Какое масло в масляном обогревателе
Какое масло заливать в масляный обогреватель
Бытовой маслозаполненный электрообогреватель – давно известный потребителю агрегат, устройство которого позволяет самостоятельно выполнять многие операции по его ремонту и обслуживанию.
Повреждение корпуса агрегата – явление достаточно частое, поэтому рассмотрим мероприятия по устранению этой неисправности и её последствий, в том числе вопрос, какое масло в масляном обогревателе эксплуатировать безопасно.
Общее устройство масляных обогревателей
Конструкция маслонаполненных обогревателей представляет собой герметичный металлический теплообменник-радиатор, заполненный на 80% объёма маслом. В нижнюю часть радиатора вмонтирован трубчатый электронагреватель (или несколько ТЭНов), а сбоку снаружи расположен блок с приборами управления (выключатель, переключатель режимов мощности, маховик терморегулятора) и устройствами, обеспечивающими безопасность эксплуатации (размыкатели электроцепи при перегреве, опрокидывании или протечке заполнителя).
Маслонаполненные электроотопители промышленного производства: слева – ребристый, справа – плоский.Оснащённость масляных обогревателей, в зависимости от вида и класса исполнения агрегата, различна, но заполненный маслом радиатор с ТЭНом присутствует во всех приборах.
Трубчатый нагреватель после включения в сеть повышает температуру масла в нижней части радиатора, чем инициирует образование конвективных потоков в этой жидкой среде. Благодаря конвекции прибор равномерно нагревается по всей площади поверхности и отдаёт тепло воздуху, который в результате этого также начинает конвекционное движение.
Нагрев содержимого радиатора сопровождается расширением жидкости и, соответственно, повышением давления в резервуаре. Часть этого воздействия гасится воздушной «подушкой», которая занимает в радиаторе 20% объёма, но его остаток всё же давит на стенки ёмкости изнутри. Радиатор нового масляного обогревателя рассчитан на такую нагрузку, но в силу ряда факторов рано или поздно может утратить герметичность. Рассмотрим способы устранения этой неисправности применительно к различным видам маслонаполненных отопителей.
Ребристый обогреватель
Радиаторы таких отопителей конфигурацией напоминают чугунные теплообменники центрального отопления. Отдельные секции таких обогревателей изготавливаются из заготовок, нарезанных с высокой точностью лазером из листовой стали толщиной 0,5 мм, отформованных прессованием и затем собранных методом опять же лазерной сварки.
Малая толщина стенок радиатора делает обогреватель уязвимым для коррозии, поэтому снаружи по корпусу таких масляных обогревателей выполняется защитная окраска по порошковой технологии. Механические повреждения защитного слоя, частые в быту, влекут за собой сначала точечную поверхностную, а затем и сквозную коррозию резервуара с утратой герметичности.
Прогрессирующая коррозия ребра секции маслонаполненного отопителя- устранение повреждения корпуса;
- заполнение резервуара маслом;
- восстановление герметичности ёмкости.
Возможность ремонта радиатора определяется прежде всего конструкцией его ТЭНа.
Важно! Если ТЭН завальцован в корпус, обогреватель ремонту радиатора не подлежит – из-за отсутствия технологического отверстия для заполнения резервуара маслом после восстановления его герметичности.
Если же трубчатый нагреватель съёмный, то его демонтаж позволяет слить остаток масла после протечки, устранить повреждение, затем заново заполнить радиатор, и установить ТЭН на место.
С обогревателя снимают блок управления, после чего агрегат устанавливают на бок, отсоединяют провода с ТЭНа (зарисовав предварительно их положение), и выкручивают нагреватель с помощью газового ключа.
Демонтаж трубчатого электронагревателя с помощью газового ключаУстранив повреждение на корпусе, в обогреватель заливается чистое т
Какое масло заливать в масляный обогреватель
Бытовой маслозаполненный электрообогреватель – давно известный потребителю агрегат, устройство которого позволяет самостоятельно выполнять многие операции по его ремонту и обслуживанию.
Повреждение корпуса агрегата – явление достаточно частое, поэтому рассмотрим мероприятия по устранению этой неисправности и её последствий, в том числе вопрос, какое масло в масляном обогревателе эксплуатировать безопасно.
Содержание:
Общее устройство масляных обогревателей
Конструкция маслонаполненных обогревателей представляет собой герметичный металлический теплообменник-радиатор, заполненный на 80% объёма маслом. В нижнюю часть радиатора вмонтирован трубчатый электронагреватель (или несколько ТЭНов), а сбоку снаружи расположен блок с приборами управления (выключатель, переключатель режимов мощности, маховик терморегулятора) и устройствами, обеспечивающими безопасность эксплуатации (размыкатели электроцепи при перегреве, опрокидывании или протечке заполнителя).
Оснащённость масляных обогревателей, в зависимости от вида и класса исполнения агрегата, различна, но заполненный маслом радиатор с ТЭНом присутствует во всех приборах.
Трубчатый нагреватель после включения в сеть повышает температуру масла в нижней части радиатора, чем инициирует образование конвективных потоков в этой жидкой среде. Благодаря конвекции прибор равномерно нагревается по всей площади поверхности и отдаёт тепло воздуху, который в результате этого также начинает конвекционное движение.
Нагрев содержимого радиатора сопровождается расширением жидкости и, соответственно, повышением давления в резервуаре. Часть этого воздействия гасится воздушной «подушкой», которая занимает в радиаторе 20% объёма, но его остаток всё же давит на стенки ёмкости изнутри. Радиатор нового масляного обогревателя рассчитан на такую нагрузку, но в силу ряда факторов рано или поздно может утратить герметичность. Рассмотрим способы устранения этой неисправности применительно к различным видам маслонаполненных отопителей.
Ребристый обогреватель
Радиаторы таких отопителей конфигурацией напоминают чугунные теплообменники центрального отопления. Отдельные секции таких обогревателей изготавливаются из заготовок, нарезанных с высокой точностью лазером из листовой стали толщиной 0,5 мм, отформованных прессованием и затем собранных методом опять же лазерной сварки.
Малая толщина стенок радиатора делает обогреватель уязвимым для коррозии, поэтому снаружи по корпусу таких масляных обогревателей выполняется защитная окраска по порошковой технологии. Механические повреждения защитного слоя, частые в быту, влекут за собой сначала точечную поверхностную, а затем и сквозную коррозию резервуара с утратой герметичности.
При разгерметизации ребристого масляного радиатора приходится решать три проблемы:
- устранение повреждения корпуса;
- заполнение резервуара маслом;
- восстановление герметичности ёмкости.
Возможность ремонта радиатора определяется прежде всего конструкцией его ТЭНа.
Важно! Если ТЭН завальцован в корпус, обогреватель ремонту радиатора не подлежит – из-за отсутствия технологического отверстия для заполнения резервуара маслом после восстановления его герметичности.
Если же трубчатый нагреватель съёмный, то его демонтаж позволяет слить остаток масла после протечки, устранить повреждение, затем заново заполнить радиатор, и установить ТЭН на место.
С обогревателя снимают блок управления, после чего агрегат устанавливают на бок, отсоединяют провода с ТЭНа (зарисовав предварительно их положение), и выкручивают нагреватель с помощью газового ключа.
Устранив повреждение на корпусе, в обогреватель заливается чистое трансформаторное масло. Для определения необходимого его объёма нужно заполнить резервуар полностью, затем опорожнить радиатор, и вернуть в обогреватель 4/5 от полного его объёма. Для заливки можно использовать остатки старого масла из радиатора, добавив в него необходимое количество нового.
Важно! Старое масло из радиатора необходимо профильтровать и, при подозрении на присутствие водяных вкраплений, выпарить.
Выпаривание трансформаторного масла производится в течение 20-30 минут при температуре 90 градусов – дальнейший нагрев инициирует в жидкости реакции окисления с изменением характеристик вещества.
Трансформаторное масло, являясь диэлектриком, обладает хорошей теплопроводностью и сохраняет эти свойства при температурах окружающей среды до -45 градусов. Изготавливается это вещество из нефти путём перегонки и, в зависимости от свойств начального продукта, может иметь не значительно различающиеся характеристики. Не зависимо от месторождения и вида нефти, различные трансформаторные масла можно без ущерба для их характеристик смешивать друг с другом.
Для заливки в масляный обогреватель можно использовать также минеральное масло для трансмиссий автомобиля – по вязкости оно близко к трансформаторному, что обеспечивает нормальное движение конвективных потоков в резервуаре при нагреве. Заливка синтетического трансмиссионного масла в отопитель по причине меньшей его вязкости повлечёт шумность работы агрегата вследствие большей интенсивности конвективных потоков.
Применение в масляных обогревателях моторных автомобильных масел не рекомендуется по следующим причинам:
- их вязкость различна и для маслонаполненного отопителя может оказаться излишне высокой, что приведёт к перегреву ТЭНа;
- более высокая стоимость этих материалов (из-за наличия технологических присадок, эффективных при использовании в двигателе, но не востребованных в обогревателе), особенно синтетического происхождения.
Важно! Использовать для заливки в радиатор смесь масел различного происхождения не допустимо – взаимодействие друг с другом присутствующих в них присадок после нагрева не предсказуемо, состав может свернуться, образовать осадок или загустеть. Доливание недостающего масла также должно выполняться материалом, идентичным по составу имеющемуся в приборе.
Использование в ребристых радиаторах отработанного моторного масла не допускается – присутствие в жидкости металлической взвеси и продуктов сгорания топлива отрицательно скажется на качестве теплопередачи и работе ТЭНа, замена которого в агрегатах такой конструкции – операция трудоёмкая.
Отопитель с плоским радиатором
Заливка масла в плоские обогреватели производится также в зависимости от того, позволяет ли это их конструкция.
В масляных обогревателях с плоским корпусом отечественного производства заливка масла предусматривалась конструкцией – чтобы можно было долить жидкость, их радиаторы в нижней части оснащались сливной пробкой.
Современные маслонаполненные отопители с плоским корпусом, предлагаемые зарубежными производителями, не рассчитаны на доливку масла силами потребителя. Однако, при съёмной конструкции ТЭНа технология ремонта радиатора с последующим его заполнением не будет отличаться от восстановления ребристого отопителя. Правила использования различных видов масел в масляных обогревателях с плоским корпусом также идентичны перечисленным выше.
Важно! При наличии сомнений в успехе лучше отказаться от ремонта электроприбора и приобрести новый обогреватель – восстановление агрегата должно быть выполнено до состояния, гарантирующего безопасность.
Самодельный обогревательный прибор
Изготовленные своими руками масляные обогреватели – отопительные агрегаты, эстетичность исполнения которых не высока, так как используются они чаще всего в хозяйственных или технических помещениях. Но при этом долговечность таких устройств в разы превышает потенциал эксплуатации отопителей промышленного производства, так как для их изготовления используются материалы с большим запасом прочности – стальные трубы, чугунные радиаторы.
Соответственно, требования к используемому в таких агрегатах маслу, тоже демократичны.
Кроме перечисленных видов масел, в радиаторах самодельных отопителей из труб можно использовать и отработанное моторное – значительный внутренний объём теплообменника обеспечивает нормальные условия для конвекции смазочных жидкостей даже повышенной вязкости.
Единственным условием остаётся недопустимость смешивания масел различного происхождения – вариантов исхода может быть множество, от полностью благоприятного до выхода из строя ТЭНа.
Заключение
Сегодняшний рынок насыщен масляными отопителями, в конструкции которых использованы последние технические разработки. Однако такие агрегаты редко рассчитаны на самостоятельное обслуживание пользователем. При этом в быту не утратили актуальности приборы отечественного производства – надёжные и долговечные, эксплуатация которых даёт навыки выполнения ремонта своими руками. Статья поможет тем, кто, разобравшись с перспективой ремонта обогревателя, решил самостоятельно продлить срок его эксплуатации.
Основная суть статьи
- Масляные обогреватели – приборы, давно известные российскому потребителю как оборудование, возможное к восстановлению своими руками.
- Возможность ремонта маслонаполненного отопителя определяется конструкцией его ТЭНа.
- Выбор масла для заполнения прибора после ремонта зависит от вида агрегата и материалов изготовления его радиатора – чем выше класс исполнения устройства, тем больше требований предъявляется к заполняющей его жидкости.
- Целесообразность выполнения ремонта масляного радиатора необходимо оценивать объективно – эксперименты с восстановлением могут обернуться пожаром, в то время как стоимость этих электроприборов доступна потребителю на всём ценовом диапазоне.
Сколько заливать масла в масляный обогреватель 🚩 Бытовая техника
Масляный обогреватель — металлический корпус, напоминающий стандартную батарею, который дополнен специальным масло и нагревательным элементом. При включении обогревателя в электрическую сеть запускается в работу специальный нагревательный элемент — ТЭН, он нагревает масло до необходимой температуры. Затем, находящееся внутри прибора масло, начинает нагревать своим теплом металлическую оболочку, которая, свою очередь, нагревает воздух в помещении. Все современные модели масляных радиаторов оснащены несколькими режимами. Следовательно, интенсивность нагрева воздуха можно настроить самостоятельно.
Масляная жидкость в обогревателе должна полностью покрывать поверхность нагревательного элемента, который, как правило, установлен в верхней части металлического корпуса. Или это одна пустая секция из 9. Таким образом, объем масла в обогреватели составляет в около 90% от объема корпуса.
Для обогревателя данного вида подойдет как трансформаторное масло, так и минеральное. Трансформаторное масло имеет хорошую теплопроводность и сохраняет свои свойства до -40 градусов. Изготавливают его из нефтепродуктов путем перегонки. Исходя из качества первоначального продукта, масло может иметь не существенные различия. Поэтому их можно смешивать друг с другом.
Минеральное масло по уровню вязкости схоже с трансформаторным маслом, что способно обеспечить нормальный поток конвективных частиц в резервуаре при нагревании. Заливка синтетического трансмиссионного масла в прибор из-за меньшей вязкости спровоцирует более высокий уровень шума работы радиатора. Заливать в масляные обогреватели моторное масло не рекомендовано из-за его высокой вязкости, это может привести к перегреву оборудования.
Сначала необходимо открепить панель управления от металлического корпуса и разобрать его. Осмотреть и проверить шнур электропитания и выключатель. Следующим этапом будет осмотр контактных соединений в блоке управления, и проверка термопредохранителей путем прозвонки их тестером. Заключительным этапом проверки электрической части масляного обогревателя является осмотр состояние ТЭНов. Среди механических неисправностей может отмечаться лишь протекание масла. Если это случилось, то обогреватель придется разбирать для слива оставшегося масла. Необходимо точно определить место повреждения. Затем, зачистить его шлифовальной шкуркой. Если отверстие небольшое и без следов коррозии, то можно ввернуть в отверстие саморез или же винт. К тому же можно использовать специальный герметик, такой как, «холодная сварка».
нужно ли заливать масло в масляный радиатор? какое? и как часто?
Вы имеете в виду обогреватель? В нём нет горловины для этого. Масляные обогреватели не обслуживаются пользователями. Ваша задача его не перегревать, тогда всё будет нормально. Да, и, зачем доливать масло, оно не испаряется, не вытекает (я надеюсь) , его залили, закупорили на заводе, и всё.
подсолнечное, но лучше оливковое
Нет, если не течёт
Если это электро- обогреватель, то в него заливают на заводе- изготовителе ТРАНСФОРМАТОРНОЕ масло . Сами ВЫ этого сделать не сможете . Обратитесь к специалистам.
если начал подтекать электро-обогреватель и после отключения стал щелкать. ? такое впечетление что в нем надо долить масло трансформаторное? Сколько? и можно самому подтянуть радиатор где он в сутки подтекает?
