрению всё же ограничено.

Именно в связи с этим (влиянием каждого радиатора в доме на общий температурный режим), специалистами управляющих компаний «РЭК» и «Гранит» на настоящий момент принято решение осуществлять промывку радиаторов за свой счёт

. Таким образом, если ваш дом относится к одной из этих двух управляющих компаний, в случае непрогрева батарей необходимо также сделать заявку на промывку системы отопления, и данная услуга будет вам оказана совершенно бесплатно.

Чистка батарей (промывка радиаторов отопления)

Чистка и промывка батарей (радиаторов отопления)

При длительной эксплуатации системы отопления, где теплоносителем выступает вода, образование внутри батарей накипи и прочих загрязнений является неизбежным. В последствии эти отложения становятся причиной плохого прогрева отапливаемого помещения и увеличения затрат на энергоносители. В некоторых случаях, накипь карбоната кальция и осадок окиси железа выступают причиной выхода из строя всей системы отопления. Если теплоносителем выступает незамерзающая жидкость — очень часто возникает коррозия и нерастворимые тяжелые отложения. Единственным способом решить проблему засорения батарей, кроме их замены, является чистка.

Как определить, что требуется промывка батарей отопления?

Самостоятельно определить, что проблемы в работе системы отопление связаны именно с отложениями внутри радиаторов, тяжело. Однако, существуют признаки, указывающие, что чистка батарей все же требуется:

  • уменьшается нагрев помещения;
  • внутри радиаторов слышны посторонние звуки;
  • батареи прогреваются неравномерно, или совсем перестают греть;
  • течет черная вода, при спуске воздуха с крана маевского. 

Стоит обратить внимание, что цена промывки батарей отопления значительно ниже их замены. При малейших подозрениях в необходимости чистки радиаторов, следует сразу обращаться к специалистам Master Boiler.

Сколько времени занимает чистка радиатора отопления?

Внутренняя очистка радиаторов в среднем длится более часа, но все зависит от объема работ и специфики системы. Если на объекте установлено небольшое количество батарей и на входе и выходе есть запорные органы, то целесообразно выполнить их промывку без демонтажа, если нет — по отдельности.

В случае прочистки большого количества батарей, сначала потребуется выполнить гидропневмодинамическую промывку, которая позволит избавиться от грубодисперсных частичек и большей части грубых отложений. Химическая чистка радиатора отопления специалистами Master Boiler проводится с применением специальных немецких реагентов, которые подаются в систему с помощью бустера. Аппарат представляет собой сосуд с установленным на нем циркуляционным насосом. По завершению процедуры промывки батарей отработанные реагенты сливаются в канализацию, а система несколько раз промывается чистой водой для нейтрализации используемой химии.

Безопасная ли химическая промывка батарей отопления?

Химическая чистка радиаторов отопления от Master Boiler отличается выгодной ценой и полностью безопасна для используемого на объекте отопительного оборудования. Применяемые нашими мастерами реагенты имеют всю необходимую разрешительную документацию. Их состав подобран таким образом, что химически активные вещества оказывают негативное воздействие только на накипь и отложения, не повреждая трубы и батареи системы отопления.

От чего зависит цена чистки радиаторов отопления?

Имеющиеся на сайте цены чистки батарей приблизительные. Окончательная стоимость устанавливается индивидуально для каждого клиента после выезда мастера Master Boiler непосредственно на объект. Цена химической промывки радиаторов зависит от таких факторов:

  • численности батарей, которые нужно почистить;
  • этажности здания;
  • типа системы отопления и наличия кранов или других запорных органов на подаче и обратке радиаторов;
  • количества используемого для чистки батарей отопления реагента.
Почему чистку радиаторов отопления нужно заказывать в Master Boiler?

Компания Master Boiler работает на рынке оборудования и химических реагентов для чистки батарей отопления с 2011 года. За свое время существования нам удалось обслужить тысячи клиентов как в Украине, так и в странах ближайшего зарубежья. Чтобы ознакомиться с примерами работ, достаточно перейти в раздел «Наши Объекты».

Мы являемся официально зарегистрированной компанией, потому можем оказывать услуги чистки батарей отопления юридическим и физическим лицам, предприятиям и частным домохозяйствам. Принимаем оплату в любой удобной форме: наличными, безналичными и банковскими переводами.

Помимо реализации готовых решений, имеем собственную производственную линию по выпуску химических реагентов для промывки батарей. Выпускаемая нами продукция полностью соответствует требованиям санитарно-эпидемиологической службы, сертифицирована и прошла испытания на биоразлагаемость.

Чтобы заказать услугу чистки батарей или узнать информацию, как стать нашим партнером, достаточно связаться с нами по указанным контактам или лично посетить офис Master Boiler в г. Киеве, проспект Победы 67.

Почему не нужно продувать новые радиаторы отопления

Продувка радиаторов отопления позволяет устранить всевозможные засорения, которые в них образуются. Однако в новых моделях такая проблема перед собственником аналогичных приборов вообще не стоит. Поэтому ознакомление с представленной информацией поможет подобрать для себя именно ту батарею, которую не нужно будет дополнительно продувать.

Из-за чего могут возникать засорения

В новых радиаторах, которые были приобретены в фирменных магазинах, функциональность налажена подобающим образом. Прочищать их вовсе не нужно, однако стоит позаботиться о том, чтобы правильно смонтировать в действующую отопительную сеть.

Но если дело обстоит со старыми батареями, то бороться с их засорением можно следующими способами:

  1. Благодаря подаче высокого давления из конструкции удаляется всевозможная грязь и пыль.
  2. Промывка под струей воды дополнительно выводить из действующей системы остатки компонентов, мешающих функционированию радиатора.
  3. С внутренней стороны имеет смысл зачистить все при помощи наждачной бумаги.

В любом случае, продувка под определенным напором давления всегда считалась самым универсальным способом восстановления старой батареи. Поэтому такой действенный метод очистки важно использовать в тех случаях, когда ситуация сама диктует внедрение подобной технологии.

Поэтому в новых радиаторах отопления, недавно вышедших из-под «станка» от заводов-производителей, эффективность их практического действия максимальна. И нужды заниматься дополнительной их наладкой и очисткой от ненужных элементов, просто нет.

В каких случаях может понадобиться продувка

Однако после определенного эксплуатационного периода каждая батарея будет склонна к поэтапному загрязнению. И полностью сбрасывать со счетов аналогичную проблему вовсе не стоит. В противном случае эффект от подачи тепла внутри комнаты, где установлены засоренные радиаторы, будет минимален.

 

К главным причинам выхода батарей из строя можно отнести следующие факторы:

  • не профессиональный монтаж отопительной системы;
  • не верный выбор диаметра трубы;
  • выбор некачественной конструкции.

Конечно, продувка отопительной системы в таких случаях не даст положительного эффекта, придется менять радиаторный агрегат. Однако в определенных случаях она способна улучшить общую продуктивность всего комплекса и избавить его от лишнего мусора.

Если же выбрать новый радиатор высокого качества, то возможно, на протяжении длительного временного отрезка и вовсе не потребуется его продувать. Тем более это делать сразу же после внедрению в существующий отопительный комплекс.

Не стоит забывать также и о том, что аккуратность при практическом использовании батареи имеет немалые положительные особенности. И если достигать успеха в подобном вопросе, то и заниматься мерами по очищению радиатора долго не придется. И отопительные комплексы от известных производителей уберегут потенциальных покупателей от излишних забот по их последующему восстановлению.

14.4.1. Продувка батарей горячими парами аммиака с отводом жидкого аммиака в дренажный ресивер

Вначале закрывают вентиль 1 (рис. 146) и прекращают подачу жидкого аммиака в батареи камеры и продолжают отсос из них паров. Затем закрывают вентиль 3, открывают вентиль 2 на дренажном ресивере и соответствующий вентиль на всасывающем трубопроводе у отделителя жидкости и понижают давление в ресивере до давления всасывания. Вентиль 2 открывают осторожно, так как в ресивере может находиться небольшое количество жидкого аммиака. После понижения давления закрывают вентиль 2 и открывают вентиль 5 для подачи в батареи пара с давлением конденсации не более 1000 кПа (~ 10 кгс/см2).

Если в дренажной линии предусмотрено автоматическое устройство (например ПРУД-В), исключающее прорыв пара из охлаждающих батарей, то дренажный ресивер в течение всего времени оттаивания должен находиться под низким давлением, что достигается непрерывным отсосом пара из него в испарительную систему. При отсутствии такого устройства в дренажной линии перед подачей в испарительную систему пара с давлением конденсации от дренажного ресивера прекращают как отсос, так и слив жидкого аммиака из охлаждающих приборов.

После достаточного повышения давления в оттаиваемых батареях открывают вентиль 4 и сливают жидкий аммиак в дренажный ресивер. При этом давление в ресивере повышается, а в батареях — несколько понижается. После выравнивания давления слив жидкого аммиака прекращается, если охлаждающие приборы и дренажный ресивер находятся на одном уровне. В этом случае вентиль 5 закрывают и медленно открывают вентиль 2 для отсоса из ресивера поступивших в него и образовавшихся в нем паров аммиака. Снизив давление в ресивере до давления всасывания, вначале закрывают вентили 2 и 4, отключив ресивер от батарей, а затем открывают вентиль 5 и снова подают горячие пары аммиака в освобожденные от жидкого аммиака батареи камеры. Подача горячих паров аммиака в батареи продолжается до тех пор, пока снеговая шуба не будет снята с батарей камеры полностью.

Одновременно с оттаиванием из батарей удаляется масло. Для полного удаления вязкого масла необходимы хороший прогрев и достаточная продолжительность оттаивания. Чем ниже температура кипения, тем больше продолжительность процесса оттаивания, требуемая для разогрева и слива масла в дренажный ресивер.

После полного удаления снеговой шубы закрывают вентиль 5 на трубопроводе горячего аммиака и открывают вентиль 3 на всасывающем трубопроводе и вентиль 1 на трубопроводе жидкого аммиака. Открыв вентили 8 и 9, спускают масло из ресивера в маслосборник. После спуска масла вентили 8 и 9 закрывают и открывают на маслосборнике вентиль 10 для снижения в нем давления до давления всасывания. Понизив давление в маслосборнике, закрывают вентиль 10 и выпускают из него масло.

Жидкий аммиак из ресивера перепускают в испарительную систему, открыв вентили 7 и 6, а также регулирующий вентиль у регулирующей станции. После освобождения ресивера от жидкого аммиака закрывают вентили 6 и 7, открывают вентиль 2 для понижения в ресивере давления до давления кипения. По достижении давления кипения вентиль 2 закрывают и все вентили переключают в рабочее положение в’ соответствии с их назначением.

 

5 Возможные причины и способы их устранения

Начало дня с автомобилем, который не заводится, может быть неприятным, особенно если вы спешите на работу или в школу. Есть много автомобильных компонентов, на которые мы можем указать, чтобы определить причину, по которой ваш автомобиль не заводится, когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение ON.

ЛЕГКО определите проблемы, связанные с разрядом аккумуляторной батареи автомобиля (паразитные)

Пожалуй, самая частая причина неприятного происшествия — разряженная батарея.Автомобильный аккумулятор отвечает за подачу энергии на стартер, чтобы запустить двигатель. Если ваш автомобильный аккумулятор разряжен, он не будет обеспечивать достаточной мощности, необходимой для зажигания.

Однако разряженный аккумулятор не означает, что пора его заменять. Существуют различные причины для : автомобильный аккумулятор теряет заряд за ночь , которые можно устранить с помощью нескольких простых шагов.

5 возможных причин разрядки автомобильного аккумулятора за ночь

Причина № 1: Открыты левые компоненты

Одна из наиболее частых причин разряда автомобильного аккумулятора — человеческий фактор.Мы иногда забываем выключить автомобильный компонент, когда выходим из машины, потому что мы уже устали от работы. Также бывают эпизоды, когда мы не замечаем, что автомобильный свет остается включенным, особенно среди бела дня, когда их практически невозможно заметить.

Если оставить автомобильный компонент открытым на ночь при выключенном двигателе, автомобильный аккумулятор быстро разряжается. . Однако новые серийные автомобили, как правило, оснащены системой оповещения, которая сообщает вам, что вы оставили компонент открытым перед тем, как покинуть автомобиль.

Не забудьте выключить все фары, прежде чем выходить из машины

Причина № 2: Паразитный сток

Паразитный разряд — еще одна распространенная причина, по которой автомобильный аккумулятор разряжается за ночь . Он продолжает разряжать аккумулятор даже после выключения двигателя.

Автомобильный аккумулятор продолжает питать некоторые компоненты после выключения двигателя, например, часы и противоугонные устройства. Паразитный слив происходит, когда он попадает в другие компоненты, которые не должны заряжаться после выключения двигателя.

Это может быть результатом различных факторов, в том числе причины номер один, когда фары, освещение перчаточного ящика или кабины остаются включенными на ночь. Паразитный сток также может быть вызван неисправными предохранителями, плохой проводкой и неправильной установкой нового автомобильного аккумулятора.

>>> По теме: Как безопасно установить автомобильный аккумулятор

Причина № 3: Экстремальная температура

Холодная погода может повлиять на автомобильный аккумулятор, даже если вы оставите его только на ночь.Когда автомобильный аккумулятор остается на холоде в течение нескольких часов, химические реакции внутри аккумулятора замедляются. Если оставить автомобильный аккумулятор на холоде на более длительное время, химические реакции полностью прекратятся.

Жаркая погода также может повлиять на аккумулятор вашего автомобиля. При очень высокой температуре он испарит химические вещества автомобильного аккумулятора, которые легко разряжаются. Таким образом, вы должны держать свою машину в хорошо кондиционируемом помещении, если вы находитесь в месте с экстремальными температурами.

Напряжение автомобильного аккумулятора должно составлять от 12,6 до 12,8 вольт

Причина № 4: Неисправный генератор

Генераторы переменного тока устанавливаются в автомобилях для питания электрической системы после запуска двигателя. Он приводится в движение коленчатым валом через змеевик. Другая функция генератора переменного тока заключается в том, что он заряжает аккумулятор после зажигания. Если в вашем автомобиле неисправен генератор, он может разрядить аккумулятор, поскольку он не заряжается должным образом.

Поездка на короткие расстояния также является причиной разрядки аккумулятора. Генератору требуется некоторое время для зарядки автомобильного аккумулятора после зажигания. Таким образом, короткие поездки вредны для автомобильного аккумулятора, так как они не восстанавливаются полностью. После короткой поездки оставьте машину включенной как минимум на 10 минут, чтобы не слить ее за ночь.

Причина № 5: Возраст

Если ваш автомобильный аккумулятор подлежит замене, он всегда будет разряжаться за ночь, даже после серии зарядок.Автомобильные аккумуляторы похожи на аккумуляторы для мобильных телефонов. Со временем аккумулятор вашего мобильного телефона будет разряжаться быстрее по сравнению с тем временем, когда вы его впервые купили, а это значит, что его необходимо заменить.

В среднем вам следует заменять автомобильный аккумулятор каждые три-четыре года. Некоторым может хватить даже пяти-шести лет, в зависимости от использования и количества аксессуаров, установленных в вашем автомобиле. Если ваш автомобиль превышает ожидаемый срок годности автомобильного аккумулятора, это приведет только к тому, что аккумулятор будет постоянно разряжаться.

Если ваш автомобильный аккумулятор подлежит замене, сделайте это, чтобы избежать трудностей с запуском двигателя

Как отремонтировать автомобильный аккумулятор, разряженный за ночь

Если ваш автомобиль не заводится, это может означать, что ваш автомобильный аккумулятор разряжен. Вы все еще можете запустить его от внешнего источника, используя источники электричества, такие как портативный стартер или хороший аккумулятор от другого автомобиля.

Для использования портативного пускового устройства просто подсоедините положительный зажим портативного пускового устройства к положительной клемме разряженной батареи, прежде чем подсоединять отрицательную клемму.Включите переносной стартер и заведите автомобиль через одну-две минуты.

Запуск от внешнего источника — одна из вещей, которые необходимо знать при покупке автомобиля

>>> Связано: Цена автомобильного зарядного устройства Филиппины: 5 лучших продуктов в 2021 году

Для запуска от аккумулятора другого автомобиля необходимы соединительные кабели. Первое, что вам нужно сделать, это заглушить двигатель автомобиля с исправным аккумулятором.После этого подключите положительный зажим к положительной клемме разряженной батареи, а затем к исправной батарее.

Следующим шагом является подключение отрицательного зажима к отрицательной клемме исправного аккумулятора, а другой конец — к заземленному и неокрашенному металлу в автомобиле с разряженным аккумулятором.

Заведите автомобиль с исправным аккумулятором, чтобы зарядить разряженный аккумулятор. По крайней мере, через минуту вы можете завести автомобиль с разряженным аккумулятором, и он должен заработать.

Поддерживайте автомобильный аккумулятор в хорошем состоянии, чтобы избежать ненужных затрат на замену

Теперь, если аккумулятор вашего автомобиля уже работает около четырех лет, это может означать, что его необходимо заменить.В среднем новый автомобильный аккумулятор на Филиппинах будет стоить около 5000 песо, в зависимости от выбранного вами аккумулятора. Но если вы недавно заменили автомобильный аккумулятор, это может означать, что вы оставили свет включенным на ночь, из-за чего он разрядился.

Часто задаваемые вопросы об автомобильных аккумуляторах

1. Для чего нужен автомобильный аккумулятор?

Автомобильный аккумулятор в основном используется для питания стартера во время зажигания.

2. Какое должно быть напряжение автомобильного аккумулятора?

Вы должны получить значение напряжения около 12.От 6 до 12,8 вольт, чтобы убедиться, что он все еще в хорошем состоянии.

3. Сколько стоит автомобильный аккумулятор на Филиппинах?

Цена нового автомобильного аккумулятора на Филиппинах колеблется от 3000 до 7000 песо.

4. Для чего нужен генератор?

Генератор подает электроэнергию в автомобиль после запуска двигателя.

5. На сколько хватает заряда автомобильных аккумуляторов?

В среднем автомобильные аккумуляторы служат от четырех до шести лет.

Здесь, на сайте Philkotse.com , мы ценим ваш интерес к автомобильной промышленности. Посетите наш сайт, чтобы узнать больше.

Проверенные методы диагностики разряда батареи

Благодаря современным технологиям диагностика разряда батареи стала более сложной, чем раньше, и я мог бы посвятить эту тему страницу за страницей. Но здесь я сконцентрируюсь на областях темы, которые, кажется, полностью упускаются из виду или неправильно понимаются.Мой практический опыт показывает, что некоторые технические специалисты хорошо подготовлены и хорошо подготовлены для выполнения этих задач. Но другие борются, потому что используют устаревшие методы и / или неосторожные пути. Например, многие ребята отключают аккумуляторы, не задумываясь о последствиях. Другие все еще пытаются измерить утечку при выключенном зажигании с помощью контрольных ламп. Я часто встречаю технических специалистов, которые никогда не использовали дверной выключатель «доводчик» или выключатель для проверки разряда батареи.

Нет, это не диагностика разряда батареи вашего отца.Конечно, некоторые основные шаги вы, возможно, уже знаете; и некоторые шаги применимы ко всем транспортным средствам. Но вы должны оценивать каждое транспортное средство индивидуально, чтобы выбрать наиболее эффективный способ измерения разряда батареи при выключенном зажигании. Один-единственный прием не может быть быстрым и легким для каждой отдельной машины. Доступ к компонентам может сильно повлиять на ваше решение. Горький факт заключается в том, что доступ к компонентам на многих автомобилях находится где-то между ужасным и ужасным.

Возьмите работу под контроль

Когда я был подростком, старшие механики научили меня базовой процедуре, которая диагностировала 99% жалоб на разрядку аккумулятора.Сначала я проверил плафон автомобиля. Если он был выключен, то я искал подсветку внутри перчаточного ящика, консоли, багажника и моторного отсека. Если лампочка была горячей в момент после того, как я открыл перчаточный ящик, багажник и т. Д., То переключатель, управляющий этой лампочкой, заклинило (закорочено). К счастью, те же самые проверки и сейчас так же полезны, как и в конце 1960-х годов.

Однако сегодня существует гораздо больше возможных причин чрезмерного разряда батареи. Более того, неумелая диагностика обходится гораздо дороже, чем R&R с магистральным переключателем.Вот почему я призываю вас взять работу под свой контроль и сохранять контроль до тех пор, пока вы не отремонтируете машину. Это тестирование требует времени и знаний; Не каждый автомобилист готов платить за это время и знания — точка!

Первым шагом к управлению заданием является установление первоначальной платы за диагностику. Вам не обязательно этого делать, но опыт показывает, что работа по разрядке аккумулятора может просто отнимать время. В любом случае, при необходимости, объясните важные шаги, которые вы должны предпринять в первую очередь, например, тщательное тестирование аккумулятора и системы зарядки.Затем вы должны дождаться, пока бортовая электроника перейдет в спящий режим, и затем измерить ток выключения. Более того, вам может потребоваться изучить автомобиль и его системы. Вы легко можете потратить 60 минут или больше, исследуя проблему разрядки батареи.

Тем временем убедите клиента, что вы будете информировать его о работе по мере ее выполнения. Если выявить проблему несложно, у вас есть возможность снизить плату за диагностику. Периодическая или неуловимая разрядка батареи требует больше времени на тестирование, а это означает больше денег.Некоторые разряды батареи могут быть до безумия случайными.

История автомобиля важна

А пока предположим, что вы получили плату за диагностику. Следующим шагом будет сбор истории автомобиля. Некоторые думают, что это неприятность. Но чем точнее информация, предоставленная клиентом, тем больше шансов, что вы быстро диагностируете проблему.

Ладно, водитель выключает зажигание и батарея разряжается. Когда впервые появился этот симптом? Произошло ли это только после того, как кто-то поработал с машиной? Если да, то кто над этим работал и чем занимался? Судя по проделанной работе, не бросаются ли вам в глаза какие-либо проблемы с разрядкой аккумулятора?

Батарею кто-нибудь заменял? Если да, то это качественный аккумулятор с надлежащей резервной емкостью для приложения? Время, необходимое для разрядки аккумулятора, также может быть полезной подсказкой.Например, батарея, которая разряжается в течение нескольких часов, предполагает относительно большой разряд. Но предположим, что аккумулятор умирает только тогда, когда транспортное средство простаивает без движения в течение недели, например, в гараже аэропорта. В этом случае виновником может быть сама батарея. Батарея может выйти из строя или это может быть элемент для замены с недостаточной резервной емкостью. (На мгновение вернусь к батареям.)

Комплектующие кто-то устанавливал? Для меня не имеет значения, установил ли аксессуары техник по продаже автомобилей, независимый техник или самодельщик.Если единственным изменением в автомобиле была эта установка, то я с подозрением отношусь к самому продукту, а также к деталям электрического подключения. Насколько вам известно, недавно установленная автомобильная сигнализация, звуковая система или установка с дистанционным запуском могут стать причиной отключения ключа. Или сам продукт может быть в порядке, но установщик испортил электрическое подключение. (Читатели, можно ли все время говорить горячо?)

Дело в том, что диагностика может сводиться к осмотру последнего места, где человеческие руки касались автомобиля.Кроме того, внимательно слушайте клиента. Не игнорируйте и не недооценивайте то, что люди рассказывают вам о своих автомобилях и опыте вождения. Вместо этого попытайтесь соотнести разрядившуюся батарею с привычками и привычками водителя.

Например, парковка на холме может быть актуальной. Ртутный выключатель раньше был обычным методом управления освещением багажника. Иногда неисправный ртутный переключатель закорачивался, только когда автомобиль был припаркован на холме под правильным углом.

Смена водителей или рабочих мест может быть ключом к разгадке.Например, предположим, что аккумулятор транспортного средства уже был в аварийном состоянии. Или кто-то установил запасной аккумулятор с недостаточной резервной емкостью. Ни одно из этих условий не могло быть проблемой, пока владелец не устроился на новую работу и не начал оставлять машину в аэропорту на неделю за раз, или пока один из его детей не одолжил ее, а затем припарковал на неделю.

Следите за такими функциями OEM, как удаленный вход и удаленный запуск. Эти системы, влияющие на разрядку батареи, стали темой для себя.Вы найдете их аккуратное обобщение в колонках «Устранение неполадок» Карла Зейферта за январь и февраль 2011 года. В конечном итоге вам, возможно, придется убедиться, что эти системы работают нормально и что драйверы правильно используют эти функции.

Наконец, проверьте все свои источники на наличие соответствующих сервисных бюллетеней. Некоторые менеджеры по обслуживанию и технические специалисты также регулярно посещают веб-сайты OEM на случай, если последние новости еще не достигли каналов послепродажного обслуживания.

Неисправность и аккумулятор?

Обслуживание и емкость аккумулятора — это еще одна деталь, которую нельзя недооценивать.Во-первых, аккумуляторы не требуют такого ухода, как много лет назад. Во-вторых, влажный грязный корпус батареи в конечном итоге может вызвать разрядку батареи. В-третьих, об этой проблеме меня предупредили электрики; они утверждают, что батареи до сих пор не получают должного обслуживания. В-четвертых, многие специалисты полностью игнорируют обслуживание аккумуляторов.

Очевидно, что компоненты под капотом, такие как батареи, со временем пачкаются и / или намокают. Со временем грязь на поверхности батареи может проводить ток, разряжая батарею.Если вы сомневаетесь в этом, приобретите цифровой мультиметр со шкалой в миллиамперах (мА). Удерживая один из его измерительных проводов на положительной клемме аккумуляторной батареи, коснитесь другим выводом различных точек на влажном грязном корпусе аккумуляторной батареи. Если счетчик показывает, что ток течет, значит, пока вы смотрите, батарея разряжается! Очистите его и высушите батарею.

Убедитесь, что аккумулятор имеет правильную резервную емкость (RC). Конечно, это не потенциальная проблема, когда батарея разряжена. Однако RC становится все более важным элементом современных автомобилей.Кроме того, бесчисленное количество специалистов, которых я встречал, не знают, что такое RC и почему он может повлиять на диагностику разряда батареи.

По определению, резервная емкость — это промежуток времени в минутах, в течение которого батарея может подавать ток 25 А при сохранении напряжения 10,50 В. Помните, что RC измеряется на новой, полностью заряженной батарее при 80 * F. (Подумайте об этом: батарея выдает стабильные 25 А, пока ее напряжение не упадет до 10,50 В!) Инженеры усиливают RC, вставляя в батарею более толстые пластины.

Чтобы значительно упростить, RC выполняет две функции: во-первых, он питает систему зажигания и освещение автомобиля в случае отказа генератора.Во-вторых, он питает электронные компоненты, потребляющие ток после того, как водитель выключит зажигание. Вообще говоря, чем больше этих компонентов, тем выше, вероятно, будет рейтинг RC и тем более важным становится рейтинг. Более того, чем дольше клиент паркует свой автомобиль, тем важнее становится RC. Возможно, рейтинг менее важен для автомобиля, который ездит ежедневно.

Вы можете потворствовать, вычислять и изобретать способы обойти или обойти рейтинг RC автопроизводителя.Помните, что ярлыки никогда не будут проблемой, пока они не вызовут проблему. Закройте заднюю часть — не говоря уже о репутации магазина — установив запасную батарею с надлежащей указанной резервной емкостью.

Типичные значения RC для автомобильных аккумуляторов составляют от 70 до 150 минут. Обычно на этикетке OEM-аккумулятора указан указанный ПДУ. Более того, RC должен быть указан в электрическом разделе хорошего руководства по ремонту или в другой сервисной литературе. Однако с заменой батарей дело обстоит сложнее.Например, рейтинг RC может отображаться на продуктах для замены от производителя батарей. Но если эта батарея является частной, на этикетке может не отображаться рейтинг RC. Точно так же в некоторых каталогах аккумуляторов указаны рейтинги RC, а в других нет. Так что в некоторых случаях вы зависите от производителя аккумуляторов.

Планирование работы

Тщательное планирование процедуры — еще один аспект управления работой. Несоблюдение этого правила может стоить вам кучу денег! Ваши первоначальные цели здесь двоякие: во-первых, дайте бортовой электронике отключиться по тайм-ауту.В зависимости от автомобиля и его систем ожидание перехода в спящий режим может занять от 35 минут до нескольких часов.

Во-вторых, измерьте ток выключения после того, как все электронные компоненты перейдут в спящий режим. Многие техники называют ток выключения паразитным стоком. Некоторые проверяют паразитный сток непосредственно на батарее с помощью цифрового амперметра и тестового переключателя. Другие делают это, зажимая индуктивные токовые клещи вокруг кабеля батареи. Если утечка слишком велика, наиболее распространенным способом устранения причины является удаление одного предохранителя за раз.Если при удалении предохранителя ток упадет до нормального, то этот предохранитель идентифицирует неисправную цепь.

Если вы используете эти методы, то, надеюсь, аккумулятор находится под крышкой и его легко достать. Возможно, вам придется снять воздуховоды и / или кронштейны, чтобы получить доступ к батарее. Иногда вам приходится снимать фиксатор и осторожно сдвигать батарею в ту или иную сторону, чтобы создать некоторую рабочую комнату.

Конечно, аккумулятор может быть под задним сиденьем или задним полом.Его также можно было спрятать в багажнике или грузовом отсеке. Разумные менеджеры по обслуживанию заставляют клиентов заблаговременно вынимать из автомобиля свой личный хлам, чтобы технические специалисты не тратили время на его удаление и хранение. Кроме того, вам, возможно, придется найти безопасное и чистое место для хранения таких предметов, как подушка заднего сиденья, внутренняя панель или элементы внутренней отделки.

Да, эти два начальных шага требуют безопасного места, где автомобиль клиента может спокойно сидеть до нескольких часов — с капотом, багажником, задним люком и / или настежь открытой дверью.В некоторых магазинах специально для таких задач открыты отсеки. Но в других гаражах пространство в дефиците. В таких случаях вдвойне важны грамотное планирование и умная работа.

Умные техники также предвидят рутинные работы по поиску предохранителей и замыканию дверных выключателей. Обычно вы прикасаетесь к предохранителям в какой-то момент во время диагностики разрядки аккумулятора. Обратите внимание, потому что на многих автомобилях установлено более одной панели предохранителей. Кроме того, панель (и) предохранителей могут быть легкодоступными, а могут быть и нет.И предохранитель, который вы ищете, может оказаться не там, где вы предполагали. Наконец, предохранители могут быть неудобными для технического персонала, это еще одна деталь, о которой я расскажу позже.

Работа с переключателями дверей, багажника или люка жизненно важна для диагностики разряда аккумулятора. Очевидно, вы должны открыть автомобиль, чтобы добраться до аккумуляторной батареи и / или панели (ей) предохранителей. В тот момент, когда вы это сделаете, один из вышеупомянутых переключателей включает внутреннее освещение и пробуждает автомобильные сети. Это вызывает ошибочный слив паразитов.

В течение многих лет я использовал инструменты Thexton (www.thexton.com) для включения дверных выключателей. Инструмент № 442 управляет переключателями дверей на передней стойке, а № 445 — переключателями на средней стойке. Когда дверной переключатель спрятан внутри дверной защелки, осторожное введение инструмента в защелку должно закрыть переключатель. Здесь могут работать несколько обычных вещей — короткая отвертка, короткий перфоратор и т. Д. Просто позаботьтесь о том, чтобы вынуть инструмент и повернуть дверную ручку, прежде чем пытаться снова закрыть дверь.

Forewarned значит вооружен: могут быть случаи, когда вам придется получить доступ к переключателю и выяснить, как его замкнуть или, возможно, обойти его с помощью перемычки.

Меры предосторожности при испытаниях

Позвольте мне подчеркнуть три важных момента, основанных на опыте. Прежде всего, распознайте нормальные паразитные значения стока. Иногда они не публикуются или их очень трудно найти. Ток выключения исправного автомобиля обычно находится в диапазоне от 30 до 50 мА. Это равно 0,030–050А. Попробуйте создать свою собственную базу данных, точно записывая как заведомо хорошие, так и заведомо плохие показатели утечки паразитов. Более того, поддерживайте прочные рабочие отношения с компетентными техническими специалистами дилеров, которые проводят такие же измерения.

Во-вторых, не забывайте о разряде батареи. Если у автомобиля есть законная проблема, вы можете столкнуться, например, с паразитными стоками в диапазоне от 90 до 100 мА. Однако подавляющее большинство паразитных стоков, вызывающих жалобы клиентов, значительно больше, чем те. Обычно разница между нормальным паразитным разрядом и разрядом аккумулятора значительна — не только разница в 40-50 мА.

В-третьих, избегайте отсоединения аккумулятора. Очевидно, это отключает все в автомобиле.Неоднократный опыт показывает, что причина чрезмерного разряда может не восстановиться при повторном подключении батареи. Вместо этого могут потребоваться недели или месяцы вождения, чтобы это состояние снова появилось! Более того, эта проблема связана не только с новейшими автомобилями. Иначе; Я вспоминаю, как инженеры по обслуживанию предупреждали меня о «отсоединении аккумулятора» еще в 1990 году.

Хорошо, а что делать, если вам все же придется отсоединять аккумулятор? (Распространенной причиной является установка переключателя для проверки.) Затем проверьте автомобиль в дороге после повторного подключения аккумулятора, задействуя как можно больше электрических аксессуаров.Если повезет, причина чрезмерного слива обычно возвращается.

И четвертый момент: ни в коем случае не беспокойте автомобиль или его системы во время ожидания спящего режима. В частности, держите все брелоки дистанционного доступа подальше от автомобиля.

Измерение постоянного тока

Использование тестового переключателя и цифрового амперметра — самый простой и точный способ напрямую измерить паразитный сток. Контрольный переключатель проходит между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и отрицательным кабелем аккумуляторной батареи.На фотографии на странице XX показан наиболее распространенный тип тестового переключателя. Затягивание зеленой ручки закрывает переключатель; ослабление ручки открывает ее. Поставщики инструментов, такие как OTC (www.otctools.com), Thexton и другие, предлагают испытательные переключатели. Вы также найдете их в Интернете.

План состоит в том, чтобы установить выключатель проверки, замкнуть его и затем перезапустить двигатель. Протестируйте автомобиль в дороге и используйте как можно больше аксессуаров. Затем припаркуйте его в отсеке, предназначенном для этой работы. Создайте доступ к тем участкам автомобиля, где вам нужно работать.Затем сделайте то, что необходимо, чтобы закрыть выключатели двери или заднего люка. Затем подождите, пока электроника автомобиля перейдет в режим сна. Скоротите время, работая над другими автомобилями.

Принесите цифровой мультиметр, который измеряет ток, желательно со встроенным усилителем и миллиамперными шкалами. (Некоторые мультиметры профессионального уровня имеют плавкую шкалу на 10 А, а также миллиамперные шкалы.) Выберите шкалу 10 А или максимальную шкалу тока, которую имеет измеритель. Подключите измеритель к переключателю тестирования, а затем разомкните переключатель.Теперь любой ток выключения должен проходить через счетчик. Этот формат обеспечивает наиболее точное измерение паразитного стока. Да, действительно, втиснуть тестовый переключатель в тесный моторный отсек может быть сложно, но обычно оно того стоит. Иногда вам, возможно, придется импровизировать хорошие соединения при установке тестового переключателя.

Если в вашем измерителе есть миллиамперная шкала, используйте ее по возможности, потому что это более чувствительная шкала. Представьте себе, что первоначальное показание амперметра по шкале 10А было.365 А (365 мА). Если миллиамперная шкала измерителя достигает 500 мА, вы можете безопасно измерить с ее помощью 365 мА. Итак, замкните тестовый переключатель на батарее, выберите миллиамперную шкалу вашего измерителя и затем снова разомкните тестовый переключатель.

Помните, что правильный тестовый выключатель может выдерживать ток стартера. Таким образом, это позволяет вам перезапустить двигатель. Перезапуск двигателя и дополнительных устройств жизненно важен для воссоздания условий разрядки аккумулятора, которые мы пытаемся диагностировать. Вы не можете перезапустить двигатель при использовании некоторых методов проверки разряда аккумулятора, включая контрольную лампу.

Измерения косвенного тока

Есть два способа косвенного измерения паразитного стока. Первый — это метод индуктивных токовых клещей; другой проверяет падение напряжения на каждом предохранителе. Давайте сначала посмотрим на индуктивные зажимы. На протяжении многих лет я использовал различные индуктивные токовые клещи (иногда называемые пробниками) для различных электрических испытаний. Я убежден, что эти зажимы имеют большую ценность. Но выбирать товар нужно очень внимательно — не всем подойдет один размер.По возможности опробуйте зажим перед покупкой.

Задача состоит в том, чтобы найти индуктивный инструмент, отвечающий двум критериям. Во-первых, его зажим должен быть достаточно большим, чтобы его можно было охватить обычными кабелями аккумулятора. Во-вторых, он должен быть достаточно чувствительным, чтобы измерять относительно низкие значения в миллиамперах. Возможно, вам удастся найти индуктивный зажим с этими функциями, который можно подключить к уже имеющемуся у вас мультиметру.

Другой вариант — токоизмерительные клещи, по сути представляющие собой небольшой мультиметр с прикрепленными индуктивными зажимами.Компания Electronics Specialties (www.esitest.com) предлагает два токоизмерительных клеща, которые лучше подходят для испытания на паразитные утечки, чем многие предыдущие модели. Инструмент № 687, который я цитировал в своей колонке дипломатической службы, имеет относительно большое отверстие зажима. Я использовал этот с широким спектром аккумуляторных кабелей. Инструмент имеет слаботочную шкалу (от 0 до 4 А), а также возможность установки нуля при нажатии кнопки. Недавно компания Electronics Specialties выпустила токоизмерительные клещи № 688, которые имеют большее отверстие зажима, чем предыдущая модель, миллиамперную шкалу и функцию обнуления с помощью кнопки.Я настоятельно рекомендую использовать кнопку обнуления на любых индуктивных токовых клещах, включая те, которые используются для тестирования паразитного стока.

Понятно, что скорость и удобство являются ключевыми преимуществами метода индуктивного тока. Поскольку вы не отключаете никакую проводку, вы не нарушаете работу электрической системы — это ценная функция, когда вы ждете, пока ее компоненты перейдут в спящий режим. Некоторые специалисты используют токоизмерительные клещи для дополнения, а не замены тестового переключателя. Во-первых, они используют его для быстрого предварительного считывания показаний паразитного слива.Например, когда автомобиль находится в «девственном» состоянии, паразитный сток кажется относительно низким или высоким?

Во-вторых, предположим, что вы установили тестовый переключатель на автомобиль и ждете, пока не истечет время ожидания компонентов. А пока вы работаете над другим автомобилем. Периодически проверяйте паразитный сток на первом автомобиле с помощью токоизмерительных клещей. Предположим, вы проверяете его несколько раз в течение часа. Допустим, паразитный сток стабилизировался до стабильного значения 300 мА.Это убедительно свидетельствует о том, что компоненты «заснули». В-третьих, токоизмерительные клещи были полезны для тех действительно сложных диагнозов, когда вы хотите проверить паразитные утечки, например, дома или в офисе клиента.

У этого подхода есть обратная сторона. Нижний предел диапазона паразитного стока находится ниже нижнего предела чувствительности типичного индуктивного зажима.

Падение напряжения предохранителя

Измерение падения напряжения на каждом предохранителе — это еще один способ косвенно проверить паразитный сток.Сотрудники Технического института CARQUEST (www.ctionline.com) представили эту технику на своих обучающих семинарах, а Карл Сейферт обсудил ее в своих колонках «Trouble Shooter» в декабре 2010 г. и январе 2011 г. Этот метод основан на простом электрическом принципе: если через соединение не течет ток, то в соединении нет падения напряжения. Но когда ток действительно течет, на этом соединении наблюдается измеримое падение напряжения.

Чтобы использовать этот метод, возьмите мультиметр со шкалой в милливольтах (мВ), а также измерительные провода, оснащенные заостренными наконечниками пробников.После того, как вы подготовите автомобиль к испытаниям на паразитный сток, в соответствии с указаниями, которые я дал ранее, найдите панель предохранителей. Установите измеритель на шкалу милливольт и подключите его провода через предохранитель. Для этого исследуйте крошечные отверстия в верхней части предохранителя. Подключенный таким образом, измеритель измеряет падение напряжения на предохранителе.

Показание счетчика 0 означает отсутствие падения напряжения, отсутствие тока — цепь отключена. В случае, когда схема питает компонент, который обычно потребляет ток, когда ключ зажигания выключен, измеритель покажет какое-то падение напряжения на предохранителе.Чем больше падение напряжения, тем больше паразитный сток. Конечно, паразитный сток должен быть в пределах спецификации или нормального диапазона, о котором говорилось ранее.

Таким образом, этот подход имеет большое преимущество: он точно определяет цепь, вызывающую чрезмерный паразитный сток, без установки испытательного переключателя или срабатывания предохранителей. Чем меньше R&R вы делаете, тем меньше риск ошибок, таких как отключение не той цепи, случайное пробуждение «спящего» компьютера и т. Д.

Но, как я уже отмечал ранее, не существует идеального формата теста для диагностики разрядки батареи. Например, некоторые панели предохранителей находятся в неудобных местах. Таким образом, падение напряжения может поставить вас в болезненное искривленное положение — возможно, на спину. Кроме того, вы не можете выполнить падение напряжения на некоторых предохранителях, потому что нет доступа. Видите ли, оболочка или корпус некоторых конструкций предохранителей полностью закрывает выводы предохранителей. Очевидно, что вы не можете прощупать закрытые терминалы.

Предохранители в последних моделях продукции Ford являются интересным примером.У некоторых предохранителей есть доступные клеммы, у других — нет. Более того, предохранители Ford других конструкций выглядят удобными для технического персонала, поскольку имеют съемные прозрачные крышки. Проблема в том, что эти прозрачные крышки, кажется, очень легко ломаются при снятии. Что еще хуже, маленькие фиксаторы крышки на основном корпусе предохранителя также легко ломаются.

Многие панели предохранителей Toyota последних моделей поразили нас двойным диагностическим ударом. Во-первых, некоторые предохранители имеют закрытые клеммы, которые не позволяют нам их проверить.Кроме того, эти закрытые предохранители часто сгруппированы в один, гораздо более крупный узел предохранителей. Это длинный ряд предохранителей, отлитых в единый корпус. Таким образом, удаление этого блока предохранителей приведет к одновременному отключению нескольких цепей — независимо от того, хотите вы этого результата или нет.

Проблемы с сетью

Ого, я задержал вас здесь какое-то время. Надеюсь, вы почерпнули полезную информацию из этой функции. Вот несколько заключительных мыслей по теме.

Не упускайте из виду сетевую активность.Например, предположим, что вы вытащили предохранитель радиоприемника, и чрезмерный паразитный сток исчезнет. Ваш первый инстинкт может быть виноват в самом радио. Но предположим, что узел или модуль в сети активны, когда он должен спать. Этот проблемный узел мог разговаривать с радио; следовательно, утечка, вызванная активным радиомодулем, является только симптомом, а не первопричиной чрезмерной утечки.

Если есть сомнения, просканируйте сеть автомобиля, чтобы увидеть, не активны ли какие-либо модули, когда они должны спать.Проблема здесь в том, что возможности разных сканеров различаются. Надеюсь, ваш сканер может достаточно хорошо обмениваться данными с сетью, чтобы, например, подтвердить, какой модуль спит, а какой разговаривает.

Помните, что в зависимости от системы удаленного доступа к автомобилю, кто-то, проходящий мимо с дистанционным брелком от совершенно другого транспортного средства, может случайно разбудить его. Как только система проснется, ваш измеритель покажет дополнительный ошибочный слив, который исчезнет, ​​когда входная система снова перейдет в спящий режим.

При исследовании симптома паразитарного дренажа обратите внимание на менее очевидные возможности. Например, если в автомобиле есть естественная вакуумная испарительная система, контроллер ЭСУД может оставаться в активном состоянии и в течение некоторого времени активировать вентиляционный электромагнитный клапан испарительной системы.

Обычно мультиметр профессионального уровня оснащен функцией захвата мин / макс. Функция максимального захвата может помочь вам поймать дополнительную паразитную утечку, которую модуль создает при пробуждении. До следующего раза, удачи и продолжай улыбаться.

Скачать PDF

Вот как исправить разрядку батареи ноутбука после выключения

DriverFix

Срок службы аккумулятора вашего ноутбука зависит от отличных драйверов. Обновляйте их с помощью DriverFix.

2. Отключите функцию режима ожидания с подключением

Примечание: Это решение включает изменение реестра. Поскольку это может быть потенциально опасно, рекомендуется на всякий случай создать точку восстановления системы.

  1. Нажмите Windows Key + R и введите regedit . Теперь нажмите Введите или нажмите ОК .
  2. На левой панели перейдите к следующему ключу: HKEY_LOCAL_MACHINESYSTEMCurrentControlSetControlPower
  3. На правой панели дважды щелкните CsEnabled DWORD.
  4. Установите Value Data на 0 и нажмите OK , чтобы сохранить изменения.

После этого перезагрузите компьютер, и проблема должна быть окончательно решена.Имейте в виду, что отключив эту функцию, вы полностью отключите функцию сна, но, по крайней мере, проблема будет решена.

Многие ноутбуки используют функцию Connected Standby, и эта функция не полностью отключает ваш ноутбук. Вместо этого он будет держать его в состоянии, аналогичном спящему режиму, и позволит вам легко загрузить компьютер и продолжить с того места, где вы остановились.

Хотя эта функция может быть полезной, она разряжает аккумулятор, даже если ноутбук выключен.


Заинтересованы в продлении срока службы аккумулятора вашего ноутбука? Вот 13 советов, как это сделать.


3. Проверьте состояние аккумулятора

Другая проблема может заключаться в исправности аккумулятора.

Запустите сканирование системы для обнаружения потенциальных ошибок
Нажмите Начать сканирование , чтобы найти проблемы с Windows. Нажмите Восстановить все , чтобы исправить проблемы с запатентованными технологиями.

Запустите сканирование ПК с помощью Restoro Repair Tool, чтобы найти ошибки, вызывающие проблемы с безопасностью и замедление.После завершения сканирования в процессе восстановления поврежденные файлы заменяются новыми файлами и компонентами Windows.

Как вы, возможно, знаете, каждая батарея имеет ограниченное количество циклов питания. Это означает, что аккумулятор можно заряжать и разряжать только несколько раз, прежде чем он начнет терять заряд и емкость.

Таким образом, если ваша батарея достигла предельного цикла зарядки, возможно, проблемы начнут возникать.

Чтобы решить эту проблему, рекомендуется заменить аккумулятор ноутбука и проверить, помогает ли это.Перед этим сначала проверьте состояние аккумулятора ноутбука.

Если батарея почти разряжена, возможно, сейчас самое время ее заменить.


4. Нажмите и удерживайте кнопку питания в течение 15 секунд

Многие пользователи сообщают, что их батарея разряжается почти наполовину за несколько часов, даже если их устройство выключено.

Чтобы решить эту проблему, пользователи предлагают нажать и удерживать кнопку питания в течение примерно 15 секунд после выключения устройства.Это заставит ваш ноутбук перейти в режим глубокого выключения. После этого ваш ноутбук будет полностью выключен, и проблем с разрядкой аккумулятора не возникнет.

Имейте в виду, что это всего лишь обходной путь, поэтому вам придется повторять его каждый раз при выключении устройства.


5. Используйте командную строку, чтобы выключить компьютер.

  1. Введите Командная строка в строке поиска и откройте ее.
  2. Теперь запустите команду shutdown / s , и ваш компьютер полностью выключится.

Еще один более быстрый способ — использовать диалоговое окно «Выполнить». Для этого выполните следующие действия:

  1. Нажмите Windows Key + R , чтобы открыть диалоговое окно «Выполнить».
  2. Введите команду shutdown / s и нажмите Введите или нажмите ОК .

Если эти методы работают, вы можете ускорить этот процесс, создав ярлык на рабочем столе и используя его для выключения компьютера. Для этого выполните следующие действия:

  1. Щелкните рабочий стол правой кнопкой мыши и выберите Создать> Ярлык .
  2. Введите выключение / с в поле ввода и щелкните Далее .
  3. Введите имя нового ярлыка и следуйте инструкциям на экране.

Создав новый ярлык, используйте его для выключения компьютера. Опять же, это всего лишь обходной путь, поэтому вам придется использовать его каждый раз, когда вы захотите выключить компьютер.


6. Выполните обновление BIOS

BIOS является неотъемлемой частью любого ПК, и если ваша батарея разряжается во время выключения ПК, проблема может заключаться в этом.

Некоторым пользователям удалось решить проблему с аккумулятором, просто обновив BIOS до последней версии или переустановив текущую версию BIOS.

Это сложная процедура, и мы написали простое руководство по прошивке BIOS. Это всего лишь общее руководство, но если вам нужны подробные инструкции по обновлению BIOS, обязательно ознакомьтесь с подробными инструкциями в руководстве к ноутбуку.

После обновления BIOS проверьте, сохраняется ли проблема.


7.Отключить быстрый запуск

  1. Нажмите Windows Key + S и введите настройки питания .
  2. Выберите Настройки питания и сна из результатов поиска.
  3. На правой панели прокрутите вниз до раздела Связанные параметры и щелкните Дополнительные параметры питания .
  4. На левой панели выберите Выберите, что делает кнопка питания .
  5. Щелкните Изменить настройки, которые в настоящее время недоступны .
  6. Отключить Включить быстрый запуск (рекомендуется) опцию и нажать Сохранить изменения кнопку.

После этого функция быстрого запуска должна быть отключена, а проблема должна быть решена.

Если отключить эту функцию, ваш компьютер может загружаться медленнее, но, по крайней мере, разряд батареи будет уменьшен.

Надеемся, что хотя бы одно из представленных выше решений сработало для вас. Если вам удалось устранить проблему другим способом, поделитесь им в комментариях ниже.

По-прежнему возникают проблемы? Исправьте их с помощью этого инструмента:
  1. Загрузите этот PC Repair Tool с оценкой «Отлично» на TrustPilot.com (загрузка начинается с этой страницы).
  2. Нажмите Начать сканирование , чтобы найти проблемы Windows, которые могут вызывать проблемы с ПК.
  3. Нажмите Восстановить все , чтобы исправить проблемы с запатентованными технологиями (эксклюзивная скидка для наших читателей).
Restoro загрузили 0 читателей в этом месяце.

Разряжать батарею на Android-устройстве автоматически и быстрее, чем обычно

Разряжать батарею на Android-устройстве намеренно? Это может показаться странным, но в некоторых ситуациях требуется преднамеренная разрядка аккумулятора устройства. Возможно, вы захотите хранить устройство в течение длительного периода времени или, может быть, вы хотите знать, сколько времени требуется для зарядки аккумулятора.

Однако полностью разрядить ионно-литиевый аккумулятор плохо. Вы должны разрядить аккумулятор только до 40–70% перед зарядкой.Постарайтесь, чтобы заряд батареи не опустился ниже 20%, за исключением редких случаев.

Сегодня мы покажем вам приложение, которое разряжает аккумулятор автоматически и быстрее, чем обычно. Но сначала мы покажем способы разрядить батарею вашего устройства Android вручную, без установки приложения.

Слить аккумулятор вручную

Существует несколько способов разрядить аккумулятор вручную без установки приложения.

Открыть большую часть или все ваши приложения

Открыть большую часть или все ваши приложения и оставить их работающими.Это быстро разрядит аккумулятор, особенно если у вас много приложений.

Не отключать экран

Если телефон позволяет, настройте экран так, чтобы он никогда не отключался в настройках экрана блокировки. Это быстрее разрядит аккумулятор. Если в вашем телефоне нет возможности оставлять экран включенным на неопределенное время, используйте функцию Smart Lock, когда вы находитесь в надежных ситуациях.

Измените яркость экрана на максимум

Чтобы быстрее разряжать аккумулятор, установите максимальную яркость экрана.Перейдите к « Settings »> « Display »> « Brightness level » (или « Brightness »). Вам нужно будет выключить « Адаптивная яркость » или « Автоматическая яркость », чтобы полностью увеличить яркость.

Включите Wi-Fi, когда вы не находитесь в зоне действия сети Wi-Fi

Если вы находитесь в зоне, где Wi-Fi недоступен, включите Wi-Fi, чтобы разрядить батарею. устройство пытается найти сеть Wi-Fi.

Разрядите аккумулятор автоматически и быстрее, чем обычно

Fast Discharge — это бесплатное приложение, которое разряжает аккумулятор вашего устройства быстрее, чем при обычном использовании, и не требует взаимодействия с устройством.

После установки Fast Discharge из Play Store в строке « Battery power » в верхней части экрана отображается текущий уровень заряда батареи. Процент « Goals battery » показывает процент, до которого вы хотите, чтобы батарея разрядилась.Используйте ползунок, чтобы изменить это значение.

Под ползунком выберите методы, которые вы хотите использовать для разрядки аккумулятора. Чем больше методов вы выберете, тем быстрее разрядится аккумулятор. « Управляемый вибратор » может быть слишком шумным на ваш вкус.

Чтобы начать процесс разгрузки, нажмите « Начало разряда ».

Через некоторое время вы увидите отображение оставшегося времени справа от процента « Goals battery ».

Как вы разряжаете аккумулятор вашего устройства и почему вы это сделали? Дайте нам знать об этом в комментариях.

У iOS 13 плохое время автономной работы? Лучшие советы по устранению проблем с разрядом батареи

Обнаружили, что у вашего iPhone не хватает заряда батареи после установки iOS 13? Разве он не доживает до конца дня без подзарядки? Не бойся. Маловероятно, что ваша батарея разрядилась в одночасье, и вам нужно заменить ее (или ваш iPhone), и гораздо более вероятно, что это связано с обновлением.

Вот что вы можете сделать, чтобы диагностировать и устранить проблему.

Будьте терпеливы!

После любого обновления iOS — или любого обновления операционной системы, если на то пошло — многое должно произойти в фоновом режиме, чтобы все вернулось к прежнему состоянию. Все, от индексации фотографий и файлов до перенастройки времени автономной работы. Это означает, что не только возрастает потребность в батарее, но и индикатор заряда батареи может показывать неправильные значения.

Так что наберитесь терпения! Дайте iPhone пройти несколько циклов зарядки / разрядки, прежде чем он зациклится на проблеме.

Проверить обновления

Если вы установили iOS 13 и у вас проблемы с аккумулятором, у меня для вас отличные новости. Вскоре после этого выпуска Apple выпустила iOS 13.1, iOS 13.1.1 и iOS 13.1.2. Еще лучшая новость заключается в том, что iOS 13.1.1 содержит исправления, специально связанные с временем автономной работы.

Итог, если вы не скачали и не установили последние обновления, пора это сделать! Перейдите к настройкам > Общие > Обновление программного обеспечения и загрузите новейшее обновление iOS 13.

Запуск обновлений приложения

Проблема может быть не в iOS, а скорее в приложении, особенно когда были выпущены новые версии iOS. Это означает, что рекомендуется убедиться, что все ваши приложения обновлены, прежде чем тратить много времени на попытки диагностировать, что происходит.

Запустите приложение App Store и щелкните значок своего профиля в углу, затем прокрутите вниз до Доступные обновления для поиска обновлений (мне нравится опускать этот экран, чтобы обновить его, чтобы увидеть все последние обновления).

Перезагрузите iPhone

Я знаю, это кажется простым решением, но вы удивитесь, как часто это срабатывает!

  • iPhone 8 и новее: нажмите и отпустите кнопку увеличения громкости, а затем кнопку уменьшения громкости, затем нажмите и удерживайте кнопку питания, пока на экране не появится логотип Apple.
  • iPhone 7 и более ранние версии. Удерживайте кнопку питания и уменьшите громкость до тех пор, пока на экране не появится логотип Apple.

Проверьте аккумулятор вашего iPhone.

Все еще испытываете проблемы? Возможно, сейчас самое подходящее время для быстрой проверки батареи.Перейдите в Настройки > Батарея > Состояние батареи . Если на этом экране отображается Максимальная емкость более 80% и Пиковая производительность показывает «Ваша батарея в настоящее время поддерживает нормальную пиковую производительность», тогда все в порядке. Что-то еще, кроме того, что вы могли изолировать проблему с батареей, и вы можете подумать о ее замене.

А что жрет аккумулятор?

Хорошо, значит, обновление iOS и ваших приложений не решило проблему, и ваша батарея показывает себя нормально.Что еще это может быть? Это может быть мошенническое приложение, разряжающее батарею. И, к счастью, iOS предлагает вам инструменты, необходимые для отслеживания некорректных приложений.

Перейдите к Setting > Battery , и здесь вы увидите много данных, в том числе Battery Usage By App . Нажатие в этой области также позволяет переключить Activity By App , который показывает разбивку того, сколько энергии использует приложение на экране и сколько оно потребляет в фоновом режиме.

Эту информацию можно использовать для диагностики проблем разрядки аккумулятора. Вот еще несколько вещей, для которых вы можете использовать эту информацию:

  • Приложение, выходящее из себя в фоновом режиме, будет демонстрировать большую активность в фоновом режиме по сравнению с активностью экрана (попробуйте отключить фоновую активность для этого приложения и посмотрите, поможет ли это… подробнее о это в ближайшее время).
  • Он может обнаруживать проблемы с зарядкой (действительно ли аккумулятор заряжался, когда вы думали?).
  • Его можно использовать для определения плохой работы аккумулятора (обратите внимание на быстрое падение заряда аккумулятора).

Отключение фоновых приложений

Фоновое обновление приложений позволяет приложениям обновляться и обновляться, даже когда они не отображаются на экране. Если на шаге 5 вы обнаружили приложение, которое много работает в фоновом режиме, это может быть основной причиной проблемы с батареей.

Перейдите к настройкам > Общие > Обновление фонового приложения и либо полностью отключите параметр (не рекомендуется, но может помочь), либо отключите его для отдельных приложений.

Протрите iPhone и начните заново

Это ядерный вариант, но он может помочь вам определить, является ли проблема проблемой оборудования или программного обеспечения. Я рекомендую это только в крайнем случае, потому что это требует очень много времени.

Истории по теме:

Как откалибровать батарею на телефоне или планшете Android

Проблемы с аккумулятором являются одной из самых распространенных проблем смартфонов, поэтому мы предлагаем так много полезных советов по решению проблем, связанных с разрядом аккумулятора.Если вы заметили, что производительность и продолжительность работы аккумулятора снизились, возможно, пришло время его откалибровать.

Калибровка батареи 101:

Методы калибровки батареи:

Как узнать, что проблема в моей батарее?

Прежде всего, вам нужно определить, почему производительность вашего аккумулятора снизилась: это калибровка системы Android или сама батарея? Мы перейдем к калибровке в разделах ниже, но сначала вы должны проверить, не повреждена ли сама батарея.

Если ваш телефон имеет съемную крышку аккумуляторного отсека, выключите телефон, снимите крышку и осмотрите аккумулятор. Ищите выпуклости или утечки. На изображении ниже вы увидите, как выглядит нормальный аккумулятор рядом с раздутым. Если ваш телефон больше не стоит на столе, это также может быть признаком вздувшейся батареи.

Вздутая батарея легко обнаружить. / © NextPit

Следует калибровать аккумулятор?

Если вы удовлетворены тем, что проблема не в батарее, можно перейти к шагам, описанным ниже.Если вы считаете, что проблема в вашей батарее (даже после попытки ее повторной калибровки), мы советуем вам отнести ее в ремонтную мастерскую для получения заключения эксперта. Если выясняется, что вам нужно заменить аккумулятор, используйте оригинальный или надежный аккумулятор стороннего производителя. Покупка дешевой подделки батареи в конечном итоге приведет только к еще большей головной боли.

Имейте в виду, что есть много других вещей, которые могут вызвать неисправность аккумулятора. Если ваш телефон не заряжается, возможно, проблема связана с портом, поэтому ознакомьтесь с нашим руководством о том, что делать, если телефон не заряжается.

Если вы только что обновили прошивку телефона, частая жалоба на разрядку батареи, поэтому вы можете очистить раздел кеша на вашем устройстве. К счастью, у нас есть множество руководств по очистке кеша на различных устройствах.

Рекомендуется знать, что нормально для вашей батареи. / © NextPit

Что такое калибровка батареи?

В операционной системе Android есть функция Battery Stats, которая отслеживает емкость батареи, когда она полная или разряженная.Проблема в том, что иногда он повреждается и начинает отображать ненастоящие данные, что, например, приводит к выключению телефона до того, как он достигает 0 процентов. Калибровка батареи Android просто означает, что ОС Android исправит эту информацию, чтобы она снова отражала реальный уровень заряда батареи.

Важно понимать, что на самом деле вы не можете откалибровать саму батарею: в конце концов, это всего лишь элемент, который накапливает энергию и разряжается. Однако литий-ионные батареи содержат печатную плату (PCB), которая служит защитным переключателем, предотвращающим их взрыв или глубокую разрядку.

Хотя некоторые батареи могут взорваться, это случается редко. / © NextPit

Мифы о батареях для смартфонов

Литий-ионные батареи не имеют памяти, поэтому вам не нужно много делать, чтобы они работали должным образом. Проблема заключается в том, как система Android считывает и отображает текущую емкость батареи, а не в самой батарее.

То же самое касается мифа о том, что удаление файла batterystats.bin волшебным образом изменит калибровку вашей батареи. Этот файл (во всяком случае на большинстве устройств) просто хранит данные о том, что использует аккумулятор, когда он не заряжается.Он также сбрасывается каждый раз, когда батарея заряжается более чем на 80 процентов, а затем отключается от зарядного устройства.

Файл batterystats.bin содержит информацию, которую вы видите в более красивом разделе «Аккумулятор» вашего телефона: это система Android, отслеживающая использование вашей батареи за цикл зарядки. Когда мы говорим о калибровке батареи, это процентный счетчик, который выходит из строя, и это то, что нам нужно исправить.

Если индикатор батареи неисправен, попробуйте откалибровать его заново./ © NextPit

Как откалибровать батарею устройства Android без

root-доступа

Старый подход «полной зарядки и разрядки» является одним из простейших способов «перекалибровать» батарею Android. В прошлом мы предупреждали вас о проблемах с низким напряжением в литиевых батареях и о негативном влиянии полного разряда батареи на срок ее службы, и то же самое верно и здесь. Но, если аккумулятор вашего телефона вызывает у вас серьезные проблемы, стоит рискнуть.

Метод 1
  • Полностью разрядите телефон, пока он не выключится.
  • Включите его снова и дайте ему выключиться.
  • Подключите телефон к зарядному устройству и, не включая его, дайте ему зарядиться, пока на экране или светодиодном индикаторе не отобразится 100 процентов.
  • Отключите зарядное устройство.
  • Включите телефон. Вполне вероятно, что индикатор батареи не покажет 100 процентов, поэтому снова подключите зарядное устройство (оставьте телефон включенным) и продолжайте зарядку, пока на экране не отобразится 100 процентов.
  • Отключите телефон и перезапустите его. Если он не говорит «100 процентов», снова подключите зарядное устройство, пока на экране не отобразится «100 процентов».
  • Повторяйте этот цикл до тех пор, пока он не покажет 100 процентов (или настолько близко, насколько вы думаете), когда вы запускаете его без подключения к розетке.
  • Теперь позвольте вашей батарее полностью разрядиться до 0 процентов и позвольте вашему телефону снова выключиться.
  • Полностью зарядите аккумулятор еще раз без перерыва, и вы должны сбросить процент заряда батареи системы Android.

Помните, что не рекомендуется выполнять этот процесс регулярно. Даже когда ваша батарея настолько разряжена, ваш телефон даже не включается, ваша батарея все еще имеет достаточный резервный заряд, чтобы избежать повреждения системы.Но ты не хочешь тыкать тигра палкой. Выполняйте эту процедуру не чаще одного раза в три месяца. Если это требуется чаще, у вас под рукой более серьезные проблемы.

Проще говоря: полностью разряжать аккумулятор плохо. Попытка перегрузить аккумулятор тоже плохо. Хорошей новостью является то, что зарядка аккумуляторов автоматически отключится, когда они достигнут своего безопасного предела, и всегда есть немного резерва, даже если ваш телефон не запускается. Еще раз: делайте это только тогда, когда это действительно необходимо, потому что это отрицательно сказывается на сроке службы батареи.

Если у вашего телефона есть root-доступ, вы можете очистить файл batterystats.bin. / © NextPit

Как откалибровать батарею устройства Android с корневым доступом

Несмотря на то, что я не уверен, что очистка файла batterystats.bin имеет какое-либо значимое влияние на то, как система Android сообщает об оставшемся заряде батареи, есть те, кто клянется этим метод.

Итак, из соображений справедливости, мы включили процесс для вас сюда (правда, что разные производители используют batterystats.bin файл для разных вещей).

Это в основном тот же процесс, что и выше, но с добавлением шага использования приложения с поддержкой root, чтобы сделать его более надежным. Читатели справедливо отметили в комментариях, что более новые версии этого приложения запрашивают тревожно обширный список разрешений для устройств. Если это вас беспокоит, мы рекомендуем сначала попробовать вышеуказанный метод без полномочий root и прибегать к стороннему приложению только в том случае, если первый метод окажется бесполезным.

Метод 2
  • Полностью разрядите телефон, пока он не выключится.
  • Включите его и дайте ему выключиться снова.
  • Подключите телефон к зарядному устройству и, не включая его, дайте ему зарядиться, пока на экране или светодиодном индикаторе не отобразится 100 процентов.
  • Отключите зарядное устройство.
  • Включите телефон. Вполне вероятно, что индикатор батареи не покажет 100 процентов, поэтому снова подключите зарядное устройство (оставьте телефон включенным) и продолжайте зарядку, пока на экране не отобразится 100 процентов.
  • Отключите телефон и перезапустите его. Если он не говорит «100 процентов», снова подключите зарядное устройство, пока на экране не отобразится «100 процентов».
  • Вы хотите повторять этот цикл до тех пор, пока он не покажет 100 процентов (или настолько близко, насколько вы думаете), когда вы запускаете его без подключения к розетке.
  • Теперь установите приложение Battery Calibration и перед его запуском убедитесь, что ваша батарея снова на 100 процентов, а затем перезапустите.
  • Немедленно запустите приложение и откалибруйте аккумулятор.
  • После калибровки аккумулятора полностью разрядите его до 0 процентов и дайте телефону снова выключиться.
  • Полностью зарядите аккумулятор еще раз без перерыва, когда он выключен, и процент заряда аккумулятора системы Android будет сброшен.

Вот и все. Вы пробовали какой-либо из этих методов? Вы знаете альтернативный способ решения проблем с аккумулятором? Дайте нам знать об этом в комментариях.

Как проверить аккумулятор на наличие паразитного разряда

Проверка системы на утечку тока

Чтобы проверить, не разряжает ли что-то аккумулятор при выключенном велосипеде, вам необходимо проверить силу тока, а не вольта.Для этого выполните следующие действия:

Переключите цифровой мультиметр на усилители постоянного тока. Ампер обычно обозначается буквой «А» на переключателе мультиметра. Переменный ток обычно отображается как символ «~», а постоянный ток обозначается как символ «-». Обычно вам нужно переставить положительный провод мультиметра в отдельное гнездо на мультиметре. Иногда бывает 2 розетки, высокий диапазон и низкий диапазон. Всегда сначала проверяйте максимальную настройку. Например: максимальное значение на вашем мультиметре может быть 10 ампер. Сначала проверьте настройку 10 А, затем, если потребляемый ток меньше, чем настройка низкого уровня мультиметра, перейдите к этой настройке и продолжайте тестирование.В моем примере нижнее значение моего мультиметра составляет 0,3 А. Также обозначается как 300 мА (мА x 1000 = A).

ВНИМАНИЕ! Когда мультиметр включен, не подключайте его напрямую к батарее и не нажимайте кнопку стартера во время проверки силы тока. Это вызовет перегорание внутреннего предохранителя мультиметра! Мультиметр, установленный на токе, имеет очень низкое сопротивление, почти короткое замыкание и будет потреблять столько тока, сколько может подавать ваша батарея, пока что-то не расплавится. Всегда подключайте провода мультиметра к напряжению после завершения тестирования, чтобы избежать перегорания предохранителя в следующий раз, когда вы будете использовать мультиметр.

Чтобы проверить разряд батареи: выключите все на велосипеде. Отсоедините только один вывод аккумуляторной батареи. Например, отсоедините положительный вывод аккумуляторной батареи. Установите мультиметр на амперы, как описано выше. Подключите положительный вывод мультиметра к положительной клемме аккумулятора. Убедитесь, что положительный вывод, который вы отсоединили от батареи, не касается ничего заземленного, например, рамы велосипеда и т. Д. Подключите отрицательный вывод мультиметра к положительному выводу, который вы отсоединили от батареи. Теперь вы должны увидеть потребляемый ток, измеренный в амперах.Перейдите к более низкому значению Amp на мультиметре, если ток ниже значения, установленного для параметра Multimeter Low. Начните отключать провода или предохранители вокруг вашего велосипеда и посмотрите, упадет ли текущее показание до нуля. Это укажет вам направление текущего вора. Вы можете преобразовать в мощность, измеренную в ваттах, умножив ее на напряжение батареи.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *