27.09.2021

Обогреватель дует холодным воздухом: 5 причин почему не работает тепловентилятор

Содержание

5 причин почему не работает тепловентилятор

С появлением первых холодов, главной палочкой-выручалочкой в согревании наших жилищ и офисов, становятся не громоздкие масляные батареи или конвекторы, а небольшие и компактные тепловентиляторы.

Именно они позволяют за очень короткий промежуток времени, поднять температуру в комнате сразу на несколько градусов.

Однако в результате эксплуатации, что называется по полной, рано или поздно наступает момент, когда дуйчик перестает работать. Что делать в этом случае? Бежать в магазин за новой моделью Scarlet (Скарлет), Saturn (Сатурн) или Comfort (Комфорт) и надеяться что они окажутся гораздо надежнее?

Стоят ведь они не очень дорого. Однако вовсе не обязательно покупать еще один тепловентилятор, если можно отремонтировать имеющийся своими руками.

Для того чтобы найти причину поломки, потребуется всего лишь 2 вещи — отвертка и мультиметр. 

Самое главное определить, есть контакт в той или иной цепи, или его нет.

Давайте рассмотрим подробнее как устроены тепловентиляторы, как их разобрать, что чаще всего выходит из строя и проследим последовательную цепочку проверки одного элемента за другим.

Шнур питания и плохой контакт

Первое что нужно сделать, это прозвонить и проверить целостность шнура питания и всех видимых контактов. Может вам вовсе и не придется далеко залазить во внутренности устройства, а беда окажется на «поверхности».

Для этого откручиваете и снимаете нижнюю или боковую крышку, в зависимости от вашей модели.

Имейте в виду, что центральные винтики изначально откручивать не стоит, так как на них крепится моторчик.

Уберёте их и все внутренности развалятся. Будет лучше, чтобы сам двигатель сидел закрепленным за одну из крышек.

Далее находите контакты, куда приходят провода питания 220в. Если «повезет», иногда без всяких приборов можно сразу увидеть отгоревший проводок.



Садите его на место и весь ремонт заканчивается. Если проблема посерьезнее, то далее просто прощупайте и подергайте все клеммные зажимы.

Так как вентилятор в процессе работы вибрирует, вполне возможно, что какой-то из них элементарно отошел со своего места. Обнаружить плохой контакт на клеммнике можно и по характерным следам подгорания.

Часто такие дефекты становятся причиной того, что тепловентилятор самопроизвольно включается и выключается. Особенно когда его шевелишь и двигаешь.

Если выявили подобное, зачистите и затем протрите площадку ваткой смоченной в спирте.

Далее плоскогубцами слегка подожмите клемму и оденьте ее обратно.



Только после всех этих манипуляций, можно переходить к проверке измерительными приборами.

Переключаете тестер в режим прозвонки, и щупами поочередно проверяете целостность проводов питания. Для этого дотрагиваетесь до вводных контактов внутри вентилятора и металлических штырьков на вилке.

Если все исправно, тестер будет издавать звук или показывать нулевое сопротивление.

Если у вас при включении в сеть что-то работает, например крутится вентилятор, но воздух при этом холодный, то шнур конечно тут не причем. Его проверку в этом случае можно опустить.

Таким же образом прозванивается микровыключатель, который иногда встраивается в корпус.

Переключаете его клавишу и проверяете что цепь есть.

Эти штуки при больших токах очень часто выходят из строя. Ремонт в этом случае довольно простой. Два проводка подходящих к нему выкусываются и соединяются между собой напрямую.

Место соединения изолируется защитным колпачком СИЗ или простой изолентой. 

Единственный минус — отныне тепловентилятор будет работать сразу же после того, как вы воткнули вилку в розетку.

Когда переключатель не причем, проверяете следующие элементы цепи. Кстати, не забывайте и про механическую часть.

Сразу после вскрытия корпуса, рукой попробуйте прокрутить лопасти. Они должны свободно вращаться.

Здесь необходимо убедиться, что ничего не заедает и нет никаких посторонних предметов застрявших на валу.

Переключатели и термостат

Какие еще электрические элементы в цепи могут выйти из строя? Сразу после проводов питания идет терморегулятор и переключатель режимов.

Снаружи корпуса это привычные всем » ручки — колесики».

Некоторые ошибочно принимают терморегулятор за элемент, регулирующий скорость вращения лопастей. На самом деле это биметаллическая пластина, и один из проводов питания от вилки приходит именно на нее.

При кручении этой ручки должно раздаваться еле слышимое клацанье. Это означает что термостат включается и выключается. Если в схеме отсутствует отдельный микровыключатель, то он выполняет и его функцию.

Но главная его задача заключена в другом. При достижении тена и корпуса обогревателя определенной температуры (которую вы сами и выставляете накрутив ручку), биметаллическая пластинка внутри терморегулятора изгибается и отщелкивает свои контакты — вентилятор полностью отключается.

Проверяется исправность этого элемента также мультиметром. Подводите два щупа к контактам и крутите ручку. В режиме прозвонки звук будет появляться и исчезать.

По той же схеме проверяется и переключатель режимов. Поворачивая его ручку, вы включаете один тен, два или просто ставите дуйчик в режим вентилятора без обогрева.

Только когда будете снимать клеммы для прозвонки, лучше заранее сфотографируйте их изначальное подключение на смартфон, дабы потом не перепутать контакты.

Токи в этих элементах гуляют не слабые — порядка 10А. Поэтому пропадание цепи в них не такая уж и редкость. Правда самую первую проверку термостата и 4-х позиционного переключателя можно сделать и «на нюх».

Выгорание контактов при такой нагрузке никогда не проходит бесследно. Дымить и вонять такие вещи будут точно.

Термозащита тепловентилятора

Если и здесь все в порядке, идем дальше. Непосредственно возле тенов находится сразу две системы защиты. Они состоят из биметаллической пластины и термопредохранителя на 121 градус.

Оба этих элемента в исправном состоянии должны давать цепь и издавать звук при прозвонке, т.е. показывать короткое замыкание через себя.

Имейте в виду, что здесь соединять напрямую ничего нельзя! Именно эта система обеспечивает защиту от пожара.

Уберёте ее, и никакие УЗИС и другие устройства от искрения вас не спасут. 

Питание здесь подается на правый контакт сверху. Далее через предохранитель, напряжение поступает на левый разъем.

С этого разъема сверху подключается кулер и иногда неоновый индикатор. А снизу через термопластинку питание идет на два тена.

То есть при сгорании этого главного предохранителя, перестает работать как вентилятор, так и обогрев. При срабатывании биметаллической пластины, отключается только обогрев, вентилятор же продолжает по прежнему вращаться, охлаждая спираль.

С обратной стороны этой двойной защиты, на противоположные контакты нагревательного элемента, подходят проводки от переключателя режимов.

Включая его, мы подключаем в цепочку либо один тен, либо задействуем сразу две спирали. Получается, что на предохранитель подается фаза, а на контакты с обратной стороны через переключатель — ноль. Либо наоборот, в зависимости от того, как вы воткнули вилку в розетку.

Типичные схемы подключения тепловентиляторов обогревателей выглядят следующим образом:



Очень часто в этой цепочке, именно термопредохранитель является главной причиной неработоспособности всего устройства.

При этом его замена не так проста как кажется на первый взгляд. Не даром завод здесь использует заклепки, а не пайку.

Как заменить термопредохранитель

Паять здесь не рекомендуется, так как в процессе пайки температура поднимается свыше расчетных 121 градуса. Но если у вас выхода нет, придется использовать хороший теплоотвод.

Негодный предохранитель выкусываете и обрабатываете флюсом латунные отверстия в местах клепок.

Сам термопредохранитель, а именно подходящие к нему проводки, плотно обжимаете пинцетом или искривленными длинногубцами. Тем самым при пайке, тепло будет как бы отводиться через них, не доходя до самого корпуса.

100% отвода тепла вы конечно не добьетесь, но все же большая его часть уйдет именно через широкие губки инструмента.

Если вы вообще не хотите паять, то можно воспользоваться винтиками. Главное иметь достаточной длины отводы.

Загибаете их колечком, и в местах заклепок ставите маленькие винты. Этими винтиками закрепляете предохранитель на своем посадочном месте.

Подобрать и заказать себе нужный термопредохранитель на любую температуру и силу тока можно отсюда.

Если не нашли точно совпадающий по градусам, выбирайте модели с температурой от 110 до 140С, не более.

Еще один предохранитель, а вернее термопредохранительное реле, защищающее сам двигатель, запрятан довольно далеко. Он предназначен для защиты обмоток от перегрева.



Такой же защитой снабжаются и обычные напольные вентиляторы. Подробно о специфике их проверки и замены, можно прочитать в статье по ссылке ниже.

Обычно он самовосстанавливающийся, то есть через какое-то время после остывания обмоток, дуйчик вновь можно запустить без каких-либо проблем. Выглядит это следующим образом.

Вы включаете холодный тепловентилятор в сеть, он работает некоторое время, после чего самопроизвольно перестают вращаться лопасти. Тэны по началу еще греют, а затем также вырубаются.

После остывания, как ни в чем не бывало весь цикл повторяется по новой. Если у вашего девайса подобные симптомы, и термостат тут не причем, то смотрите в сторону именно этой защиты обмоток.

Кстати, когда сгорает термопредохранитель на 121 градус, повнимательнее присмотритесь к биметаллической пластине после него. Скорее всего с ней также что-то не в порядке.

По идее она должна срабатывать раньше. В противном случае предохранитель в ближайшее время сгорит опять. Поэтому если есть какие-либо подозрения, лучше заменить обе детали сразу.

После ремонта, обязательно соберите все провода при помощи стяжек в один пучок и запрячьте подальше от лопастей. Иначе их может запросто перерубить винтом.

Дует, но не греет

А что делать и где искать, если тепловентилятор работает, дует холодным воздухом, но не греет? В этом случае основная проблема в биметаллической пластине, идущей после термопредохранителя.



Либо на ней отгорает припаянная нихромовая спираль тена, либо пропадает контакт на самой пластинке. Вновь вызваниваете все тестером и при необходимости зачищаете и подгибаете контактные площадки.

А еще проверить исправность таких пластин, можно путем прикосновения к ним разогретого паяльника. При достаточном нагреве, цепь разомкнется и тестер покажет обрыв. При остывании — замкнется.

Если же поврежден сам тэн, то здесь все-таки проще купить другой ветродуй, нежели заморачиваться с перепайкой нихрома.

Еще имейте в виду, что когда в схеме подключения двигатель дуйки «не сидит» строго после термопредохранителя, то его выход из строя, также будет причиной эффекта — вентилятор дует, но не греет. Как его заменить говорилось выше.

В тепловентиляторах немного другой конструкции, прямоугольной формы, также главными элементами защиты являются темропредохранитель и биметаллическая пластина.
Расположены они под спиралью и сажаются тоже на заклепки.

Их прозвонка более проста, чем в предыдущих вариантах. Сначала ставите переключатель положений в нулевое состояние (отключено).

С обратной стороны проверяете тестером сопротивление на контактах заклепок. При выходе из строя хотя бы одного из элементов, никакого сигнала и звука от мультиметра не дождетесь. Сопротивление будет показываться равным бесконечности.

Поэтому далее вызваниваете элементы по отдельности. На фото ниже видно, что биметаллический размыкатель здесь не причем, у него цепь есть.

А вот предохранитель «дохлый».

При повреждении моторчика на любой модели (спираль греется, лопасти не крутятся и термореле при этом целое), единственное что вы можете сделать, это проверить клин вала от загрязнения пылью и другими посторонними предметами.

При более серьезных повреждениях, ремонтом движка заниматься не особо целесообразно. Здесь уже гораздо проще купить новый тепловентилятор.

Статьи по теме

Как называется обогреватель который дует теплым воздухом

Бытовой обогреватель — это устройство, которое используется для обогрева помещений. Обогреватели бывают разных типов, но все они применяются в домах, офисах и квартирах преимущественно в виде дополнительного отопления. Больше всего они пользуются спросом в осенний период, когда трубы центрального отопления еще холодные, но в комнатах уже прохладно. Но не каждое обогревательное устройство способно справиться с поставленной задачей, ведь помещение может быть большим, да и температура воздуха бывает довольно низкой. К тому же не каждый агрегат является экономичным.

Поэтому, чтобы выяснить, какое обогревательное устройство подойдет именно Вам и сможет в полной мере решить поставленные задачи, следует узнать его функциональные возможности и технические характеристики. Отправившись в магазин за покупкой, иногда можно даже растеряться, ведь они различаются габаритами, внешним видом, устройством, техническими возможностями и иными параметрами. Некоторые нагреватели к тому же имеют дополнительные функции, которые могут быть невероятно полезными.

Виды
Масляные обогреватели

Подобные устройства внешне напоминают чугунные батареи.

К достоинствам подобных агрегатов можно отнести:
  • Температура нагрева в большинстве случаев менее 60 градусов, вследствие чего здесь не будет неприятного запаха гари. Кислород не выжигается.
  • Такие агрегаты способны работать несколько суток без остановки, ничего с ним не случится.
  • Пожаробезопасность.
  • Бесшумная работа агрегата.
К минусам масляных радиаторов можно отнести:
  • Медленная отдача тепла.
  • Значительные затраты на электрическую энергию.
Тепловентиляторы, а также тепловые пушки

Данные агрегаты имеют простейшую конструкцию. В них используется нагревательный элемент, который нагревает воздух, а также вентилятор, который гоняет нагретые воздушные массы. Благодаря такой конструкции тепловентилятор быстро нагревает помещение, распределяя теплые воздушные массы.

К плюсам подобных агрегатов можно отнести:
  • Небольшие габариты и вес.
  • Быстрое распределение тепла в помещении.
  • Невысокая стоимость.
  • Экономичность.
К минусам тепловентиляторов можно отнести:
  • Высокая шумность, которая может раздражать домашних питомцев и домочадцев.
  • Сжигают кислород, а также загрязняют воздух.
Тепловентиляторы подходят для небольших помещений. Они также могут быть трех видов:
  1. Спиральные. Здесь главным элементом является нагревательная спираль.
  2. Керамические. Здесь главным элементом выступают керамические пластины. Они являются более безопасными, но и стоят дороже.
  3. Трубчатые. Здесь главным элементом является трубка, которая выполнена из нержавеющей стали. Внутри нее располагается графитовый стержень либо проволока. Устройство с подобным элементов обеспечивает постепенный нагрев и высокую безопасность.
Конвекторный бытовой обогреватель

Это одни из наиболее мощных и компактных обогревательных устройств. Их применяют и в жилых и промышленных помещениях. Данные устройства весьма эффективны. Большая часть таких обогревателей имеют таймеры, позволяющие контролировать температуру воздушных масс и временной период работы. Бывают модели, которые имеют повышенную изоляцию, благодаря чему их можно использовать даже в помещениях с высокой влажностью.

К плюсам подобных устройств можно отнести:
  • Безопасность
  • Простота и удобство в эксплуатации.
  • Бесшумность.
  • Долговечность.
К минусам конвекторных устройств можно отнести:
  • Высокая стоимость.
  • Длительное время обогрева помещения.
Инфракрасные обогреватели

Главным элементом подобного агрегата выступает инфракрасный нагреватель, который запаян в кварцевой трубке. Именно он излучает тепловые волны, которые соприкасаются с поверхностью тел, отдают свою энергию. В результате эти тела начинают нагревать воздушные массы, которые окружают их.

К плюсам подобных устройств можно отнести:
  • Высокую защищенность.
  • Безопасность.
  • Небольшие габариты.
  • Удобство использования.
  • Сравнительно низкое потребление энергии.
К минусам инфракрасных устройств можно отнести:
  • Высокая стоимость.
  • Низкая мобильность.
  • Ограниченность применения.
По исполнению инфракрасные устройства могут быть:
  • Напольными.
  • Потолочными.
  • Настенными.

Разновидностью обогревателя может быть и обычный электрический камин.

Устройство
Масляные нагреватели имеют следующие основные элементы:
  • Металлический резервуар, в котором размещается тепловой носитель. В большинстве случаев это минеральное масло.
  • Нагревательный элемент, который нагревает масло.
  • Корпус агрегата.
  • Термостат и панель управления, необходимые для регулирования температуры.
Тепловентилятор имеет следующее конструктивное исполнение:
  • Корпус, выполненный из термостойкого и ударопрочного пластика.
  • Нагревательный элемент, который может быть выполнен в виде металлической спирали, ТЭНа или керамической пластины.
  • Встроенный вентилятор.
  • Панель управления.
Основными элементами инфракрасных обогревателей являются:
  • Нагревательный элемент-излучатель.
  • Рефлектор, который выполнен из алюминия либо отполированной стали.
  • Термостойкий металлический корпус.
  • Датчик пожароопасности.
  • Термостат.
Принцип действия
Бытовой обогреватель имеет принцип действия в зависимости от конструктивного исполнения. Так стандартный
тепловентилятор бытового применения работает так:
  • Для начала работы необходимо повернуть регулятор на панели управления.
  • Включается нагревательный элемент и вентилятор, который перемещает воздушные массы.
  • Степень разогрева нагревающего элемента контролируется с помощью отдельного регулятора, который располагается на панели управления.

Принцип работы инфракрасного обогревателя похож на работу солнца. Устройство формирует тепловые лучи, они поглощаются элементами обихода, стенами, потолками. Эти поверхности разогреваются, обогревая помещение. В результате образуется точно такой же эффект, создаваемый солнцем.

Конвекторный бытовой обогреватель функционирует по принципу конвекции. Воздух в зависимости от текущей температуры на разной высоте имеет различную плотность. Благодаря этому холодный воздух заставляет перемещаться более легкие теплые воздушные массы.

В нижней части агрегата располагается теплообменник, к нему направляется воздушный поток через соответствующие прорези в корпусе. Сверху располагаются отверстия, через них выходят нагретые воздушные массы. Они направляются вверх, направляя холодный воздух вниз. Холодный воздух засасывается в конвектор, цикл повторяется вновь.

Применение

Бытовой обогреватель соответствующего типа применяется в соответсвующих помещениях бытового значения. Так тепловентиляторы часто используются для местного обогрева небольших комнат и помещений. Конвекторы используются в качестве простых, эффективных и экономичных электрических приборов, которые применяются в холодный период времени для дополнительного обогрева комнат. Подобные агрегаты часто встречаются в квартирах и домах, в том числе офисах и кабинетах.

Инфракрасные устройства часто применяются в домах, оздоровительных и лечебных учреждениях, в том числе на производстве. Их также с успехом применяют в уличных условиях, к примеру, для обогрева дачных беседок, балконов, веранд летних кафе, сараев и так далее.

Как выбрать бытовой обогреватель

  • Обогреватель следует приобретать с умом. Поэтому перед покупкой следует решить, где и как он будет работать. Для домашних условий лучше всего подойдет один тип обогревателей, для большого дома или уличного гаража – совершенно иной.
  • Необходимо обратить внимание на мощность обогревателя. От этого будет зависеть, какую площадь и за какое время он сумеет обогреть. Следует учесть, что на квадратный метр для неотапливаемого помещения должно приходиться порядка 0,1 кВт мощности. При покупке устройства для дополнительного обогрева комнаты дома или квартиры площадью 20 квадратных метров вполне хватит мощности до 1 кВт. При наличии внешней стены или двух окон потребуется 0,2 кВт на квадратный метр площади. Имеются специальные программы, которые помогают рассчитать мощность агрегата для конкретного помещения.
  • Для быстрого обогрева помещения лучше всего подойдет тепловентилятор. Уместен и масляный обогреватель с вентилятором. Если Вам важна безопасность, то важно приобретать бытовой обогреватель с термостатом. Такой агрегат будет поддерживать необходимую температуру даже при отсутствии в помещении людей. Однако необходимо учитывать, что такой агрегат будет сжигать кислород и шуметь. Если Вы не готовы к этому, то лучше присмотреться к другим устройствам.
  • Для обогрева маленького помещения отлично подойдут конвекторные обогреватели. При наличии встроенного термостата можно установить комфортную температуру.
  • Для обогрева конкретной поверхности лучше всего обратить свой взор на инфракрасный бытовой обогреватель. Устройство удобно в применении, оно также хорошо подходит для небольших помещений. Однако следует учитывать, что подобные инфракрасные устройства вызывают не совсем привычные ощущения: в квартире изначально будет прохладно, а телу будет тепло, словно оно будет находиться под небольшим солнцем.

Бытовой обогреватель — это устройство, которое используется для обогрева помещений. Обогреватели бывают разных типов, но все они применяются в домах, офисах и квартирах преимущественно в виде дополнительного отопления. Больше всего они пользуются спросом в осенний период, когда трубы центрального отопления еще холодные, но в комнатах уже прохладно. Но не каждое обогревательное устройство способно справиться с поставленной задачей, ведь помещение может быть большим, да и температура воздуха бывает довольно низкой. К тому же не каждый агрегат является экономичным.

Поэтому, чтобы выяснить, какое обогревательное устройство подойдет именно Вам и сможет в полной мере решить поставленные задачи, следует узнать его функциональные возможности и технические характеристики. Отправившись в магазин за покупкой, иногда можно даже растеряться, ведь они различаются габаритами, внешним видом, устройством, техническими возможностями и иными параметрами. Некоторые нагреватели к тому же имеют дополнительные функции, которые могут быть невероятно полезными.

Виды
Масляные обогреватели

Подобные устройства внешне напоминают чугунные батареи.

К достоинствам подобных агрегатов можно отнести:
  • Температура нагрева в большинстве случаев менее 60 градусов, вследствие чего здесь не будет неприятного запаха гари. Кислород не выжигается.
  • Такие агрегаты способны работать несколько суток без остановки, ничего с ним не случится.
  • Пожаробезопасность.
  • Бесшумная работа агрегата.
К минусам масляных радиаторов можно отнести:
  • Медленная отдача тепла.
  • Значительные затраты на электрическую энергию.
Тепловентиляторы, а также тепловые пушки

Данные агрегаты имеют простейшую конструкцию. В них используется нагревательный элемент, который нагревает воздух, а также вентилятор, который гоняет нагретые воздушные массы. Благодаря такой конструкции тепловентилятор быстро нагревает помещение, распределяя теплые воздушные массы.

К плюсам подобных агрегатов можно отнести:
  • Небольшие габариты и вес.
  • Быстрое распределение тепла в помещении.
  • Невысокая стоимость.
  • Экономичность.
К минусам тепловентиляторов можно отнести:
  • Высокая шумность, которая может раздражать домашних питомцев и домочадцев.
  • Сжигают кислород, а также загрязняют воздух.
Тепловентиляторы подходят для небольших помещений. Они также могут быть трех видов:
  1. Спиральные. Здесь главным элементом является нагревательная спираль.
  2. Керамические. Здесь главным элементом выступают керамические пластины. Они являются более безопасными, но и стоят дороже.
  3. Трубчатые. Здесь главным элементом является трубка, которая выполнена из нержавеющей стали. Внутри нее располагается графитовый стержень либо проволока. Устройство с подобным элементов обеспечивает постепенный нагрев и высокую безопасность.
Конвекторный бытовой обогреватель

Это одни из наиболее мощных и компактных обогревательных устройств. Их применяют и в жилых и промышленных помещениях. Данные устройства весьма эффективны. Большая часть таких обогревателей имеют таймеры, позволяющие контролировать температуру воздушных масс и временной период работы. Бывают модели, которые имеют повышенную изоляцию, благодаря чему их можно использовать даже в помещениях с высокой влажностью.

К плюсам подобных устройств можно отнести:
  • Безопасность
  • Простота и удобство в эксплуатации.
  • Бесшумность.
  • Долговечность.
К минусам конвекторных устройств можно отнести:
  • Высокая стоимость.
  • Длительное время обогрева помещения.
Инфракрасные обогреватели

Главным элементом подобного агрегата выступает инфракрасный нагреватель, который запаян в кварцевой трубке. Именно он излучает тепловые волны, которые соприкасаются с поверхностью тел, отдают свою энергию. В результате эти тела начинают нагревать воздушные массы, которые окружают их.

К плюсам подобных устройств можно отнести:
  • Высокую защищенность.
  • Безопасность.
  • Небольшие габариты.
  • Удобство использования.
  • Сравнительно низкое потребление энергии.
К минусам инфракрасных устройств можно отнести:
  • Высокая стоимость.
  • Низкая мобильность.
  • Ограниченность применения.
По исполнению инфракрасные устройства могут быть:
  • Напольными.
  • Потолочными.
  • Настенными.

Разновидностью обогревателя может быть и обычный электрический камин.

Устройство
Масляные нагреватели имеют следующие основные элементы:
  • Металлический резервуар, в котором размещается тепловой носитель. В большинстве случаев это минеральное масло.
  • Нагревательный элемент, который нагревает масло.
  • Корпус агрегата.
  • Термостат и панель управления, необходимые для регулирования температуры.
Тепловентилятор имеет следующее конструктивное исполнение:
  • Корпус, выполненный из термостойкого и ударопрочного пластика.
  • Нагревательный элемент, который может быть выполнен в виде металлической спирали, ТЭНа или керамической пластины.
  • Встроенный вентилятор.
  • Панель управления.
Основными элементами инфракрасных обогревателей являются:
  • Нагревательный элемент-излучатель.
  • Рефлектор, который выполнен из алюминия либо отполированной стали.
  • Термостойкий металлический корпус.
  • Датчик пожароопасности.
  • Термостат.
Принцип действия
Бытовой обогреватель имеет принцип действия в зависимости от конструктивного исполнения. Так стандартный
тепловентилятор бытового применения работает так:
  • Для начала работы необходимо повернуть регулятор на панели управления.
  • Включается нагревательный элемент и вентилятор, который перемещает воздушные массы.
  • Степень разогрева нагревающего элемента контролируется с помощью отдельного регулятора, который располагается на панели управления.

Принцип работы инфракрасного обогревателя похож на работу солнца. Устройство формирует тепловые лучи, они поглощаются элементами обихода, стенами, потолками. Эти поверхности разогреваются, обогревая помещение. В результате образуется точно такой же эффект, создаваемый солнцем.

Конвекторный бытовой обогреватель функционирует по принципу конвекции. Воздух в зависимости от текущей температуры на разной высоте имеет различную плотность. Благодаря этому холодный воздух заставляет перемещаться более легкие теплые воздушные массы.

В нижней части агрегата располагается теплообменник, к нему направляется воздушный поток через соответствующие прорези в корпусе. Сверху располагаются отверстия, через них выходят нагретые воздушные массы. Они направляются вверх, направляя холодный воздух вниз. Холодный воздух засасывается в конвектор, цикл повторяется вновь.

Применение

Бытовой обогреватель соответствующего типа применяется в соответсвующих помещениях бытового значения. Так тепловентиляторы часто используются для местного обогрева небольших комнат и помещений. Конвекторы используются в качестве простых, эффективных и экономичных электрических приборов, которые применяются в холодный период времени для дополнительного обогрева комнат. Подобные агрегаты часто встречаются в квартирах и домах, в том числе офисах и кабинетах.

Инфракрасные устройства часто применяются в домах, оздоровительных и лечебных учреждениях, в том числе на производстве. Их также с успехом применяют в уличных условиях, к примеру, для обогрева дачных беседок, балконов, веранд летних кафе, сараев и так далее.

Как выбрать бытовой обогреватель

  • Обогреватель следует приобретать с умом. Поэтому перед покупкой следует решить, где и как он будет работать. Для домашних условий лучше всего подойдет один тип обогревателей, для большого дома или уличного гаража – совершенно иной.
  • Необходимо обратить внимание на мощность обогревателя. От этого будет зависеть, какую площадь и за какое время он сумеет обогреть. Следует учесть, что на квадратный метр для неотапливаемого помещения должно приходиться порядка 0,1 кВт мощности. При покупке устройства для дополнительного обогрева комнаты дома или квартиры площадью 20 квадратных метров вполне хватит мощности до 1 кВт. При наличии внешней стены или двух окон потребуется 0,2 кВт на квадратный метр площади. Имеются специальные программы, которые помогают рассчитать мощность агрегата для конкретного помещения.
  • Для быстрого обогрева помещения лучше всего подойдет тепловентилятор. Уместен и масляный обогреватель с вентилятором. Если Вам важна безопасность, то важно приобретать бытовой обогреватель с термостатом. Такой агрегат будет поддерживать необходимую температуру даже при отсутствии в помещении людей. Однако необходимо учитывать, что такой агрегат будет сжигать кислород и шуметь. Если Вы не готовы к этому, то лучше присмотреться к другим устройствам.
  • Для обогрева маленького помещения отлично подойдут конвекторные обогреватели. При наличии встроенного термостата можно установить комфортную температуру.
  • Для обогрева конкретной поверхности лучше всего обратить свой взор на инфракрасный бытовой обогреватель. Устройство удобно в применении, оно также хорошо подходит для небольших помещений. Однако следует учитывать, что подобные инфракрасные устройства вызывают не совсем привычные ощущения: в квартире изначально будет прохладно, а телу будет тепло, словно оно будет находиться под небольшим солнцем.

Дрожите от холода в офисе, а дома заворачиваетесь в теплый плед и не расстаетесь с кружкой чая? Вам нужен обогреватель, который уже давно стал незаменимой вещью для стран, где зима длится больше 4 месяцев. Как не дать себе замерзнуть и выбрать самый лучший обогреватель?

Зачем покупать обогреватель?

Самым «горячим» (в переносном смысле слова) временем, которое формирует основной спрос на покупку обогревателей является поздняя осень, когда отопление в жилые дома еще не поступило, а холода подошли к квартирам вплотную. Впрочем, если учитывать работу российских коммунальных служб и климатические условия, обогреватель в квартире может пригодится почти в любое время года. Современные обогреватели представляют собой высокотехнологичные, безопасные устройства, способные не только обогревать помещение, но и при наличии некоторых функций — увлажнять воздух и даже охлаждать его.

Какие виды обогревателей бывают?

Сегодня в магазинах представлено широкое разнообразие различных обогревателей и отопительных систем. Причем друг от друга устройства отличаются не только фирмой-производителем, но и своей конструкцией.

Маслонаполненный радиатор

Один из самых распространенных в быту типов устройств. По принципу своей работы он напоминает обычную батарею центрального теплоснабжения. Масляный радиатор представляет собой герметичный металлический корпус, наполненный минеральным маслом. Оно, нагреваясь от электрической спирали, передает тепло металлу, который, в свою очередь обогревает помещение.

Масляный радиатор состоит из нескольких секций (обычно от 5 до 15), количество которых напрямую влияет на площадь теплообмена. Чем больше секций — тем меньше нагревается устройство, и меньше шансов получить ожог при прикосновении к нему. Масляные радиаторы не производят шума, не сжигают кислород, пожаробезопасны и имеют относительно низкую цену при всех своих преимуществах. Их можно спокойно оставлять включенным на ночь. При тяжелом весе (около 10 кг) масляный радиатор остается довольно мобильным, так как он обычно оборудован колесами. Однако, до рабочей температуры этот тип устройств прогревается долго — 10-20 минут.

Тест обогревателей известных брендов

Как выбрать мощность обогревателя?

Выбрав понравившийся тип обогревателя, самое пристальное внимание необходимо уделить его мощности. Для этого необходимо определится с тем, какое помещение будет обогревать прибор. Устройство средней мощности может прогреть небольшую жилую комнату. В большом помещении оно будет работать на износ. Это означает, что оптимально подобранная мощность увеличит срок службы обогревателя.

Для подсчета необходимой мощности в каждом индивидуальном случае существует множество таблиц, однако в реальности все зависит не столько от объема помещения, сколько от его теплопотерь. Даже маленькую комнатку будет сложно нагреть, если из окна постоянно дует, а стены холодные, поскольку комната угловая.

Просто имейте ввиду, что для среднестатистического жилого помещения до 10 кв.м. хватит обогревателя мощностью 1,5 кВт (1 кВт). Здесь и далее в скобках указана необходимая мощность для вспомогательного прогрева, тогда как основное значение мощности, которое перед скобками, подойдет в случае полного отключения центрального отопления осенью и в легкие морозы. Комнату площадью до 15-20 кв.м. лучше обогревать моделью мощностью 2 кВт (1,5 кВт), а помещение 25-30 кв.м. не прогреть обогревателем слабее 2,5 кВт (2 кВт)

Достоинства

  • Способность в течение долгого времени поддерживать заданную температуру
  • Не сжигают кислород
  • Сравнительно низкое энергопотребление после выхода на режим работы

Недостатки

  • Крупные габариты и только напольное размещение
  • Медленный прогрев помещения

Тепловентилятор

Самый бюджетный тип устройств, который пользуется стабильной популярностью у потребителей. Конструкция этого обогревателя проста: в его корпусе установлен нагревательный элемент, за или перед которым располагается вентилятор. Работая вместе, они формируют поток горячего воздуха, который распространяется по комнате.

Как правило, тепловентиляторы компактны, мобильны и быстро прогревают воздух. Тепловентиляторы почти всегда создают заметный уровень шума, нагревательный элемент сжигает кислород или, как минимум, сильно сушит воздух в помещении. Причем, модели с керамическим нагревателем от бюджетных «ветерков» с проволочным нагревателем по энергопотреблению и к.п.д. отличаются очень незначительно.

Достоинства

  • Компактность
  • Быстрый нагрев воздуха
  • Низкая цена (на фоне масляных и, тем более, конвекционных обогревателей сопоставимой мощности)

Недостатки

  • Сжигает кислород или сильно сушит воздух
  • Постоянный шум во время работы

Конвектор

По принципу свой работы он похож на тепловентиляторы, имея одно существенное отличие: в конвекторах воздух попадает в нагревательный элемент естественным путем, избегая «разгона» вентилятором. В этом типе устройств в качестве нагревательного элемента выступает металлическая труба или модуль с дополнительным радиатором. Воздух, проходя через это элемент, нагревается и, становясь легче, устремляется вверх, а на его место приходит «холодный фронт».

При этом горячий поток поступает в помещение вертикально, поэтому распределение его происходит равномерно. До своих рабочих температур этот тип устройств «доходит» достаточно быстро — за 40-70 секунд. Конвекторы обычно вешают на стену, объединяя в единую систему теплоснабжения помещения. Они не производят шума, как правило, не сжигают кислород и пожаробезопасны. При этом многие приборы этого типа позволяет задавать определенную температуру и поддерживает ее с относительно высокой точностью. .

Достоинства

  • Высокая скорость прогрева помещения
  • Равномерный нагрев помещения
  • Бесшумность работы

Недостатки

  • У бюджетных моделей присутствует эффект «сжигания кислорода»
  • Для организации системы отопления требуются специалисты
  • Высокая цена

Инфракрасные обогреватели

В качестве нагревателя используют лампу, генерирующую инфракрасные лучи. Эти устройства нагревают не воздух, а предметы вокруг, и те, в свою очередь, передают тепло всему остальному. Инфракрасные обогреватели имеют функцию зонального или точечного обогрева, принцип которого состоит в обогревании какого-либо объекта, а не всей комнаты.

ИК-модели экономичны и бесшумны, поэтому многие пользователи считают их практически совершенными устройствами для обогрева. Как правило, эти устройства имеют герметичный корпус, поэтому их можно использовать на улице, и в ванных комнатах. Использование такого обогревателя предотвращает появление грибка на кафеле и стенах.

Однако споры о вреде подобных обогревателей для здоровья не утихает. Кроме того, если ИК-модель расположена не очень далеко от рабочего места человека или кровати, может ощущаться эффект сухости, запекания кожи. В редких случаях может появиться даже ожог, если заснуть под мощным ИХ-обогревателем. Кроме того, ИК-модели вызывают не свосем привычные ощущения для человека: в комнате холодно, а тело будто греется под небольшим солнцем. Причем, тепло только с той стороны, которая ориентирована на обогреватель. Примерно те же ощущения испытывает турист, греющийся у костра. Поэтому советовать ИК-обогреватели всем и каждому не станем. Безусловно, при грамотном выборе и правильной установке ИК-модель будет быть очень эффективной, но если ошибиться, то нахождение в данном помещении может превратиться в каторгу.

Достоинства

  • Бесшумная работа
  • Быстрый, направленный обогрев
  • Возможность использования на открытом воздухе

Недостатки

  • Высокая цена
  • Некоторые модели излучают раздражающий свет
  • Невозможность обогреть большое помещение
  • Не всегда приятные физиологические ощущения от работы ИК-обогревателя
  • Споры насчет безопасности для здоровья не прекратились.

Тепловые завесы

Несмотря на то, что этот тип обогревателей предназначен для создания оптимальной температуры возле дверей, ворот или окон, с их помощью можно легко обогреть небольшую комнату. Обычно этот направленный вентилятор устанавливается сбоку или сверху от дверного проема, обдувая его теплым воздухом по всей площади.

«Тепловой щит» не пропускает в помещение холодный воздух извне, предохраняет от сквозняков. Предотвращает потери тепла на 70 –90%. По принципу работы тепловая завеса полностью идентична тепловентилятору (с поправкой на форм-фактор устройства), однако шума издает, как правило, еще больше. Поэтому для применения в жилых помещениях не рекомендуется.

Ремонт тепловентилятора — инструкция по устранению наиболее частых неисправностей, куда обращаться и стоимость услуг сервиса

Тепловентилятор может применяться в качестве дополнительного отопления в квартире, доме и на даче. Такие обогреватели могут понадобиться, если в квартире еще не включили центральное отопление или не справляется основная система. Однако, как и с любой техникой, вскоре может потребоваться ремонт тепловентилятора. В таком случае можно попробовать самостоятельно его отремонтировать.

Далее предоставим самые распространенные неисправности и способы их устранения.

Содержание статьи

Как разобрать тепловентилятор?

Если обогреватель перестал нормально функционировать, а внешний осмотр прибора не позволил определить причину неисправности, придется разобрать обогреватель для осмотра основных его элементов и последующего ремонта.

Рассмотрим, как разобрать современный микатермический обогреватель, собранный по сложной схеме. Зная, как справиться с поломкой такого обогревателя, без затруднений можно будет отремонтировать и любое другое устройство.

тепловентилятор разобран

Порядок разбора:
  1. Разбирать обогреватель нужно со стороны отверстия для сетевого шнура. Как правило, шнур входит с боковой стороны крышки.
  2. Чтобы снять боковую крышку, необходимо открутить удерживающие ее винты, видимые и потайные. Один из потайных винтов может быть закрыт декоративной заглушкой ниже ручек управления прибором.

  3. Чтобы извлечь заглушку, нужно поддеть ее лезвием ножа или отвертки со стороны фиксатора, затем отвести фиксатор внутрь.
  4. Откроется отверстие, где располагается винт крепления крышки обогревателя к его основанию.
  5. Второй винт обычно спрятан под наклейкой, возле которой находится другая наклейка с предупреждением о снятии гарантии в случае повреждения пломбы.

Совет! Если тепловентилятор находится на гарантии и у вас нет уверенности в положительном исходе ремонта, лучше обратиться в сервисный центр.

Теперь боковая крышка снята и открылся доступ к нагревательным элементам и контактам органов управления прибора.

Первичный осмотр основных элементов прибора

Прежде всего нужно осмотреть все провода, а также места их присоединения к разъемам и клеммам. Если внешний осмотр не принес результата, то следует проверить цепи с использованием мультиметра или тестера. Последовательность осмотра значения не имеет, но лучше начинать с сетевого шнура:

  1. Сетевой шнур.

    Для начала нужно подготовить прибор, установить режим измерения сопротивления. Затем нужно прикоснуться концом щупа к штырю вилки, вторым коснуться по очереди концов зеленого и красного проводов. Устройство должно показать нулевое сопротивление одного из них.

    Затем прикасаются концом щупа к другому штырю вилки, точно так же проверяя второй провод. Желательно при этом погнуть и подергать шнур, удерживая щупы. Сопротивление должно оставаться равным нулю.

    Если полученное сопротивление существенно выше нуля, вилку нужно заменить.

  2. Переключатель режимов работы.

    После сетевого шнура проверяется работа переключателя режимов обогревателя.

    Вывод переключателя устройства, к которому подходит провод коричневого цвета, является общим, на него подается напряжение. Чтобы проверить переключатель, следует установить его в III-е положение, при котором совпадут общий вывод и остальные 2 вывода.

    Теперь нужно измерить, какое сопротивление между выводами, оно должно равняться нулю. Если установить переключатель во II-е положение, средний контакт будет соединен лишь с одним из остальных.

    В положении I — соединение только с непроверенным контактом.

    В 0-м положении контакты не соединяются.

    Если переключатель работает нормально, то поломки причину следует искать в другом месте.

  3. Биметаллический терморегулятор.

    Принцип работы биметаллического терморегулятора основан на свойствах металлов — уменьшаться или увеличиваться при изменении температуры.

    Если соединить пластинки из разных металлов, то пластика станет изгибаться при изменении температуры. А если установить электрический контакт на подобной пластинке, то посредством изгибания пластинки можно управлять включением/выключением электроприборов.

    Для проверки терморегулятора нужно прикоснуться к его выводам щупами мультиметра, после чего повернуть ручку в любую сторону до упора.

    Сопротивление терморегулятора во всем диапазоне вращения должно равняться нулю.

    Когда это не так, обычно бывает достаточно почистить контакты мелкой наждачкой.

  4. Нагревательные элементы.

    Микатермический нагревательный элемент включает два. У одного сопротивление 100 Ом, у второго -60 Ом. Для проверки следует измерить сопротивление между синим, коричневым и красным проводами.

  5. Датчик вертикального положения.

    Датчик положения — это грузик на рычаге с пружиной, зацепленной за другой конец рычага. Когда обогреватель в вертикальном положении, этот грузик растягивает пружину, надавливая на встроенный микровыключатель. Напряжение поступает на нагревательные элементы.

    Если наклонить обогреватель на бок, сила земного притяжения снизит воздействие на пружину. Она отведет рычаг от микровыключателя, что разорвет цепь и прекратит поступление тока на нагревательные элементы.

    От датчика идут 2 провода, коричневый и белый. Для проверки необходимо измерить сопротивление между ними. Когда обогреватель принимает вертикальное положение, датчик должен иметь сопротивление, равное нулю. При наклоне сопротивление должно равняться бесконечности.

  6. Термопредохранитель.

    От термопредохранителей идет пара белых проводов к шестиконтактному разъему. Прозвонкой мультиметра следует определить возможный обрыв цепи термопредохранителей. Если один из них неисправен, нужно их последовательно протестировать.

Собирается устройство в обратном порядке.

Ремонт наиболее частых неисправностей тепловентилятора

Не включается

Если устройство не включается при нажатии соответствующей кнопки, то эта неисправность может быть вызвана несколькими причинами:

  1. Сначала нужно проверить, не перебит ли электрический шнур.

    Если причина другая, то следует приступить к самостоятельному ремонту с помощью отвертки и мультиметра. Скорее всего причина заключается в блоке предохранителей — один из них сработал при перегреве.

  2. Затем выкручиваем винтики на крышке прибора.

    Далее прозваниваем основные элементы цепи мультиметром: термовыключатель, термостат, термопредохранители.

    Самостоятельно прозваниваете мультиметром цепь, и если причиной действительно является именно этот вариант поломки, то нужно заменить поврежденный элемент на идентичный.

  3. Если термопредохранители рабочие, то следует проверить блок управления. Блок управления можно найти на схеме, предоставленной производителем в инструкции к устройству.

Совет! Категорически запрещается заменять предохранители на тонкие проволочки (жучки). При данном способе ремонта обогревателя вы сделаете его пожароопасным!

Включается, но не дует

Если устройство работает, но не крутятся лопасти, то самая вероятная причина неисправности обогревателя — перестал работать мотор:

  1. В этом случае нужно проверить внутренности детали и прозвонить ее мультиметром. Возможно, износились подшипники — тогда их следует заменить.
  2. Также поломка может быть вызвана сильным загрязнением пылью, из-за которого тепловентилятор часто выключается либо не крутит лопасти. В этом случае следует протереть его тряпкой и капнуть машинного масла на электромотор между подвижной/неподвижной частью.
  3. Если это не помогло, то следует заменить сломанный мотор на новый, имеющий такие же параметры.

Включается, но не греет

Еще одна популярная поломка обогревателя — тепловентилятор не греет, дует холодным воздухом. В таком случае причиной неисправности, как правило, является нагревательный элемент — керамический ТЭН либо спираль.

Здесь все просто:

  1. Нужно проверить мультиметром сопротивление в цепи. И если где-то обрыв, необходимо поставить новый нагревательный элемент.
  2. Иногда обогреватель перестает греть из-за повреждения участка спирали. Тогда можно постараться отремонтировать тепловентилятор, соединив нихромовую спираль.

Сильно шумит, нестабильно работает

Обычно нестабильной функционирование электроприбора характеризуется десятисекундной работой, после чего вентилятор самостоятельно выключается. Здесь 2 причины:

  1. Сгорел предохранитель, расположенный на первичной обмотке двигателя. Чтобы до него добраться, нужно вытащить ротор, разобрав движок. Далее следует проверить проводимость предохранителя. Если деталь перегорела, необходимо заменить его либо установить перемычку. Если все в порядке, значит, проблема во второй причине.
  2. Сгорел электродвигатель. Если произошла эта поломка, то бесполезно пытаться самостоятельно его отремонтировать.

Куда обратиться и сколько будут стоить услуги сервиса по ремонту?

Оптимальным вариантом в случае поломки обогревателя является помощь специалиста. Можно вызвать мастера, который оперативно определит причину неисправности и найдет способ ее устранения.

Также можно обратиться в один из сервисных центров.

В Москве
  1. Мастерская «AEPerson», Адрес: м.Аэропорт, ул. Старый Зыковский пр-д, 3, Телефон: 8(495)236-9008
  2. Мастерская «Мультисервис», Адрес: ул. Гиляровского, 36, Телефон: 8 (495) 680-61-45
  3. Мастерская «IQ сервис» Адрес: м.Медведково Вилюйская д.4, Телефон: 8 (495) 374-98-70
В Санкт-Петербурге
  1. Мастерская «Юмедиа Сервис» Адрес: Маршала Жукова, 35 к. 1, Телефон: +7 812 777-23-75
  2. Мастерская «Импорт-сервис» Адрес: ул. Гороховая, д. 21, Телефон: +7 812 702-33-33
  3. Мастерская «HitehСервис» Адрес: ул. Белы Куна, д. 2, к. 1, Телефон: + 7 (812) 942-31-38

Самостоятельный ремонт тепловентилятора без знаний электротехники и наличия оригинальных запчастей может стать причиной полной утраты его работоспособности, а несоблюдение регламента ремонта и правил электробезопасности может вызвать короткое замыкание и даже пожар.

Так что рекомендуется обратиться в один из сервисных центров, специалисты которого произведут безопасный, качественный и грамотный ремонт электрических обогревателей при самостоятельной доставке техники в пункт приема или с выездом мастера на место.

ventsyst

Обогреватель дует холодным воздухом что делать

Каждый водитель хотя бы один раз в жизни сталкивался с тем, что печка дует холодным воздухом. При этом в зимнее время невозможно прогреть салон автомобиля до комфортной температуры и отогреть замёрзшие окна. Эксплуатация транспортного средства становится невозможной особенно при очень низких температурах.

Отопитель салона. Работа и устройство

Система отопления салона автомобиля включает в себя электровентилятор, патрубки подачи и циркуляции жидкости охлаждения, радиатор, запорную арматуру, воздухопроводы и воздушные заслонки. Элемент отопления расположен в корпусе передней панели.

Для эффективной работы системы в зимний период нужно хорошо прогреть двигатель. Достаточно тридцати градусов, чтобы отопитель стал подавать в салон тёплый воздух. Включение системы сразу после запуска двигателя только увеличит время прогрева мотора и самого салона.

Основные неисправности

Когда печка дует холодным воздухом, этому могут служить несколько различных причин неисправности в системе охлаждения или отопления. Каждое повреждение имеет свой характер и способы устранения. К наиболее частым поломкам можно отнести: наличие воздушной пробки в контуре отопителя, неисправное состояние термостата, поломку приводов регуляторов, загрязнение фильтрующего элемента салона, забитые соты корпуса радиатора печки, изношенность крыльчатки помпы. Далее мы рассмотрим эти неисправности более подробно.

Воздушная пробка

Как правило, попадание воздуха в систему происходит при разгерметизации некоторых элементов системы, а также при критическом уменьшении количества жидкости охлаждения в бачке-расширителе. Как происходит устранение данных проблем?

Водяной насос

Если печка на холостых, дует холодным воздухом, то причиной неисправности могут быть изношенные лепестки крыльчатки.

Термостат

Из-за неисправного состояния термостата, температура охлаждающего материала может не достигать оптимального значения или значительно превышать его показатели. Так, в момент когда термостат заклинило в открытом состоянии, а передвижение авто происходит в городских условиях, то отопитель будет греть отлично. Но при движении на высоких скоростях температурный режим жидкости значительно снизится — печка будет плохо греть. Неисправный термостат не подлежит ремонту, его также заменяют новым.

Привод регулятора «тёплый-холодный»

Этот механизм системы может повлиять на то, что печка дует холодным воздухом. Причина кроется в самом устройстве привода управления. В основном все регулирующие устройства этого типа оснащаются металлическими тросиками.

Независимо от того, как выглядят элементы контроля и управления заслонками и кранами печки (рычаг, колесико, дисковый переключатель), неисправность у них одинакова. Часто возникает обрыв элементов тяги (тросик, шток) от креплений на кранах и рычагах управления. Реже тросики засоряются и ржавеют в защитном чехле и плохо перемещаются в нём.

В тот момент, когда печка дует холодным воздухом из-за неисправности приводов управления, а осуществить полноценный ремонт не представляется возможным (например, в дороге), нужно вручную перевести запорную арматуру в положение «открыто». В автомобилях, в которых привод регулировки температурного режима осуществляется посредством электронных механизмов, в первую очередь нужно проверить состояние предохранителей системы. Но в основном рекомендуется обратиться в ближайший автосервис.

Радиатор печки

Засорение сот приводит к ухудшению его пропускной способности.

Замена отопителя

Как правило, радиатор печки меняют в двух случаях: когда его невозможно восстановить по причине засорения или же если он прогнил и имеет утечку. Случается, что даже новая деталь отопления может потечь. В основном это связано с некачественными материалами приобретённого изделия.

Осуществить замену радиатора печки можно в домашних условиях. Для этого нужно придерживаться последовательности ремонтного процесса. Важно отметить, что ремонт легче проводить с напарником. В этом пункте указан процесс, как демонтируется и устанавливается печка «Калины».

Поэтапный процесс демонтажа:

  • Для начала нужно слить около трёх литров охлаждающей жидкости.
  • Для беспрепятственного демонтажа радиатора снимаем педаль акселератора и приподнимаем педаль тормоза максимально вверх.
  • Снимается рулевая колонка. Сначала убираем защитные панели с колонки. Затем отсоединяем от неё штекера электропроводки.
  • Разъединяем детали промежуточного карданного соединения рулевого механизма и откручиваем крепёжную скобу от кузова. После этих работ снимаем полностью рулевую колонку.
  • Снимаем «жабку» стопов, находящуюся с правой стороны от педали тормоза.
  • Теперь, подвесив педали тормоза и акселератора в верхнем положении, мы получаем возможность доступа к радиатору.

Перед тем как снять печку, следующие работы нужно проводить с подкапотного пространства. Снимаем аккумуляторную батарею, его установочную полость и кронштейн основания. Отсоединяем патрубок воздушного фильтра и подгибаем его в сторону салона. Затем откручиваем патрубки охлаждающей жидкости от штуцеров радиатора отопителя салона. Снимая патрубки возможна течь тосола из печки, который там остался в незначительном количестве.

Действуя со стороны салона, ножовочным полотном для металла, отпиливаем пластиковые патрубки. Затем печка «Калины» изымается совместно с уплотнителем и металлическим элементом защиты.

Устанавливаем новый

Монтаж нового радиатора:

  • Устанавливаем новый радиатор в его посадочное место. Для большего удобства установки заранее отрезаем часть пластиковых патрубков.
  • Поместив радиатор в салоне, подсоединяем к его отводам патрубки подачи охлаждающей жидкости со стороны двигателя.
  • Все последующие работы производятся в последовательности, обратной снятию.

Советы опытных автомобилистов

Перед тем как снять печку, желательно заблаговременно обзавестись новыми патрубками для её подключения и заменить их вместе с радиатором.

Замена печки отопителя на легковом автомобиле – процесс трудоёмкий, часто он занимает немало времени. Во избежание постоянных ремонтов такого характера следует устанавливать на авто только оригинальную и качественную деталь, а также применять в качестве охлаждающей жидкости исключительно надёжные и проверенные материалы. Желательно перед наступлением холодного сезона провести диагностику системы отопления, чтобы в дальнейшем не иметь с ней проблем зимой.

Весьма неприятно, что в морозный день печь не в состоянии согреть экипаж. Сперва возникает мысль обогреть салон тепловентилятором или прочими дополнительными средствами. Но на улице всего-то небольшой минус, а отопительная установка уже не справляется со своими обязанностями. Настораживает и то, что мотор браво тарахтит и порой даже перегревается.

Оценка причин или из-за чего отопитель может перестать дуть теплым воздухом

Как выясняется, даже недостаток антифриза в бачке приводит к тому, что двигатель греется, а печка дует холодным воздухом со всех решеток. Еще из пустяков:

  • Заклинила заслонка, определяющая путь поступления забортного воздуха в салон.
  • Не работает кран печки.
  • Забит радиатор печки.

Серьезные причины связаны с неполадками в системе охлаждения мотора:

  1. Заклинил термостат.
  2. Отказала помпа.
  3. Пробита прокладка ГБЦ.

С узлами может быть все в порядке, но незаметные скопления воздуха в малом или большом контуре способны строить погоду. В автомобильной среде их называют воздушными пробками, а сам процесс – завоздушивание.

Что делать в первую очередь

Чтобы не закопаться в обилии причин, необходимо действовать от простого к сложному. Оставьте пугающие мысли о пробитой прокладке ГБЦ и примите пустяковую позицию, словно отказал электропривод заслонки. Собственно, с этого и начнем.

Проверить работу затворок климат-контроля

Повертите крутилкой или качелькой климатической системы и оцените температуру приходящего воздуха. К примеру, при на «синем до упора» воздух должен быть ощутимо холодным, а на максимально красных настройках – потеплее.

Обездвиженные затворки не смогут смешивать потоки в соответствии с указанным значением в °C. Поэтому в любой позиции регулятора будет дуть воздух одной и той же температуры. Заслонки останавливаются в результате повреждения крепежа или из-за отказавшего сервопривода.

Внимание. Если в системе охлаждения врезан кран на печку, проверьте его положение. Должен быть открыт.

Стабилен ли уровень антифриза в расширительном бачке

Поднимите капот, отыщите «расширитель» и граничные метки на нем. На холодную уровень тосола должен быть между отметками MIN и MAX. Если бачок постоянно опустошается, ищите утечки. Рассмотреть, куда уходит охлаждающая жидкость , можно на примере Lada Vesta.

Радиаторы отопителей некоторых автомобилей, например, Lada Kalina, очень чувствительны к количеству антифриза в расширительном бачке. При малейшей утечке двигатель греется, а печка – холодная или еле теплая. Да и вообще, когда жидкость вытекает, заходит воздух и таким образом система завоздушивается.

Совет. Мелкие подтеки лучше искать под давлением. Например, приспособить к «расширителю» обычный золотник с камеры и создать давление в баке велосипедным насосом.

Обследовать радиатор печки на предмет беспрепятственной циркуляции

Отыщите вблизи моторного щита два патрубка, идущие на теплообменник отопителя, и потрогайте их. Радиаторный узел врезан в малый круг параллельно, а значит, шланги должны греться сразу же после запуска мотора. Работы лучше проводить при прогреве двигателя.


Если одна из трубок холодная, а другая – теплая, радиатор забит или завоздушился. Сперва исключите наличие грязевой пробки: сдерните выходной шланг и оцените струю – из забитой радиаторной установки практически ничего не будет вытекать. Дело не в этом? Тогда смело выгоняйте воздух.

Как выгнать воздушную пробку без слива ОЖ

Бывает, что при наличии воздуха в малом контуре датчик температуры на приборной доске ведет себя странным образом: стрелка временами скачет. К примеру, была на 60°C и вмиг стала на 90-100°C, затем вернулась обратно. Это объясняется тем, что воздух нагревается заметно быстрее жидкости и до более высоких температур. Как правило, стрелка дергается при серьезном завоздушивании системы.

Дело в том, что небольшая пробка не всегда ходит по всему малому кругу. Воздух скапливается в наивысшей точке контура – радиаторе автомобильной печи, отчего циркуляция ОЖ в нем замедляется. При этом резких температурных скачков в рубашке мотора нет.
Даже не наблюдая посторонних симптомов, предположите, что двигатель греется и салонная печка дует холодным воздухом из-за скопления воздуха. Постарайтесь вытравить его, ведь разбирать ничего не нужно:

  • Приподнять переднюю часть на подъемнике или заехать на горку.
  • Обеспечить воздуху выход через высшую точку в системе. Для чего открутить крышку расширительного бачка, если он циркуляционный (нет пробки на радиаторе двигателя), или крышку теплообменника мотора. На переднеприводных Ладах наивысшая точка – шланг обогрева дросселя, отсоединять его.
  • Прогреть мотор до рабочей температуры на холостом ходу.
  • Повысить обороты до 2 500-2 700 единиц.

К сведению. Малейшая разгерметизация способствует наполнению системы воздухом. К тому же на некоторых автомобилях охлаждение реализовано не совсем удачно. К примеру, Lada Kalina и Opel Astra G постоянно завоздушиваются.

Как проще удалить грязевую пробку из теплообменника печи

Когда одна сторона радиатора печки холодная, а другая – горячая + не идет на выход антифриз, смело промывайте радиаторную установку отопителя. Снимать, кроме патрубков, ничего не нужно. Из оборудования пригодится только погружной насос из дачного колодца, глубокий таз, длинные шланги и одно из средств для промывки системы охлаждения двигателя автомобиля.

Выясните, где у теплообменника вход и выход и приступайте к чистке:

  • Отсоединить штатные трубки. При демонтаже патрубков сольется 1-1,5 л. охлаждающей жидкости. 2-3-литровой канистры ОЖ вполне хватит для пополнения запасов. Сливать весь антифриз из системы не нужно.
  • Подсоединить шланги, ведущие к насосу и тазу: подача – на выход радиатора, слив – на вход.
  • Заполнить емкость чистящим средством.
  • На 10-15 секунд включить насос.
  • Переподсоединить шланги: подача – на вход в теплообменник, слив – на выход.
  • Включить насос на 15-20 минут.
  • Промывочный состав будет циркулировать вкруговую: из таза и обратно в него.
  • Кратковременная подача жидкости в обратном направлении быстро вымывает грязевую пробку на входе в радиатор.
  • Проверьте, идет ли антифриз из пароотводящих патрубков радиаторов в бачок (актуально для циркуляционных «расширителей»).

На будущее. Не устраняйте течи в системе охлаждения быстрорастворимыми герметиками. Даже небольшой порции достаточно, чтобы закупорить мелкие каналы.

Серьезные предпосылки тому, что двигатель хорошо греется, а печка дует холодным воздухом в любой позиции терморегулятора отопителя

Приучите себя постоянно сканировать температуру мотора. Кто знает, когда остановится помпа или система завоздушится выхлопными газами, которые травит из-под пробитой прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ). В каждой из этих ситуаций нарушается циркуляция охлаждающей жидкости, отчего радиатор печки оказывается холодным, а силовой агрегат – перегретым.

Отказала помпа

Если помпа приказала «долго жить», то двигатель греется, а радиатор двигателя и печка холодные даже при езде на оборотах. Подозревая неладное в показаниях приборного щитка, скорее глушите мотор и щупайте теплообменник за бампером.


Стечение обстоятельств не исключено. При наличии воздушной пробки в малом круге и отказе термопереключателя «малый/большой контур» симптомы будут похожими. Конечно, идея проверить термостат прямо на машине хороша, но отказавшая помпа вряд ли позволит это сделать. К тому же, исходя из соображений безопасности, предположение о выходе из строя центробежного насоса системы охлаждения исключаем первым.

Проверка работоспособности помпы выполняется на остывшем моторе:

  • Заполнить расширительный бачок «до отказа» антифризом.
  • Снять хомуты с патрубков, идущих на радиаторы печки.
  • Запустить двигатель.
  • Сдернуть шланг со штуцера входа в теплообменник отопителя и оценить напор струи. Хорошая сила течения говорит об исправности центробежного насоса.
  • Заглушить мотор.
  • Восполнить запасы тосола.

Помпа перестает работать не только от обрыва ремня ГРМ или повреждения приводной клиноременной передачи. Крыльчатка может поломаться из-за несоблюдения технологии изготовления. К примеру, отрывается одна из лопастей и блокирует вращение других или неотполированная шершавая поверхность лопаток вызывает эрозию и разрушение соседних.

К сведению. Если отопитель стал еле теплым после замены помпы, значит, была установлена не заводская конструкция. Она не обеспечивает предполагаемой силы циркуляции. Производительность насоса определяет геометрия крыльчатки, а она у изделий смежных фирм разная.

Пробита прокладка ГБЦ

При поврежденном уплотнительном элементе головки блока цилиндров автомобильная печка дует холодным воздухом только на небольших оборотах. Дайте двигателю свыше 4 000 об/мин и оцените работу отопителя. Если изрядно потеплело, то вероятно прокладку придется менять. Добавят уверенности в диагнозе другие симптомы:

  • Из выхлопной трубы идет густой белый дым.
  • На холодную в циркуляционном расширительном бачке бурлит.
  • ОЖ пахнет выхлопом.
  • На электродах свечей белесый налет.
  • Увеличен уровень масла + капельки тосола на щупе.
  • Кисель из масляной эмульсии и охлаждающей жидкости в «расширителе».

Прокладка ГБЦ может быть повреждена так, что выхлопные газы идут в систему охлаждения и образуются воздушные пробки. Выгонять их бесполезно, необходимо менять уплотнительный элемент.

Сегодня уже трудно это представить, но когда-то отопитель в автомобиле считался крутым дополнительным оборудованием, который устанавливали только на люксовые и самые дорогие машины, первые же авто были вообще без печки. Что говорить, даже на послевоенных «Москвичах» отопителя не было. Сегодня же это непременный атрибут любой машины, ее уже даже не указывают в списке оборудования – и так понятно, что печка есть. Мы настолько привыкли к этому элементу, что поломка может вогнать в ступор: печка или вообще перестанет дуть, или начнет наполнять салон воздухом не той температуры, которой хочется водителю. Особенно это огорчает в зимний сезон, когда на печку больше всего надеешься. В этом материале мы собрали самые популярные причины поломки отопителя и способы их решения.

1. Не прогревается двигатель

Любой автомобилист знает, что печка использует тепло, которое «выработал» двигатель. Но если тот сам никак не прогреется, то и в салоне ждать «Ташкента» не стоит. Причин, почему двигатель не может выйти на рабочую температуру, очень много, но есть одна, самая распространенная – поломка термостата. По статистике, чуть ли не 90% подобных проблем имеют именно такую основу. Чаще всего термостат просто заклинивает в открытом положении и жидкость циркулирует по большому кругу мгновенно охлаждаясь через радиатор. Стоит заменить термостат как все придет в норму.

Очень редко, но замена термостата не помогает, тогда приходится искать проблему в других местах, но это уже выходит за рамки данной статьи. В любом случае, перед тем как подозревать печку нужно убедиться, а дает ли мотор достаточное количество тепла. Увы, во многих современных автомобилях нет показателя температуры ОЖ на приборной панели, но эту проблему можно решить установкой нештатного бортового компьютера или покупкой любого ELM-адаптера, даже в самых простых диагностических программах есть функция показа температуры мотора.

Еще стоит иметь в виду особенности некоторых современных малообъемных моторов, они настолько экономичны и эффективны по КПД, что могут на холостом ходу вырабатывать тепла меньше, чем отопитель забирает из системы охлаждения. Обычно это проявляется у двигателей 1,4 и меньшего объема (в том числе и с наддувом, потому что на холостом ходу они работают фактически как атмосферники) при малых нагрузках и низкой температуре окружающей среды, когда печка работает на максимум. Если в пробке в салоне «дубак», а при активной езде температура начинает приходить в норму, то у вас как раз такой случай. Вылечить такую конструктивную особенность нельзя, но можно попробовать утеплить мотор с помощью одеяла.

2. Изношена помпа

Еще одной причиной, связанной с системой охлаждения, могут быть проблемы с помпой. Бывают такие ситуации, когда водяной насос вроде бы еще работает, но уже не так эффективно, как того требуется. Обычно это происходит из-за банального износа, крыльчатка истирается, начинает люфтить, давление в системе падает. Казалось бы, это должно сказаться на системе охлаждения в целом и понизить качество отвода тепла от мотора, а проблема будет заметна по росту температуры двигателя. Однако если дело происходит зимой, то ухудшение охлаждения может быть незаметным, в мороз даже при неэффективной помпе мотор все равно отдает тепло, а вот работа печки страдает – на холостом ходу помпе просто не хватает сил, чтобы докачать горячий антифриз до печного радиатора. Обычно с ростом оборотов ситуация становится лучше. Если на холостом ходу дует плохо, но при подгазовке воздух из дефлекторов становится теплее, то смысл проверить помпу есть.

3. Воздушная пробка

Все остальные ситуации подразумевают, что с системой охлаждения все в порядке: мотор прогревается, но печка все равно дует холодным. Начать решение проблемы можно с проверки и удаления воздушной пробки. Если в патрубках скопился воздух, то горячий антифриз до радиатора печки может не доходить, тепла в таком случае, конечно, не будет.

По поводу удаления воздушной пробки мы недавно делали большой материал, если вас настигла именно эта проблема, то рекомендуем воспользоваться способами, о которых мы там рассказываем.

4. Не работает заслонка управления воздушными потоками

Система вентиляции устроена так, что может работать не только с горячим, но и с холодным воздухом (если есть кондиционер), а также с обычным уличным воздухом. Все это реализовано через систему заслонок, которые по команде водителя начинают выступать смесителем – меняют пропорции разных потоков. Но это пока они работают.

В зависимости от конструкции печки заслонки могут быть либо с механическим управлением (тросики физически подключены к крутилкам или кнопкам на торпедо), либо с электрическим (моторчики стоят на каждой заслонке). Проблема может быть как на стороне заслонки (порвался тросик, сломался мотор), так и на стороне регулятора (выскочил тросик, повреждена проводка).

Большое количество вариантов может испугать при диагностике, но на самом деле проблему не трудно найти и определить. Сначала нужно проверить реагирует ли заслонка температуры, если нет, нужно начать разборку, проверить регулятор, добраться до заслонки – покопаться придется, но обычно проблема заметна при визуальном осмотре.

Для старых автомобилей еще нужно проверить так называемый краник печки, который перекрывает или наоборот открывает доступ горячего антифриза к печке – он может заклинить или закиснуть в закрытом положении. Впрочем, в современных авто он практически не встречается.

5. Поломка датчика температуры

Замена обычной печки на климат-контроль значительно усложнила систему вентиляции салона, теперь там появилось много электроники, которая пополнила список возможных неисправностей. Холодный воздух из климата может дуть по совершенно неведомым причинам – глюк датчика температуры салона, проблемы с «мозгами», да мало ли что внутри сложной системы могло случится. Если неисправность непосредственно в электронной части, то ее крайне трудно диагностировать с помощью отвертки и гаечных ключей. Впрочем, большинство систем климат-контроля позволяют считать коды ошибок, однако не всегда это можно сделать в домашних условиях. В таком случае придется обратить к услугам сервисов или частных диагностов.

6. Забит радиатор печки

Теплый воздух попадает в салон с помощью теплообмена, а для него важно, чтобы радиатор, через который происходит обмен, был чистым. Казалось бы, у печного радиатора условия работы куда лучше, чем у радиатора двигателя – стоит себе изолированный от улицы и вредных реагентов. Однако пыль и пух проникают через систему забора воздуха, а внутри у него «работает» антифриз, который без своевременной замены тоже может начать разлагаться и забивать каналы. Несмотря на скептическое отношение некоторых водителей к этой проблеме, большинство из автовладельцев, которые поменяли забитый радиатор, отмечали принципиальное улучшение в работе отопителя.

Проблема проста и понятна, вот только есть несколько но. Во-первых, проблемы с печным радиатором сложно диагностировать. Когда он течет это очевидно, а вот забитость трудно определить даже визуальном осмотре (за исключением ну совсем уж вопиющих случаев). Во-вторых, замена радиатора обычно очень трудоемка, чтобы просто попробовать ее осуществить в профилактических целях. Поэтому разумнее поступить так – сначала исключить другие возможные проблемы, а потом уже начинать разбираться с печным радиатором. Иначе может быть очень обидно, потратил целый день на замену (для некоторых автомобилей, учитывая объем работ, это даже очень смелый прогноз), а толку нет.

Трудно себе представить как в прошлом веке водители обходились без печки. Мало того, что в салоне очень холодно, так еще и стекла постоянно потеют – ехать и некомфортно, и небезопасно. Поэтому проблемы с отоплением нужно решать не откладывая, благо что возможных причин не так уж и много, а большинство из них можно исключить или исправить своими силами.

Почему печка дует холодным воздухом? 7 основных причин.

Согласитесь, приятно после холодной улицы нырнуть в тёплый салон машины! Автомобиль с исправным отопителем всего за 20 минут превращает забортную температуру -25° в комфортные +25 градусов внутри. Но что делать, если из воздуховодов теплом еле дует, а то и вовсе веет прохладой? Не стоит мириться с этим и ездить в валенках и шапке-ушанке. Вот наиболее частые неисправности печки, их причины, способы их диагностики и ремонта.

Неисправность вентилятора

Одним лишь радиатором печки, без вентилятора, салон не натопишь: циркуляция воздуха необходима для его эффективного прогрева. Отказ вентилятора — неисправность редкая, зато легко диагностируемая, поэтому исключить её проще сразу. Достаточно выбрать максимальную интенсивность обдува и прислушаться: работающий на полной мощности вентилятор не услышать трудно. Да и из воздуховодов дуть должно ощутимо.

Если в салоне повисла предательская тишина, то виновник отсутствия тепла очевиден. Чаще всего у вентилятора выходят из строя подшипник (анонсируя свою скорую кончину громким свистом) и щётки электромотора, но возможен и обрыв проводки. Реанимировать вентилятор печки сможет автоэлектрик.

Недостаток охлаждающей жидкости

Следующий пункт проверки — уровень охлаждающей жидкости в системе, ведь именно из неё отопитель берёт тепло; при заметном падении этого уровня печка дует холодным воздухом. Осмотра расширительного бачка под капотом недостаточно, в радиатор тоже придётся заглянуть. Разумеется, делать это можно только на заглушенном и полностью остывшем двигателе.

Долейте охлаждающую жидкость при необходимости. Если недостача оказалась существенна (литр и больше), то печка наверняка заработает как надо, но ненадолго: самое время заняться поиском течи. Главные подозреваемые: радиатор и патрубки системы охлаждения, помпа, а также и сам отопитель в салоне, который вполне может устроить лужу антифриза в ногах у пассажира.

Воздух в системе охлаждения

Воздушная пробка в системе охлаждения может возникнуть при замене охлаждающей жидкости. Эта проблема характерна для старых отечественных машин, а на современных автомобилях, в силу конструкции системы, она встречается редко. Тем не менее, если печка начала «хандрить» именно после смены антифриза, то не стоит верить в совпадение: воздушная пробка — приоритетная версия. Особенно если охлаждающую жидкость заливали в радиатор чересчур энергично.

Проверенный «дедовский» способ борьбы с воздушной пробкой: прогреть двигатель, встать на уклоне, задрав вверх переднюю часть машины, и хорошенько погазовать. Печка при этом должна быть настроена на максимальную температуру, чтобы её кран полностью открылся. В некоторых машинах есть второй отопитель для задних пассажиров — не забывайте про него, он также должен быть переведён в самый горячий режим. Метод работает только при нормально работающем клапане в крышке радиатора, иначе воздух не сможет выйти наружу.

Грязный салонный фильтр

Забитый салонный фильтр сильно влияет на работу кондиционера летом, но может сказаться причиной, по которой не греет печка зимой. Хорошо, когда фильтр расположен в доступном месте (например, за пассажирским бардачком) и меняется регулярно. Но иногда он запрятан глубоко в недрах центральной консоли, и автовладелец даже не знает о его существовании. В результате вместо фильтра там образуется «грядка» из пыли, листьев и насекомых.

Регулярная замена салонного фильтра важна не только для отопителя, но и для здоровья людей, ведь пассажиры дышат воздухом, проходящим через него. Автопроизводители рекомендуют менять салонный фильтр каждые 10 000 км пробега. А если вы часто ездите по пыльным грунтовым дорогам, то интервал замены нужно сократить в два раза.

Забитый радиатор печки

У печки, как и у двигателя, есть свой собственный радиатор, расположенный непосредственно внутри отопителя в кабине. Если салонного фильтра в машине не предусмотрено, то вся уличная грязь летит напрямую в отопитель, оседая на радиаторе. Скопившуюся пыль и листья, мешающие нормальной работе, придётся удалить вручную, частично разобрав корпус печки.

Радиатор печки может засориться не только снаружи, но и внутри. Так происходит из-за использования некачественной охлаждающей жидкости, смешивания антифриза с тосолом, а также из-за применения герметиков системы охлаждения не по инструкции. Прочистить радиатор внутри сложно: может помочь специальная промывка, но зачастую радиатор приходится снимать и менять на новый.

Положение крана и заслонок

Даже полностью исправная печка будет плохо греть, если кран или воздушные заслонки находятся в неверном положении. В старых машинах, где режимы работы отопителя меняются «ползунками» на центральной консоли, это происходит механически — тросами или тягами. Износ пластиковых деталей, растяжение пружин и тросов приводят к тому, что кран и заслонки не до конца открываются: на блоке управления может быть выбрана максимальная температура, а печка остаётся в режиме чуть тёплого воздуха, или дует не туда, куда нужно. В этом случае поможет ревизия управляющей механики климат-контроля и замена износившихся деталей.

На более современных моделях режимы печки задаются вращением «барашков» или нажатием кнопок; положением крана и заслонок в этом случае заведуют сервоприводы. Они также не застрахованы от поломок, и время от времени могут «чудить», особенно на морозе. Многие электронные системы климат-контроля имеют режим самодиагностики, который подскажет, какой именно датчик или сервопривод требует замены. Сочетание клавиш для входа в диагностический режим можно найти в руководстве по обслуживанию машины.

Неисправности системы охлаждения

Проблемы с системой охлаждения двигателя нарушают его температурный режим, а «за компанию» может ухудшиться и работа печки. Поэтому при неадекватном поведении отопителя (если в салоне вдруг стало слишком жарко или слишком холодно) в первую очередь нужно взглянуть на температуру мотора: возможно, она далека от нормы.

Одна из распространённых поломок — заклинивший термостат. В зависимости от того, в каком положении он закис, антифриз будет циркулировать только по большому или по малому кругу системы: двигатель может либо перегреваться, либо наоборот, слишком долго оставаться холодным. В последнем случае печка будет работать плохо.

Изношенный водяной насос (помпа) тоже ухудшает эффективность всей системы охлаждения, включая печку. Некачественный антифриз со временем буквально «съедает» крыльчатку помпы, и жидкость плохо циркулирует по системе. Плохая работа печки на фоне перегрева двигателя — явный признак износа помпы и отсутствия циркуляции: горячий антифриз плохо отводится от мотора, а остывший остаётся в отопителе.

Профилактика

Профилактика неисправностей печки сводится, прежде всего, к поддержанию чистоты системы охлаждения. Антифриз нужно менять раз в два года, выбирая при этом только качественную жидкость, и ни в коем случае не смешивать с остатками «охлаждайки» другого типа (например, тосола). При замене антифриза стоит почистить систему охлаждения промывкой с дистиллированной водой, чтобы удалить все отложения, в том числе и внутри печки. Также важно следить за чистотой радиаторов и салонного фильтра.

Полезный совет: проверьте работу печки загодя — в начале осени, чтобы не остаться с первыми морозами один на один, пытаясь спешно найти и устранить поломку.

Если всё равно холодно

К сожалению, в некоторых машинах система отопления не слишком эффективна изначально: как её не обслуживай, «Африки» в салоне не добьёшься, печка плохо греет или дует холодным воздухом. Причина может быть в неудачной конструкции отопителя или в специфике рынка: например, в моделях для арабских стран печка может быть менее мощной, или отсутствовать вовсе. Играют роль и особенности двигателя: дизельный мотор конструктивно холоднее бензинового, и прогревается заметно дольше.

В этом случае помогут только определённые хитрости. Например, установка предпускового подогревателя, который заранее прогреет охлаждающую жидкость — печка сможет дуть тёплым воздухом сразу после запуска двигателя. Поможет не замёрзнуть и подогрев сидений, а если его в машине нет — всегда можно купить накидку или чехол со встроенным инфракрасным подогревом.

плохо работает, дымит, дует холодным воздухом

Тепловая пушка – отопительный агрегат, используемый для обогрева производственных и складских помещений, строительных объектов. Двигатели этих мощных тепловентиляторов работают на дизельном топливе, газу или электричестве. Даже качественные модели известных брендов выходят из строя из-за естественного износа какой-либо детали или узла, нарушений условий эксплуатации, некачественного топлива или перепадов напряжения в сети (для электрических теплоагрегатов).

Ремонт тепловых пушек целесообразно доверить профессионалам, которые не только определят причину текущей поломки и устранят ее, но и выявят скрытые проблемы.

Наиболее частые поломки дизельных тепловентиляторов

Основными конструктивными составляющими этого отопительного оборудования являются двигатель и нагревательный элемент. Наиболее распространенные проблемы и причины их возникновения:

  • Дизельные теплопушки обычно используются в холодное время года, поэтому проблемы часто возникают именно из-за низких температур окружающей среды. Причиной того, почему не работает тепловая пушка, может быть летнее дизтопливо или прошлогоднее загустевшее топливо. В этом случае запускают тепловентилятор с открытой крышкой. Если оборудование работает, то можно полностью израсходовать старое дизтопливо с открытой крышкой корпуса, а потом залить новое, подходящее для зимнего сезона. Если теплопушка не работает или начинает работать и сразу останавливается, старое топливо придется полностью слить.
  • Причиной, почему не запускается тепловая пушка даже с зимним топливом, может быть загрязнение воздушных фильтров.
  • Если тепловые пушки с дизельным двигателем внезапно останавливаются во время работы, то вероятная причина – засорение узлов топливной системы. Необходимо слить старое дизтопливо и прочистить элементы системы.
  • Современные тепловентиляторы на дизтопливе практически не дают запаха. Причиной, почему дымит дизельная тепловая пушка, может быть сильное загрязнение воздушных фильтров и/или внутренних поверхностей агрегата.

Неисправности газовых теплопушек

В газовых тепловентиляторах возникают следующие поломки:

  • Пламя гаснет при отпускании кнопки, ответственной за принудительную подачу газа. Эта неисправность может быть вызвана выходом из строя датчика безопасности.
  • Газ поступает, но не зажигается. Причина – неправильная регулировка пьезоэлемента. Заменить неисправный пьезорозжиг можно обычной зажигалкой с длинной ручкой, предназначенной для газовой печи.
  • Во время работы агрегата ощущается сильный запах газа. В этом случае необходима очистка и регулирование системы поступления газового топлива.

Газовые теплопушки относятся к оборудованию повышенной опасности. Поэтому их обслуживание и ремонт целесообразно доверить профессионалам.

Почему выходят из строя тепловые пушки с электрическим двигателем?

Электрические тепловые пушки, – оборудование, используемое на объектах с централизованным электроснабжением. Для электрических тепловентиляторов, в отличие от газовых и дизельных, характерны: отсутствие вредных выбросов и низкий уровень шума. Поэтому они удобны для обогрева помещений, в которых постоянно находятся люди – гаражей, мастерских, ремонтируемых жилых помещений.

Вероятные внештатные ситуации, возникающие при эксплуатации электропушки:

  • Тепловая пушка дует холодным воздухом. За нагрев воздушной струи отвечают нагревательные элементы. Причиной того, что тепловая пушка не греет или греет слабо, является их выход из строя. Как правило, ремонту они не подлежат.
  • В тепловой пушке не работает вентилятор. Если нагревательный элемент исправен, а вал двигателя вентилятора не функционирует, то агрегат перегревается и создает опасность пожара. Причиной этой проблемы может быть отсутствие питающего напряжения на клеммах двигателя. Если напряжение присутствует, то прозванивают обмотки двигателя с помощью цифрового мультиметра.
  • Тепловентилятор может не включаться из-за поломок коммутационных устройств. В зависимости от модели агрегата, это автоматические выключатели или магнитные пускатели.

Тепловые пушки – агрегаты, ремонт которых лучше доверить мастерам сервисного центра, оснащенного диагностическим оборудованием. Специалисты смогут не только отремонтировать достаточно новые модели с различными типами двигателей, но и восстановить рабочие характеристики изношенных теплопушек.

Как ремонтировать тепловентилятор («дуйку») и не распространять энтропию Вселенной

 


Тепловентилятор перестал дуть теплым воздухом и только холодный? Не беда, починим – при помощи паяльника, запчастей из Али (предохранитель sf119y) и немного мата – будет работать дальше.

Тепловентилятор (в народе известен как “дуйка” – ибо теплым дует) очень популярный способ задешево обогреть помещение. Всякие там “дельта” да иже с ними, миллион их брендов разного пошиба с подобной конструкцией своих вентиляторов. Вот у меня два разных производителей и внешней схожести в хозяйстве. Один не совсем в хозяйстве – он у жены на работе и в межсезонье используется да в лютые морозы, а второй таки дома в ванне трудится опять же в лютые холода – плохая планировка старого дома и полотенцесушителя при минус 20 за бортом уже не хватает для комфортного пребывания в ванной комнате. И дохнут они стабильно по разу в сезон! Один раз выпал из общей картины, когда просто провод поплавился, а все остальные разы симптомы те же – он просто перестает дуть теплым. 

Каждый раз я отношу какой то из них в мастерскую и когда слышу ценник в 3\4 нового думаю, что стоит выбросить и пойти купить новый. Но это нужно идти куда то, а мастерская у меня в квартале от дома.

Но летом я научился паять! И решил что нужно эти навыки применять как то. При помощи мультитула+подручного мини набора инструментов тепловентиляторное чудовище было разобрано на мелкие детали почти полностью (для некоторых слишком глубоко размещенных винтов все таки пришлось доставать крестовую отвертку из гаража) и был найдет корень зла!

Это вот мелкий предохранитель, который и выходит из строя зачастую. Контрольный прозвон сделал чисто для наглядности перед заказом нового. Здесь еще есть важный нюанс, что из завода эта деталь запресовывается, но мой вентилятор уже не раз был в ремонте и деталь была припаяна…

Можно пойти “злобным” путем и просто взять какой то приличный проводок да припаять на место предохранителя. Ведь цель существования предохранителя – при превышении температуры просто разорвать цепь и не дать раскаляться дальше нагревательному элементу. А если контакты соединить то цепь восстановиться и схема заработает.

Но путь достаточно злобный, поскольку сами эти дуйки в пластиковом корпусе – отнюдь не верх технологичной мысли и за ними нужен глаз да глаз. И паять предохранитель будет непросто… В то же время проще все таки сделать это, чем ликвидировать последствия пожара.

Поэтому могу советовать такой путь разве что как временное решение проблемы, покуда приедет заказ с предохранителями с Алиэкспресса.

По маркировке находим этот лот в 20 шт sf119y – https://ru.aliexpress.com/item/20pcs-SF119Y-15A250V-121-Degrees-Metal-temperature-fuse/32792646864.html

Почему целых 20 штук? Потому, что дохнут они время от времени, потому, что у меня два тепловентилятора да и потому, что паять я еще так себе умею =)

Вообще, я лично немного считерил – пошел к товарищу с заведомо ровными руками и каким то 30+- летним опытом ремонтника, чтоб помог мне все заведомо правильно сделать. Все таки 220 вольт, все таки под 2кв общей мощности – перебдеть лучше порой, чем недобдеть. А вы можете прочитать мой обзор и получить всю нужную информацию для самостоятельного ремонта тепловентилятора. Первым делом примеряемся и видим, что контакты подразумевают установку немного на вытянутых “ногах”.

Выгибаем в нужное положение+ канифоль и можно уже соединять в цепь.

Важный нюанс – паять лучше через какой то “теплоотвод”, чтоб не перегреть сам предохранитель. Дабы не получилось на выходе – все уже припаяно, собрано и не работает ни разу =)

В нашем случае это были просто плоскогубцы, а может быть еще пинцет какой массивнее или что то подобное.

Пайка не идеальное соединение в этом месте, но с другой стороны сыграет даже роль дополнительного предохранителя – если что то пойдет не так, то просто расплавится пайка и начнет снова холодом дуть. Но опять же, проще разобрать/собрать и по новой спаять, чем даже один раз вызывать пожарных =)

Небольшой видео для тех, кому сложно воспринимать много-много текста

И выводы – казалось бы, при чем здесь Вселенная и прочее? Каждый раз, выбирая покупку нового товара вместо ремонта старого – ты приближаешь конец света, мой друг =)

В целом, ремонт тепловентилятора не сложен как и само устройство и впредь если у меня в очередной раз сломается очередной из них – то смогу уже своими силами привести в норму поврежденный. Без необходимости похода к ремонтникам, без необходимости тратить 3\4 стоимости нового на ремонт старого и на все про все минут эдак 5-7.

Ну и напоследок посоветую использовать кешбек EPN — самый выгодный кешбек для китай-шоппинга. И не терять возможности вернуть порядка 5-10%  от потраченных денег на Алиэкспресс и в китайских магазинах (сейчас на Геарбесте ЕПН дает вообще шикарный процент возврата, но это временно). То бишь, на суммарно 100 баксах потраченных на Али на разные товары и разные заказы, суммарный кешбек вернет порядка 5-10 долларов, иногда даже больше. И финальная цена получится все их будет уже не 100, а 85-90 баксов. Вот линк-приглашение со всеми деталям — https://cashback.epn.bz/?i=41c2a

 

Как устранить неполадки при продувке печи холодным воздухом — Coolray

Итак, вы включили печь, но она дает вам холод, дуя холодным воздухом.

Что не так?

Ну, может быть несколько проблем; некоторые из них вы можете решить самостоятельно.

Поэтому, прежде чем обращаться за помощью к профессионалу, попробуйте эти 4 тактики устранения неисправностей печи.

Проверьте настройку вентилятора термостата

Ваша печь иногда выдувает горячий воздух, а иногда — холодный? Вентилятор вашего термостата может быть включен.

Настройка вентилятора управляет нагнетателем, частью, которая циркулирует воздух по всему дому. Установка его в положение ВКЛ означает, что нагнетатель будет работать круглосуточно без выходных, независимо от того, нагревает ли печь воздух или нет, поэтому иногда вы получаете холодный воздух.

Сделайте это : Убедитесь, что вентилятор вашего термостата установлен на АВТО, а не на ВКЛ. АВТО гарантирует, что вентилятор будет работать только тогда, когда печь нагревает воздух.

Проверить воздушный фильтр печи

Ваша печь может дуть холодным воздухом, потому что фильтр слишком грязный.

Грязный воздушный фильтр блокирует поток воздуха через теплообменник печи, вызывая его перегрев. При перегреве ваша печь может сработать с помощью концевого выключателя верхнего предела , в результате чего горелки печи отключатся, чтобы теплообменник не сломался.

Сделайте это : Выключите печь на термостате и проверьте фильтр печи. Если он грязный, поменяйте. Возможно, вам потребуется вызвать специалиста, чтобы он помог сбросить настройки печи.

Ваш печной фильтр может находиться здесь, рядом с воздуходувкой.

Проверьте контрольную лампу

У вас есть старая печь со стоячей запальной лампой? Если контрольная лампа не горит, то горелки печи не зажигаются, то есть нет тепла.

Сделайте это : Попробуйте снова зажечь контрольную лампу, выполнив следующие действия:

Шаг 1: Выключите печь
Переведите термостат с НАГРЕВА на ВЫКЛ.

Шаг 2: Найдите узел контрольной лампы печи и выключатель сброса
Узел и выключатель должны находиться рядом с дном вашей печи.Не можете их найти? Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации печи.

Также может помочь это изображение:

Вам нужно открыть крышку печи, чтобы получить доступ к переключателю сброса. Вы должны увидеть ручку с этими 3 настройками:

Шаг 3: Поверните ручку в положение «выключено» и подождите 3-5 минут.
Это отключит газ, проходящий через пилот.

Шаг 4: Поверните ручку в положение «пилот» и нажмите ручку вниз.
Теперь вы повторно запускаете подачу газа к пилоту.

Шаг 5: Нажимая на ручку, поднесите зажигалку к отверстию пилота, пока не загорится пламя.
Когда пламя загорится, это должен быть устойчивый синий конус, который ударяет по середине термопары (небольшой медный стержень).

Шаг 6: Поверните ручку в положение «включено»
Теперь ваша печь должна загореться.

Шаг 7: Включите печь на термостате
Переведите термостат обратно в режим НАГРЕВА и убедитесь, что температура установлена ​​на 5 градусов ниже комнатной.Теперь у вас должен быть горячий воздух.

Что делать, если пилот не зажигает или продолжает гореть
На этом этапе вам следует вызвать специалиста по печи за помощью. У вас может быть неисправная термопара (недорогое решение) или другие проблемы, из-за которых контрольная лампа горит неправильно.

Проверьте конденсатопровод

У вас есть высокопроизводительная печь? Вы видите воду, скапливающуюся вокруг печи? Затем конденсатопровод печи (обычно труба из ПВХ) может быть заблокирован, что приведет к отключению печи.

Давайте объясним.

При работе высокоэффективных печей образуется вода (конденсат), которая сливается через дренажную линию. Однако, если эта линия блокируется, вода возвращается в печь, вызывая аварийный выключатель переполнения , чтобы отключить печь, чтобы предотвратить повреждение водой.

Распространенные причины засорения конденсатом :

  • Пыль
  • Грязь
  • Форма
  • Лед (только во время похолодания и если леска проходит через безусловное пространство)

Помимо засоров, перелив конденсата также может быть вызван поломкой конденсатного насоса.В этом случае вам понадобится профессионал для ремонта помпы.

Сделайте это : Предполагая, что проблема не в льде, прочистите линию конденсата, следуя этому руководству по Energy Vanguard.

Если вы подозреваете, что проблема в обледенении, оберните конденсатопровод тепловой лентой и изоляцией трубы.

Нужен ремонт печи в метро Атланта?

Почему бы не позвонить в Coolray? Мы обслуживаем район Атланты с 1966 года. И если вам понадобится помощь как можно скорее, мы можем помочь, так как мы предлагаем экстренную службу 24/7.

Coolray — ваш эксперт по домашнему комфорту в районе Атланты со специалистами в области отопления, кондиционирования, качества воздуха и водопровода. Остались вопросы? Мы будем рады помочь — просто свяжитесь с нами через Интернет.

Статья по теме: Помогите! Мой тепловой насос выдувает холодный воздух в «тепловом» режиме!

Почему моя система отопления выдувает холодный воздух?

Вы включили термостат, чтобы сбить холод, только чтобы обнаружить, что ваш обогреватель выдувает холодный воздух.Иногда такое случается, и причиной может быть несколько вещей. Ниже приведены некоторые причины, по которым вы можете получить порыв холодного воздуха, и способы как можно скорее согреть свой дом.

1. Нагреватель не успел прогреться.

Если вы только что повысили температуру или просто включили печь, это может быть так же просто, как вашему обогревателю нужно время, чтобы нагреться. Дайте системе поработать 5-10 минут, чтобы проверить, нагревается ли воздух.Надеюсь, проявленное терпение окупится, и ваш обогреватель скоро будет наполнять ваш дом теплым уютным воздухом. Если этого не произошло через 10 минут, значит, вы столкнулись с другой проблемой.

2. Кто-нибудь еще регулирует термостат?

Посоветуйтесь с живущими с вами людьми, чтобы убедиться, что они не регулируют термостат. Уровень комфорта людей в отношении температуры в помещении может быть разным. Убедитесь, что никто не опускает термостат, чтобы остыть или, в попытке сэкономить, снизить температуру.

3. Проверьте свой термостат

Если вы исключили номер 1 и номер 2 в списке, следующее, что вам нужно рассмотреть, это проверить, нет ли у вас проблемы с термостатом.
Например, если ваш термостат установлен в положение «включено» вместо «авто», печь будет постоянно работать, даже если она не находится в цикле нагрева. В этом случае холодный воздух будет проходить через систему. Это означает простую регулировку термостата.
Затем, если ваш термостат работает от батареек, проверьте их, чтобы убедиться, что они не разрядились и не разрядились.
Если у вас есть программируемый термостат, убедитесь, что ваш термостат правильно запрограммирован.

4. Проверьте тепловой насос, если он у вас есть.

Если на тепловом насосе обледенел или на агрегат накрыл снежный занос, это может вызвать неисправность. Это то, что вы легко можете исправить самостоятельно.
Некоторые другие проблемы, которые могут вызывать сбои в работе теплового насоса, включают низкий уровень хладагента, неисправные клапаны или неисправное измерительное устройство. К сожалению, это проблемы, которые необходимо будет устранить профессионалу.

5. Может сработать выключатель

Если у вас есть электрическая печь, сработавший выключатель может вызвать проблемы, и тепло не сможет циркулировать по вашему дому, фактически, система может вообще не работать. Проверьте, не сработал ли выключатель.
Даже если у вас есть газовая печь, у них обычно есть электростартер, который зажигает газовую горелку. Таким образом, если у вас сработал выключатель, печь может оставаться включенной, но воздух не может нагреться, потому что газовая горелка не может загореться.

6. Горит ли контрольная лампа?

Если по какой-либо причине прекращается подача газа, сигнальная лампа газовой печи гаснет. Это тоже может привести к тому, что обогреватель будет выдувать холодный воздух. Вы можете решить эту проблему, следуя инструкциям о том, как повторно зажечь запальную лампу печи. Если ваша пилотная лампа не продолжает гореть, это указывает на проблему, которую должен устранить профессионал.

7. Ваш датчик пламени загрязнен?

Датчик пламени сообщает вашему газонагревательному блоку, чтобы он включился и нагрел воздух, проходящий через него.Если ваш датчик пламени загрязнен, он может не распознать, включены ли ваши горелки. Это также может предотвратить их возгорание. Опять же, это приведет к тому, что холодный воздух будет проходить через систему.

Эти проблемы являются наиболее распространенными и приводят к тому, что ваши системы отопления не могут нагреть воздух, и вы получаете холодный поток из вентиляционных отверстий вместо того нагретого воздуха, который вам нужен. Если у вас возникла эта проблема, этот список может помочь вам обнаружить проблему и исправить ее.Помните, что если вы не можете снова запустить обогреватель, вы всегда можете рассчитывать на систему отопления и кондиционирования воздуха Horne, которая решит проблему и сделает ваш дом теплым и комфортным.

Почему мой обогреватель выдувает холодный воздух?

Когда вы включаете тепло в своем доме в Warner Robins, Джорджия, вы должны ожидать, что теплый воздух пройдет через вентиляционные отверстия и повысит температуру в помещении. Но если ваша система отопления дует только холодным воздухом, это может означать одно из нескольких.

Вентилятор выключен

Если вы обнаружите, что ваш обогреватель не производит теплый воздух, проверьте термостат. Летом нельзя запускать вентилятор, так как он может издавать много шума, но вам нужно переключить его в режим «авто», когда пришло время использовать печь. Не оставляйте переключатель в положении «включено», так как это заставит вентилятор работать непрерывно, но если оставить его в автоматическом режиме, воздух будет двигаться, когда печь включена.

Контрольная лампа погашена

Если в вашем доме старая печь, возможно, контрольная лампа погасла.В более новых агрегатах обычно есть электронные контрольные лампы, которые не могут погаснуть, но если вашей печи больше десяти лет, это одно, что нужно проверить. Если вы можете безопасно добраться до контрольного фонаря, обратитесь к руководству пользователя, чтобы определить, как его зажечь. Но если вы обнаружите, что контрольная лампа не горит, вызовите профессионального специалиста по ОВК, чтобы он присмотрелся.

Датчик грязного пламени

Датчик пламени в вашей печи определяет, производит ли горелка тепло, и помогает нагревать воздух, когда он движется по каналам.Когда ваша печь дует холодным воздухом, попробуйте выключить и снова включить нагревательный элемент. Если на мгновение воздух кажется теплым, а затем становится холодным, возможно, датчик пламени загрязнен.

Если датчик пламени загрязнен, газовая горелка не будет гореть, и воздух станет холодным вскоре после включения печи. Не пытайтесь очистить его самостоятельно; вместо этого вызовите техника, чтобы он справился с работой. Процесс очистки включает открытие газовой горелки и доступ к датчику пламени; попытка разобрать эти участки самостоятельно может привести к серьезному повреждению вашего устройства.

Забит фильтр

Другая проблема печи, которая может повлиять на температуру воздуха, проходящего через вашу систему HVAC, — это забитый или грязный фильтр. Когда воздух проходит через теплообменники и попадает в газовую камеру, он должен проходить через фильтр. Но засорения или излишки грязи затрудняют поступление воздуха в камеру, где он нагревается. В результате вы можете обнаружить, что воздух проходит без должного нагрева. Замена грязного фильтра новым должна решить проблему, но не забудьте проверить размер фильтра, прежде чем менять его.

Изменения термостата

Одна из первых вещей, которую вы должны проверить, — это термостат, потому что всегда возможно, что кто-то в вашем доме случайно изменил настройку. Пока вы пытаетесь включить вентилятор, вы можете случайно охладить систему. Если у вас есть умный термостат, удары по сенсорному экрану также могут случайно изменить настройку нагрева и снизить температуру. Поэтому не забудьте проверить термостат, прежде чем обращаться за помощью к подрядчику по отоплению.

Коммунальные услуги отключены

Возможно, вы забыли оплатить счет за газ или возникла проблема с газопроводом. Эти проблемы могут привести к отключению инженерных сетей от вашей системы отопления, что приведет к нехватке теплого воздуха, проходящего через вентиляционные отверстия. Позвоните в газовую компанию, чтобы убедиться, что у вашей учетной записи хорошая репутация. Газовая компания также может отправить специалиста, чтобы убедиться, что соединение с вашим домом работает.

Всегда разумно пригласить специалиста по отоплению, если у вас возникли проблемы с системой отопления, вентиляции и кондиционирования в вашем доме.Ковыряться в печи может быть опасно, и вы можете нанести больший ущерб устройству, а ремонт дорогостоящий и требует много времени. Здесь, в районе Уорнер Робинс, наши специалисты по отоплению из Pruett Air Conditioning Associates доступны для ремонта и технического обслуживания печей, поэтому звоните нам по телефону 478-225-4921 .

Изображение предоставлено Shutterstock

Почему мой обогреватель дует холодным воздухом и что мне делать? | Блог | Florida Heat & Air

Что, если бы ваш дом стал «зимней страной чудес» в худшем случае?

Все мы рассчитываем на обогреватели, которые согреют нас в самые холодные периоды года.Но если у вас есть обогреватель, дующий холодным воздухом, вы получите дом, в котором внутри так же прохладно, как и на улице.

Вы знаете, как диагностировать проблему и даже как ее исправить? Если вы хотите быть готовым к худшему, продолжайте читать, чтобы узнать об этом все!

Почему мой обогреватель дует холодным воздухом?

Человеку свойственно ожидать простого объяснения серьезной проблемы. Но ваша система HVAC очень сложна. Если ваш обогреватель дует холодным воздухом, то проблема может быть вызвана несколькими причинами.

Не беспокойтесь: ниже мы перечислили некоторые из наиболее распространенных причин проблемы. Мы также включили наши советы о том, что делать, чтобы вы могли «сохранять хладнокровие», не превращаясь в эскимо!

Служебные беды

Когда вы пытаетесь диагностировать проблему, важно начинать с простейших возможных причин. Вот почему вам нужно перепроверить ситуацию с вашей коммунальной компанией.

Одна из наиболее частых причин обдува холодным воздухом заключается в том, что ваша коммунальная компания отключила тепло.Это может произойти, если вы забудете произвести оплату. Кроме того, они могли столкнуться с компьютерной или технической ошибкой, из-за которой подумал, что вы еще не заплатили.

В любом случае эту проблему можно решить, позвонив в компанию. Во-первых, попросите их подтвердить, что ваш платеж находится на хорошем счету. Во-вторых, попросите их отправить техника для проверки того, что могло вызвать проблему.

Скорее всего, возникла проблема с подключением к вашему дому. Когда они исправят соединение, вы будете как новенькие!

Настройки термостата

Теперь, когда вы исключили свою коммунальную компанию, пора проверить еще одного вероятного виновника: ваш термостат.Начнем с проверки этих настроек.

Возможно, вы или кто-то из членов вашей семьи случайно изменили настройку термостата, влияющую на температуру. Например, легко включить настройку «круто», даже не осознавая, что вы это сделали.

Также можно просто отрегулировать температуру до значения, которое вам не нужно. В случае интеллектуальных термостатов это может произойти, если вы коснетесь сенсорного экрана или случайно коснетесь настройки в приложении для смартфона.

В редких случаях может потребоваться полная замена неисправного термостата.Хотя это всегда раздражает, такая замена обычно дешевле, чем ремонт или замена какой-либо важной части вашей системы HVAC.

Проблемы с вентилятором: больше проблем с термостатом

Мы рассмотрели некоторые из распространенных проблем, связанных с «человеческой ошибкой» с термостатом. Другая очень распространенная ошибка связана с вашим вентилятором.

Многие люди выключают вентилятор на своих термостатах в сезон, например, летом. Это может быть потому, что в этом нет необходимости, или просто потому, что он такой громкий.

Однако у вас будут проблемы, если это будет продолжаться и в более холодное время года.Вашей системе HVAC действительно нужен вентилятор, чтобы направить горячие волосы туда, куда они направляются. Без этого вы ничего не почувствуете, когда включите обогреватель.

Как только сезонная температура снизится, переключите вентилятор в «автоматический» режим, чтобы он мог включаться по мере необходимости.

Нет больше пилотной лампы

Далее: в зависимости от вашего дома у вас может быть проблема с контрольным светом. Возможна ли эта проблема, зависит от того, сколько лет вашему дому.

Классическая проблема, связанная с потуханием контрольной лампы, может серьезно повлиять на вашу систему HVAC.Без этого света вы не получите тепла!

Однако свет обычно гаснет только в старых домах. В новых домах часто используются электронные контрольные лампы, которые не могут погаснуть. Итак, если ваш дом был построен в течение последнего десятилетия или около того, пилотный свет вряд ли станет причиной вашей проблемы.

Фильтр забит

Вы, вероятно, обнаружили, что серьезные проблемы с отоплением часто могут быть вызваны небольшими проблемами. Другой пример: возможно, вы имеете дело с забитым фильтром.

Многие домовладельцы считают забитый фильтр проблемой с кондиционером. И действительно, если фильтры загрязнены и забиты, в жаркий летний день не будет холодного воздуха.

Но это работает в обоих направлениях: засоренные фильтры также препятствуют прохождению теплого воздуха. Поэтому, прежде чем обращаться к профессионалу, попробуйте поменять фильтр местами и посмотреть, какие результаты вы получите.

Датчик загрязнения

Вы когда-нибудь задумывались, откуда ваша печь знает, оставаться включенной или нет? Все сводится к специальному датчику пламени.Когда датчик обнаруживает горячий воздух из печи, он помогает поддерживать поступление горячего воздуха столько, сколько вам нужно.

Однако, если этот датчик загрязнен или неисправен, это может быть серьезной проблемой. Как только вы включите печь, воздух станет холодным.

Это еще один диагноз типа «хорошие новости, плохие новости». Хотя любая проблема с HVAC раздражает, решить эту проблему проще (и дешевле), чем устранить большинство механических проблем.

Сделай сам или позвони профессионалу?

Говоря об устранении неполадок, мы подошли к большому вопросу: следует ли вам пытаться решить эти проблемы самостоятельно или нанять местных специалистов для этого?

Честный ответ: это зависит от того, в чем проблема.Для большинства пользователей легко заменить воздушный фильтр или отрегулировать термостат. Но ремонт грязного или неисправного вентилятора означает выполнение тонкой работы с газовой горелкой, и это лучше всего доверить профессионалам.

Также стоит обратиться к профессионалу, если вы не можете правильно диагностировать проблему. Потому что, если вы не уверены, что вызывает проблему, любая попытка ее исправить может только усугубить ситуацию!

Что дальше?

Теперь вы знаете возможные причины, по которым ваш обогреватель выдает холодный воздух.Но знаете ли вы местных профессионалов, которые могут вам помочь, если вам это нужно?

Мы специализируемся на поддержании тепла в солнечном штате даже зимой. Чтобы узнать, как мы можем вернуть ваш дом, приходите сегодня и запрашивайте расценки!

Florida Heat & Air с гордостью предоставляет экспертные услуги по ОВК в Бонита-Спрингс, Эстеро, Неаполе, Форт-Майерс, Кейп-Корал, Ли Хай-Эйкрс, Порт-Шарлотт и Пунта-Горда.

Звоните сегодня. (866) -287-0007

Ваш обогреватель выдувает холодный воздух? Вот почему.

Вы включаете обогреватель перед сном и просыпаетесь посреди ночи от ледяного воздуха, поступающего через вентиляционные отверстия? Вы можете подумать, что обогреватель, дующий холодным воздухом, — редкость, но вы не одиноки. Многие жители побережья Калифорнии ежедневно звонят в smart72, заявляя, что их дом ледяной, а их обогреватель работает зимой. Эта дилемма «ледяного нагревателя» охватывает все побережье Калифорнии и распространяется на округа Сан-Луис-Обиспо, округ Санта-Барбара, округ Монтерей, округ Санта-Крус, округ Санта-Клара, округ Сан-Бенито и многие другие.Погода внутри не должна быть пугающей, только снаружи, в этот чудесный курортный сезон.

В этой статье будут рассмотрены некоторые из наиболее распространенных причин, по которым газовые и электрические обогреватели выдувают холодный воздух вместо того, чтобы нагревать должным образом. Мы будем работать от наиболее вероятных причин к наименее вероятным.

First Thing’s First

При работе с обогревателем, выдувающим холодный воздух, первый вопрос, который необходимо решить, заключается в том, выходит ли холодный воздух из печи сразу после включения обогревателя.Ни ваш кондиционер, ни обогреватель не будут ни холодными, ни горячими сразу после их включения. Точно так же, как горячая вода не течет в кран сразу после того, как вы его включаете, требуется время, чтобы недавно нагретый воздух прошел через ваши воздуховоды к вашим регистрам и в ваш дом. Электронагреватель и газовая печь, дующая холодным воздухом, будут абсолютно одинаковыми, поэтому подождите несколько минут после включения. Это также будет зависеть от того, сколько у вас изоляции вокруг ваших каналов и сколько лет вашей печи.Как говорится, терпение — это добродетель.

Самый распространенный виновник — термостат

Правильная установка термостата: убедитесь, что на вашем термостате установлена ​​более высокая температура, чем температура в вашем доме. В противном случае ваш электронагреватель или газовая печь не включится.

Убедитесь, что вы включаете правильную систему. Кроме того, вы должны убедиться, что вы включаете правильную часть оборудования. Ваша печь и ваш кондиционер предназначены для совершенно противоположных целей.Вы будете удивлены тем количеством звонков, которые мы получаем, когда клиенты случайно вручную включают кондиционер, чтобы обогреть свой дом, и печь, чтобы охладить свой дом. Вы никогда не захотите включать кондиционер и устанавливать температуру 76 градусов, пытаясь обогреть свой дом.

Обслуживание батарей: Еще одна возможная причина, по которой ваш обогреватель выдувает холодный воздух, — это батареи в термостате. Некоторые термостаты подключены к центральному источнику питания, а некоторые имеют центральное питание с резервным аккумулятором, но некоторые люди не понимают, что есть некоторые термостаты, которые работают только от аккумуляторов, поэтому проверяйте свой термостат и регулярно заменяйте аккумуляторы.Также важно знать, что батареи не обязательно должны быть полностью разряженными, чтобы термостат сработал. Это может привести к тому, что ваш обогреватель будет выдувать холодный воздух из-за неправильного ввода температуры от термостата.

Проверьте свои воздуховоды

Вы когда-нибудь забирались на чердак или спускались в подвал, чтобы проверить свои воздуховоды? Нет? Так и думал. Большинство домовладельцев даже не видели воздуховод в своем доме. Нам нравится думать, что воздуховоды — это жилы дома, а печь и кондиционер — жизненно важные органы.Так же, как и к врачу, важно регулярно проверять свою систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, чтобы убедиться в исправности системы отопления и охлаждения вашего дома.

Если вы все же решите на чердаке взглянуть на воздуховоды, будьте осторожны! Вы же не хотите проходить через потолок. Убедитесь, что вы ходите только по балкам, деревянным доскам на чердаке (обычно 2х4).

Утечки и разрывы в воздуховодах: Нагреватель, дующий холодным воздухом, может быть результатом утечки или разрыва воздуховода.Со временем меняющиеся температуры изнашиваются, и ваши воздуховоды не исключение. Ваши воздуховоды обычно находятся на чердаке и за пределами теплоизоляции, что позволяет подвергать их воздействию холода. Убедитесь, что вы проверили их, прежде чем переходить к следующему шагу, потому что это может быть легкое решение, но серьезная проблема. Если ваш обогреватель дует теплый воздух, но этот воздух выходит на чердак или смешивается с более холодным воздухом с чердака, то в результате обогреватель выдувает холодный воздух.

Проблемы с воздушным потоком: Другой возможной проблемой является скопление грязи и мусора внутри воздуховодов, что может замедлить воздушный поток. Эта проблема редко (очень редко) бывает настолько серьезной, чтобы полностью блокировать воздушный поток, но на нее стоит обратить внимание. Если поток воздуха заблокирован слишком сильно, это может вызвать перегрев вашего обогревателя, что может привести к его срабатыванию в качестве меры предосторожности. Однако это не приведет к тому, что нагреватель будет выдувать холодный воздух, и будет совершенно другой проблемой. Если вы думаете, что это проблема, позвоните 888-757-0997 для немедленной помощи.

Для получения дополнительной информации о причинах чистки воздуховодов щелкните ссылку ниже:

Следует ли чистить воздуховоды в доме?

Проверьте свой пилотный фонарь

Однако, если холодный воздух продолжает поступать через нагревательный элемент, это, скорее всего, является серьезной проблемой. Электрические обогреватели не должны беспокоиться об этой части.

Проверьте свою пилотную лампу: Следующий шаг — проверить пилотную лампу. Пилотная лампа — это небольшое пламя, которое постоянно горит, чтобы ваш обогреватель мог легко воспламениться (вместо того, чтобы полагаться на воспламенитель, который может выйти из строя).Однако иногда они могут быть взорваны, обычно в результате закрытия газовой компанией линий для обслуживания или аварийных ситуаций. Чтобы узнать, как проверить свой пилотный свет, посмотрите следующее видео:

Если вы не можете определить, получает ли ваша газовая печь надлежащее газоснабжение, попробуйте другой газовый прибор в вашем доме. Часто, если у вас есть газовая печь, у вас также будет газовая плита и духовка, так что начните с нее.

Проверьте фильтр

Печные фильтры предотвращают попадание загрязняющих веществ в систему отопления, что обеспечивает бесперебойную работу всего оборудования.Иногда они забиваются, поэтому вам необходимо регулярно их менять. К счастью, они довольно недорогие, и их легко поменять. Печь, дующая холодным воздухом, не произойдет без причины, поэтому продолжайте двигаться вверх от наиболее очевидного к наименее очевидному. Если у вас есть печь, выдувающая холодный воздух, попробуйте это короткое видео о том, как заменить фильтр:

Если из печи по-прежнему дует холодный воздух, проверьте датчик пламени.

Если ваш обогреватель сначала начинает циркулировать теплый воздух из ваших регистров, но затем начинает выдувать холодный воздух, вам может потребоваться очистка датчика пламени.Если ваш датчик пламени покрыт остатками и нагаром, он сначала включится, но быстро снизит температуру из-за неточных показаний. Сначала осмотрите его, чтобы убедиться, что он в хорошем состоянии, затем очистите его, используя следующий метод:

Как очистить датчик пламени печи

Если у вас все еще есть обогреватель, дующий холодным воздухом, теперь обращайтесь к специалистам.

В какой-то момент, сколько бы вы ни знали, просто проще и дешевле позвонить в профи.Лицензированный подрядчик HVAC будет иметь гораздо лучшее представление о том, как отремонтировать обогреватель, дующий холодным воздухом, чем ваш средний Джо. Вы бы заменили масло в машине, но попытаетесь ли вы заменить трансмиссию? Вероятно, нет, и, в конце концов, вы в конечном итоге заплатите намного больше, чем если бы вы в первую очередь обратились к специалисту по отоплению.
По всем вопросам отопления и охлаждения звоните в smart72 ОТОПЛЕНИЕ | ОХЛАЖДЕНИЕ | СОЛНЕЧНЫЙ

Почему мой автомобильный обогреватель дует холодным воздухом?

Когда вы едете по улицам Атлантик-Сити, Эгг-Харбора и Вайнленда, вы можете задать себе один из самых неприятных вопросов: «Почему мой автомобильный обогреватель дует холодным воздухом?».Любите ли вы холодную погоду или не хотите иметь с ней ничего общего, одно можно сказать наверняка — работающий обогреватель сделает зимнее вождение намного приятнее.

Существует множество причин, по которым в систему отопления вашего автомобиля дует холодный воздух:

  • Без СОЖ
  • Проблемы с сердечником нагревателя
  • Проблемы управления нагревателем
  • Неисправный термостат

Чтобы помочь вам определить возможную причину, BMW из Атлантик-Сити более подробно рассмотрит эти возможные причины, по которым ваш автомобильный обогреватель дует холодным воздухом.Следуйте инструкциям по каждому из них, и вы настроитесь на более теплую зимнюю поездку.

Кончилась охлаждающая жидкость

Несмотря на свое холодное название, охлаждающая жидкость на самом деле сильно нагревает ваш автомобиль в холодные месяцы. Хотя он охлаждает ваш двигатель, он также парит над сердечником вашего обогревателя и выдувает весь теплый воздух прямо в вентиляционные отверстия, которые, в свою очередь, нагревают вашу кабину.

Если вашему автомобилю не хватает охлаждающей жидкости, этот горячий воздух не попадет внутрь вашего автомобиля.Чтобы проверить, не в этом ли проблема, добавьте еще немного охлаждающей жидкости под капот.

Heater Core Проблема

Для того, чтобы вышеупомянутая охлаждающая жидкость добралась до места, где она должна быть, и согревала ваш автомобиль, сердечник вашего обогревателя должен работать должным образом. Этот элемент также размораживает ваши окна и играет важную роль в поддержании свежести вашего автомобиля.

Если в вашем автомобиле достаточно охлаждающей жидкости, сердцевина нагревателя может быть причиной того, что холодный воздух выходит через вентиляционные отверстия. Другие симптомы этой проблемы включают:

  • Туман в машине
  • Охлаждающая жидкость используется быстрее, чем обычно
  • Вы также можете почувствовать сладкий запах в машине.

Если это происходит, обратитесь в сертифицированный сервисный центр для диагностики проблемы.

Проблемы управления нагревателем

Когда через вентиляционные отверстия выходит холодный воздух, это может быть связано с неисправностью контроллеров отопителя вашего автомобиля. Со временем и при частом использовании эти кнопки и циферблаты часто забиваются и ломаются, из-за чего им сложно отправить сообщение, чтобы нагреть вашу машину.

К счастью, это легко исправить. Посетите центр технического обслуживания вашего дилерского центра, и они могут исправить или заменить эти элементы управления за вас.

Неисправный термостат

Одна из самых популярных проблем, с которыми сталкиваются автомобильные обогреватели, — это когда термостат не работает должным образом. Если датчики отопления и температуры показывают неправильные показания и выдают неправильные градусы внутри вашего автомобиля, это потому, что у вас сломался термостат. Из-за этого невозможно определить, что двигатель достаточно прогрет, чтобы в него попала охлаждающая жидкость, что приводит к выходу холодного воздуха.

Однако это относительно простой ремонт, который сертифицированные специалисты вашего дилерского центра могут быстро выполнить.Назначьте встречу и сразу же окажитесь в теплой машине.

Keep Toasty в Атлантик-Сити, Эгг-Харборе и Вайнленде этой зимой

В BMW в Атлантик-Сити мы надеемся, что эта статья ответила на ваш вопрос: «Почему мой обогреватель дует холодным воздухом?» Если вам нужен ремонт обогревателя, чтобы вам и вашим пассажирам было комфортно этой зимой, посетите наш сервисный центр сегодня!

Почему мой автомобильный обогреватель дует холодным воздухом

Погода становится все холоднее, а это значит, что рано или поздно мы захотим включить обогреватели в автомобилях, чтобы согреться во время поездок на работу.Как и во многих других случаях, связанных с автомобилями, иногда нет однозначного ответа. Например, когда ваш обогреватель начинает дуть холодным воздухом посреди зимы, это может стать настоящей головной болью.

Поскольку система обогрева и охлаждения вашего автомобиля состоит из множества узлов, проблема может быть связана с любым количеством проблем. Но из-за этого не всегда бывает легко и быстро диагностировать. Наиболее частые причины, по которым из вашего обогревателя выходит холодный воздух, включают:

1.Недостаточное количество охлаждающей жидкости Охлаждающая жидкость в системе обогрева и охлаждения вашего автомобиля предотвращает замерзание воды по всему автомобилю, что в противном случае препятствовало бы протеканию воды через систему обогрева и охлаждения. Если в вашем автомобиле заканчивается охлаждающая жидкость или кончается охлаждающая жидкость, а вы продолжаете эксплуатировать двигатель в течение длительного периода времени, это может привести к серьезным повреждениям вашего двигателя.

Зимой иногда может потребоваться несколько минут, чтобы ваш автомобиль нагрелся и начал дуть горячим воздухом, но если горячий воздух не поступает, первое, что вам следует проверить, — это уровень охлаждающей жидкости.

2. Проблемы с сердечником нагревателя

Сердечник отопителя — это устройство, похожее на радиатор, которое используется для обогрева салона вашего автомобиля. Горячая охлаждающая жидкость из двигателя вашего автомобиля проходит через обмотку сердечника (теплообменник между охлаждающей жидкостью и воздухом салона).

Сердечник обогревателя отвечает за работу обогрева и размораживания вашего автомобиля. Явным признаком повреждения или неисправности сердечника отопителя является запотевание стекол.

3. Сломаны или засорены органы управления нагревателем

Иногда после многих лет использования ваши кнопки управления могут заклеиваться и перестать работать. Если вы проверите и обнаружите, что уровень охлаждающей жидкости в норме и с сердечником нагревателя проблем нет, возможно, вам просто нужно заменить некоторые кнопки управления или клапаны в системе отопления.

4. Неисправный термостат Знаете ли вы, что двигатель вашего автомобиля работает при температуре от 195F до 220F? Чтобы работать в этом диапазоне, в вашем автомобиле используется термостат, который реагирует на изменения температуры, открывая или закрывая клапан для управления потоком охлаждающей жидкости между радиатором и двигателем.

Неисправный термостат не позволит двигателю работать в идеальном температурном диапазоне. Застрявший в открытом или закрытом состоянии термостат повлияет на поток охлаждающей жидкости, и любая из этих проблем через некоторое время приведет к выходу из строя вашего двигателя.

5. Утечки воды Последней частой причиной выхода холодного воздуха из обогревателя является протечка воды. Вода может протекать во многих местах, поэтому важно тщательно проверить шланги, радиатор и водяной насос на предмет повреждений.

Заставьте свой автомобильный обогреватель заработать сегодня

Правильно работающая система обогрева может сделать зиму гораздо более комфортной. Если вы заметили какие-либо из этих общих признаков неисправности системы обогрева, позвоните в любой из наших 13 удобно расположенных пунктов обслуживания United Tire and Service! Наша команда профессиональных, высококвалифицированных специалистов может решить любые проблемы, с которыми может столкнуться ваш автомобиль, чтобы вам было комфортно всю зиму. Позвоните или назначьте встречу в любое время онлайн.Этой зимой не водите машину в одиночку, Drive United. .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *