Как стравливать воздух с батареи: Как спустить воздух из батареи? Учимся пользоваться краном Маевского — termopaneli59.ru

Содержание

Как спустить воздух из батареи? Учимся пользоваться краном Маевского

Содержание

Что такое кран Маевского
О проблемах скопления воздуха в отопительной системе
Что понадобится для удаления воздуха из батареи
Описание процесса
Полезные статьи

1. Что такое кран Маевского

Ручной воздухоотводчик для радиаторов отопления принято называть краном Маевского. Связано это с тем, что в 1933 году отечественный инженер Маевский предложил простую, но совершенную конструкцию для стравливания воздуха из системы отопления. За основу он взял приспособление, которое было разработано сантехником Роевым в 1931 году и предложено в качестве замены обычным водоразборным кранам.

Интересный факт. Установка водоразборных кранов на батареи послужила причиной слива населением большого количества горячей воды для бытовых нужд. Чтобы предотвратить несанкционированный слив теплоносителя, на радиаторы стали устанавливать краны Маевского.

Приспособление выполнено в виде гайки, которая навинчивается на верхнюю футорку радиатора. Рабочая часть крана представляет собой соединение «конус–конус»: в конусообразное отверстие вставлен конусообразный винт. Снаружи расположена головка винта со шлицем под отвертку. Сбоку имеется отверстие для выхода воздуха, которое открывается при ослаблении винта. Отверстие настолько крохотное, что при открытом кране Маевского потери воды через него будут минимальны.

2. О проблемах скопления воздуха в отопительной системе

В закрытых отопительных системах воздух скапливается в батареях по нескольким причинам. При нагреве теплоносителя в нем образуются пузырьки. При заполнении системы вместе с водой может поступать воздух. По этой причине рекомендуется делать это медленно, особенно в сложных системах со множеством поворотов. Завоздушивание труб происходит также после локального ремонта трубопровода.

К чему это приводит?

Во-первых, может нарушиться процесс распределения тепла. Из-за воздушной пробки радиатор сверху будет чуть теплым, а снизу совсем холодным.
Во-вторых, из системы могут раздаваться посторонние звуки: шипение, бульканье и т.д.
В-третьих, скапливание воздуха может стать причиной возникновения коррозии, особенно в алюминиевых и биметаллических радиаторах.

Избавиться от воздуха в системе отопления поможет кран Маевского. Чтобы стравить воздух, совсем необязательно вызывать сантехника. Можно справиться самостоятельно. Главное – знать, как сделать это правильно.

3. Что понадобится для удаления воздуха из батареи

4. Описание процесса

Ослабьте винт

Вставьте рабочий наконечник отвертки в шлиц винта на кране Маевского. Вращайте против часовой стрелки. Не нужно полностью выкручивать винт. Во-первых, это не ускорит процесс стравливания воздуха, так как отверстие для его выхода очень маленькое. Во-вторых, есть вероятность того, что после окончания работ вам сложно будет вкрутить винт на место, так как сильное давление не даст это сделать. Достаточно одного-двух оборотов винта, чтобы открыть кран. Не прилагайте чрезмерных усилий, чтобы не повредить клапан.

Дайте воздуху выйти

Как только вы ослабите винт, из радиатора послышится шипение. Не пугайтесь – это воздух. Он выходит из бокового отверстия на кране. Кстати, вместе с ним будет выходить и небольшое количество воды, поэтому на пол рекомендуется постелить тряпку. Через маленькое отверстие вода либо будет течь тонкой струйкой, либо просто капать. Но все равно лучше поставить под кран небольшую емкость.

Совет: положение отверстия для выхода воздуха можно регулировать – лучше опустить его вниз, чтобы вода капала в подставленную емкость, а не брызгала на стену.

Закройте кран

Как понять, что процесс закончен? Когда польется равномерная струйка воды без пузырьков, а шипение прекратится. Винт можно закручивать: вставьте отвертку в шлиц и вращайте по часовой стрелке, пока вода не перестанет капать. Вот и все – воздух вышел, радиатор полностью заполнится горячей водой. Теперь вы знаете, как пользоваться краном Маевского и как стравить воздух из системы отопления самостоятельно. Значит, система отопления в вашем доме будет правильно функционировать и эффективность обогрева улучшится.

5. Полезные статьи

Краны для радиаторов отопления – какие лучше

Без теплопотерь и разрывов: основные правила обслуживания

Какой выбрать радиатор отопления и что лучше?

удаление воздушной пробки с системы отопления, как стравить, выпустить воздух, как избавиться от воздуха в радиаторе

Содержание:

В процессе эксплуатации отопительной системы нередко возникает необходимость стравливания лишнего воздуха, находящегося внутри контура. Кроме того, чтобы избежать связанных с наличием воздуха в трубопроводе проблем, нужно еще и принимать меры, направленные на предотвращение попадания воздуха в систему в дальнейшем. О том, как спустить воздух из батареи и не позволить ему снова попасть туда, и пойдет речь в этой статье.

Вред воздуха в системе отопления

В первую очередь необходимо разобраться, какую опасность для отопительной системы представляет попавший в нее воздух. А проблема-то довольно проста – воздушные пробки в системе отопления полностью парализовать работу отопительной системы на всей ее протяженности или на отдельном участке.

Все дело в небольшом перепаде давления на входе и выходе из системы – эта величина обычно не превышает 0,2 кгс/см. Такого напора не хватает для того, чтобы нивелировать разницу в уровне плотности воды и воздуха. Из-за этого верхняя часть стояка полностью заполняется воздухом, и теплоноситель просто не может циркулировать. В результате квартиры остаются без отопления, а при наступлении холодов участок системы полностью замерзает.

На описанных выше явлениях проблемы не заканчиваются. В многоэтажных домах, построенных еще в советские времена, до сих пор используются трубы из обычной стали. Влажность в отопительной системе высока, а черная сталь в таких условиях при контакте с воздухом начинает разрушаться в многократном ускоренном темпе. Итог предсказуем – в какой-то момент система приходит в совершенно неработоспособное состояние. Чтобы этого не возникало, придется разбираться, как спустить воздух с системы отопления.

Причины появления воздуха в батареях

На первый взгляд может показаться, что воздуху в батареях просто неоткуда взяться, ведь система отопления круглый год находится в заполненном состоянии. Номинально так оно и есть, о чем говорят все существующие нормативы – но на практике поддерживать герметичность системы все время попросту невозможно, и со временем это провоцирует удаление воздушной пробки воздуха в системе отопления.

Воздух появляется в батареях из-за следующих факторов:

Сезонные ремонтные и профилактические работы. Хотя бы раз в год отопительную систему приходится проверять и, при необходимости, ремонтировать. По инструкции нужно заполнять контур после замены каждого элемента конструкции – но воды на это уйдет слишком много, поэтому жилищно-коммунальные службы не идут на такие затраты.
Замена отопительных приборов. Еще одна причина появления воздуха в радиаторах – их замена или перенос жильцами квартир. Разумеется, каждый сброс стояка может стать причиной его завоздушивания.

Физические процессы. Когда все вентили закрыты, а трубопровод охлаждается, то объем находящегося в нем теплоносителя уменьшается. Если в такой ситуации открыть хотя бы один вентиль – батареи окажутся завоздушены, и придется думать, как стравить воздух из батареи.
Повреждения элементов системы. Самым слабым звеном в отопительных системах многоквартирных домов являются чугунные радиаторы, которые при отключении отопления начинают течь из-за теплового расширения. В какой-то момент приходится решать серьезную проблему – менять все батареи в подъезде или же попросту сбросить систему до наступления отопительного сезона.

Способы стравливания воздуха

Для спуска воздуха из отопительной системы используется несколько способов, выбирать из которых нужно в зависимости от двух факторов:

Конфигурация отопления. Поскольку в системах нижнего и верхнего розлива имеются отличия, то и воздух из них стравливается по-разному.
Отношение к отопительной системе. Жильцы квартир спускают воздух из батарей совсем не так, как это делают профессиональные слесари – слишком разные задачи, требующие разных решений.

Перед тем, как убрать воздух из системы отопления, нужно рассмотреть все способы подробнее.

Нижний розлив с пользовательским доступом

Отличительной особенностью нижнего розлива является попарное подключение стояков отопления. Розливы подачи и обратки при такой схеме располагаются в подвале здания, а между ними стояками располагаются вентили. За вентилями устанавливаются или заглушки, или краны, позволяющие сливать воду при необходимости.

Имеющийся в стояках системы воздух при нижнем розливе выдавливается в верхние участки попарно соединенных стояков. На верхнем этаже (как правило, в квартирах, но иногда и в чердачном помещении) между стояками имеется перемычка, возле которой устанавливается кран Маевского, позволяющий стравливать воздух из системы.

Знать о том, как выгнать воздушную пробку из системы отопления, нужно в первую очередь жильцам квартир на верхних этажах:

Кран поворачивается на 180 градусов, и из него с шипением начнет выходить воздух;
Когда из радиатора станет течь вода, кран необходимо закрыть.

При проживании на любом другом этаже достаточно будет попросить соседей сверху стравить воздух в свободное время. В том случае, если по какой-то причине договориться с соседями не получается, нужно будет подать соответствующую заявку в местную жилищную организацию. Главное при этом – добиться того, чтобы заявка была принята по всем правилам, и тогда при возникновении проблем с отоплением можно будет в дальнейшем потребовать перерасчета.

Нижний розлив с администраторским доступом — удаление воздушной пробки

Одно дело, если проблему можно решить только из собственной квартиры или при помощи обращения к специалистам. Другое дело – если роль специалиста можно сыграть самостоятельно, например, получив доступ в подвал.

Решение проблемы в этом случае осуществляется следующим образом:

Перед тем, как удалить воздух из системы отопления, ее необходимо перепустить, для чего первым делом закрывается отопительная задвижка и открывается находящийся под ней канализационный сброс;
После выполнения предыдущих действий системе нужно дать около 5-10 минут на выход воздуха;
Если желаемый эффект не был достигнут, систему нужно перепустить в обратную сторону;
После стравливания воздуха нужно закрыть сброс и вернуть все задвижки в исходное положение, чтобы отопительный контур продолжил функционирование в штатном режиме.

Отдельные стояки, с которыми возникли проблемы, тоже вполне можно перепустить с подвального уровня. Для этого достаточно перекрыть вентиль одного из соединенных стояков и открыть сброс. Вероятность удачного стравливания воздуха в таком случае достаточно высока, а если один из стояков используется в качестве холостого, то работа обязательно увенчается успехом.

Даже в том случае, если вместо сбросов на стояках установлены заглушки, найдется пара способов того, как избавиться от воздушной пробки в системе отопления:

Первый вариант – перекрыть оба стояка, сбросить их, а потом поменять одну из заглушек на шаровый кран с резьбой типа «папа-мама». Конечно, для такого варианта потребуется сам кран – но его стоимость невелика, и такие затраты уж точно стоят того, чтобы отопительная система могла продолжать работу.
Для второго варианта нужно закрыть расположенные на стояках вентили, а потом выкрутить одну заглушку. Стояк переводится в режим сброса, останавливается, и потом предыдущие операции повторяются в обратном порядке. Таким способом стравливания воздуха можно пользоваться только при температуре теплоносителя ниже 45 градусов – в противном случае человек, выполняющий эту работу, может серьезно обжечься.

Верхний розлив с администраторским доступом

Если в здании используется верхний розлив, то это значит следующее: точка подачи теплоносителя находится на чердаке, а обратный контур располагается в подвальном помещении. При такой конфигурации стояки подключаются снизу и сверху, при этом имея одинаковую функциональную нагрузку, поэтому в пределах одного этажа система поддерживает равную температуру.

Когда контур запущен, воздух из радиаторов перемещается по стоякам в подающую линию, а после этого попадает в находящийся в верхней точке системы расширительный бак. Перед тем, как стравить воздух из радиатора отопления, нужно будет сначала открыть домовые задвижки, потом выйти на чердак и открыть встроенный в бак кран. Через какое-то время воздух попросту выдавится из системы, и теплоноситель сможет спокойно циркулировать дальше. Читайте также: «Как спустить воздух из радиатора отопления правильно – теория и практика».

Поводя краткие итоги, можно сказать следующее – при отсутствии опыта и понимания того, как работает отопительная система в многоквартирном доме, лучше не думать о том, как стравить воздух из радиатора самостоятельно. Например, при верхнем розливе существует немалый риск заливания расположенных на верхних этажах квартир, поэтому такую работу лучше передоверить специалистам из жилищной компании.

Как спустить воздух из батарей в частном доме

В частных домах тоже может возникнуть ситуация, при которой в отопительной системе появится воздух. Важно скорее не то, как система отопления в частном доме завоздушена, а то, как избавляться от ненужного воздуха. Универсального решения этой проблемы нет – отопление частного дома обычно проектируется в индивидуальном порядке, поэтому собранная конструкция имеет массу собственных нюансов.

Впрочем, во всех типах отопительных систем имеются схожие особенности, которые нужно изучить перед тем, как спустить воздух из батареи:

Если отопление имеет принудительную циркуляцию, то возле насоса всегда устанавливаются специальные воздухоотводящие элементы (как правило, они располагаются или перед насосом, или непосредственно в котле). Воздух в системе при наличии таких элементов чаще всего оказывается из-за их засорения.
Клапаны для отвода воздуха могут устанавливаться и непосредственно на батареи, но только в том случае, если они располагаются выше точки розлива. Если же розлив находится где-то на верхнем уровне, то воздушный клапан нужно искать в самой верхней его точке.
На всех вертикальных изгибах розлива имеются собственные воздушники. При их отсутствии для стравливания воздуха придется воспользоваться одним из описанных выше способов.

Перед тем, как выпустить воздух из батареи, нужно убедиться в том, что система отопления запущена правильно – иногда причиной ее остановки оказывается перекрытый на одном из участков вентиль.

Техника безопасности и профилактические работы

Чтобы избежать травм и других проблем, нужно при стравливании воздуха соблюдать ряд правил:

Стержень из воздушного клапана выкручивать нельзя – напор разогретого теплоносителя не даст закрутить его обратно;
Корпус крана тоже нельзя выворачивать – сорвать резьбу очень просто, а ликвидировать последствия затопления квартиры сложно;
Радиаторные пробки нельзя откручивать даже частично – обратно их потом не вернуть, а выливающийся из радиаторов кипяток принесет массу негативных эмоций (прочитайте также: «Какие радиаторные пробки лучше использовать при монтаже радиаторов отопления»).

При проживании на верхнем этаже или в собственном доме можно принять защитные меры, которые позволяет в дальнейшем не думать, как спускать воздух из алюминиевого радиатора:

В автономной отопительной системе достаточно будет установить радиаторы, используя нижнее подключение, чтобы попавший в отопительный прибор воздух не влиял на его работоспособность;
В верхней точке стояка или автономного отопления можно установить автоматические воздушные клапаны, которые самостоятельно выпустят весь воздух из батарей.

Заключение

Данная статья подробно отвечает на вопрос о том, как правильно стравить воздух из системы отопления. Эта задача имеет ряд нюансов и трудностей, поэтому при отсутствии уверенности в собственных силах лучше всего поручить ее профильным специалистам или местному жилищному управлению.

ТеплоСпец

Как сделать подключение теплого пола к котлу – пошаговое руководство
Поскольку водяной теплый пол все чаще обустраивают в загородных домовладениях, их владельцам не помешает знать, как правильно подключить такую систему теплоснабжения к газовому котлу. Если нет желания самостоятельно выполнять такую работу, знание нюансов поможет следить за ходом выполнения монтажа и запуска отопительного оборудования.

Как запустить теплый водяной пол правильно – последовательность и порядок действий
В последние годы теплый пол стал более востребованным у владельцев загородных домов. Но его первое включение является ответственной процедурой. Не все хозяева объектов недвижимости знают, как запустить теплый водяной пол правильно. Ввод его в эксплуатацию состоит из нескольких этапов.

Как рассчитать площадь окраски чугунных радиаторов отопления
Чугунные батареи, прослужившие много лет, портят интерьер помещения непривлекательным внешним видом. Дело в том, что со временем масляная краска на этих отопительных приборах начинает выцветать, слоиться и покрываться трещинами. Чтобы отреставрировать их поверхность, необходимо знать площадь чугунного радиатора отопления для покраски.

Какие алюминиевые радиаторы лучше – виды батарей из алюминия
Алюминиевые радиаторы обладают достойным внешним видом, у них доступная стоимость, а по степени теплоотдачи они занимают лидирующую позицию среди радиаторов, устанавливаемых в объектах недвижимости.

Как сделать буржуйку – варианты самодельных печей
Несложная в изготовлении печь — буржуйка зарекомендовала себя как эффективный отопительный агрегат, который широко используют для обогрева дачных построек, гаражей, возводимых строений разного назначения и других объектов недвижимости. Она является достойной альтернативой полноценной системы теплоснабжения.

Какая бывает термостойкая штукатурка для печей и каминов – виды огнеупорных смесей
В холодные зимние вечера приятно провести время около горящего очага. Но, чтобы он был безопасным в эксплуатации и являлся гармоничным украшением интерьера комнаты, необходимо использовать специально предназначенную для оштукатуривания печей и каминов смесь, которую называют жаропрочной, огне- и термостойкой.

Как рассчитать диаметр трубы для отопления – варианты и способы
Перед обустройством системы теплоснабжения с принудительной циркуляцией рабочей среды необходимо выбрать трубы. Их основной задачей является доставка определенного количества тепловой энергии к радиаторам. Поэтому надо понимать, как для отопления подобрать диаметр трубы, чтобы жить в доме было комфортно.

Какой камин для отопления загородного дома выбрать – виды, особенности
Поскольку современный камин является мощным агрегатом, с его помощью можно даже обогревать собственное домовладение. Безусловно, он по своей эффективности будет уступать системе теплоснабжения, работающей на газовом котле. Чаще всего камин для отопления загородного дома используют исключительно в качестве дополнительного источника теплой энергии.

Какие бывают солнечные системы отопления – виды, характеристики, особенности выбора
В большинстве регионов России на обогрев жилых домов тратятся огромные суммы. Это заставляет домовладельцев искать дополнительные возможности в этой сфере. Энергия солнечного излучения – это экологически чистое и бесплатное тепло. Применяя современные технологии, можно использовать солнечную энергию для обогрева помещений в регионах средней и южной части России.

Как подключается котел газовый и твердотопливный в одном – особенности установки
Особенностью твердотопливных котлов является необходимость загрузки дров для поддержания тепла в приборах отопления, для этого со стороны жильцов требуется постоянное внимание. Решением проблемы в такой ситуации можно назвать подключение теплоаккумулятора, установка дополнительного котла в систему отопления или использование одновременно двух котлов: твердотопливного и газового.

Зачем нужна чистка газовой колонки и как её прочистить правильно
Наличие природного газа в регионе проживания делает более выгодным использование водонагревателей, которые работают на этом топливе. Подобные устройства удобны в использовании, экономичны и долговечны при условии своевременного технического обслуживания. Для эффективной работы теплообменник газовой колонки требует ежегодной чистки. Такой процесс вполне можно осуществить самостоятельно, если соблюдать правила очистки газовой колонки.

Правильная регулировка батарей отопления в квартире – комфорт в доме и экономия средств
С наступлением отопительного сезона жители многоэтажных и частных жилых домов испытывают некоторые трудности с обогревом. Чтобы в каждой комнате квартиры было одинаково тепло, требуется регулировка температуры в приборах отопления.

Выбираем дрова для камина — какие лучше и практичнее
В последние годы все больше хозяев устанавливают у себя дома дровяные печи или камины. Такое решение обосновано как с практической стороны, поскольку топливо обходится сравнительно недорого, так и с точки зрения уюта – живой огонь всегда придает дому своеобразный и очень характерный комфорт. Чтобы камин работал нормально, для него нужно подбирать качественные дрова. О том, какие дрова для камина лучше, и пойдет речь в данной статье.

Как сделать отделку камина искусственным камнем – пошаговое руководство
Одним из самых распространенных облицовочных материалов для камина является искусственный камень. Популярность этого материала не случайна – у искусственного камня есть ряд положительных качеств, за которые он и ценится. Впрочем, слепо доверять популярности не стоит, ведь у любого материала есть и недостатки. В данной статье будут рассмотрены особенности искусственного камня и способы отделки камина данным материалом.

Как установить байпас в систему отопления – варианты и правила установки
В современном строительстве при обустройстве отопительных систем обязательно используется байпас. Данный элемент существенно упрощает обслуживание и ремонт любых элементов системы отопления, а также оказывает положительное влияние на эффективность и экономичность отопления. В данной статье речь пойдет о том, как правильно установить байпас в системе отопления.

Какие бывают бытовые газовые котлы отопления – виды, особенности, правила монтажа и эксплуатации
Самым популярным видом отопления на сегодняшний день является газовое, что обуславливается крайне низкой стоимостью топлива и сравнительно невысокой стоимостью отопительного оборудования. Выбор подходящего оборудования для обустройства индивидуального отопления может осложняться тем, что на рынке оно представлено в обширном многообразии. Чтобы не сталкиваться с проблемами при выборе, стоит рассмотреть бытовые газовые котлы подробнее и разобраться в характеристиках разных моделей котлов.

Как сделать подключение термостата к газовому котлу – теория и практика
Термостат представляет собой устройство, которое в автоматическом режиме регулирует работу отопительного котла. Регулировка осуществляется за счет отслеживания температуры воздуха в помещении, при изменении которой устройство повышает или снижает интенсивность отопления. Во многих современных котлах имеются интегрированные термостаты, но иногда приходится устанавливать их как дополнительное оборудование. В данной статье речь пойдет о том, как подключить термостат к газовому котлу.

Почему шумит циркуляционный насос отопления и как это исправить
В подавляющем большинстве частных домов обустраивается индивидуальная отопительная система. Такое решение является самым простым и логичным – к частным домам редко подводится централизованное отопление. К тому же, индивидуальные системы можно обустраивать по самым разным схемам и запускать отопление именно тогда, когда нужно.

Как промыть батарею отопления — инструкция
Эффективность любой, даже очень качественной отопительной системы в процессе эксплуатации постепенно снижается. Это значит, что при одинаковых исходных условиях в помещение попадает намного меньше тепла, то есть оно хуже обогревается. Зачастую причиной такого явления становится засорение радиаторов. Высокая температура теплоносителя, циркулирующего по отопительному контуру, а также низкое качество воды, приводит к образованию накипи, которая оседает на стенках радиаторов. Металл, из которого сделаны батареи, со временем начинает ржаветь. Мелкие частицы ржавчины и накипи смешиваются с циркулирующей водой и засоряют систему, снижая ее теплоотдачу. Далее в материале мы расскажем, как промыть батарею отопления, чтобы повысить ее эффективность, используя для этого подручные средства и простые методы работы.

Устройство газовой котельной в частном доме – требования, нормативы
Организовывая автономную систему отопления, необходимо выделить индивидуальную площадь под установку отопительного оборудования. Газовая котельная в частном доме должна соответствовать определенным нормам безопасности, несоблюдение которых чревато серьезными последствиями.

ТеплоСпец

Инструкция по спуску воздуха в батареях отопления – Патрокл

Уважаемые соседи, если батареи отопления в вашей квартире недостаточно теплые – просто спустите воздух, который мешает циркуляции горячей воды.

В данном случае не нужно донимать застройщика или управляющую компанию, завоздушенность батареи – это обычное явление.

Дома на улице Сочинской оборудованы “умной” системой, которая выпуск воды из батареи может распознать как аварию – порыв и заблокировать циркуляцию, то есть без отопления может остаться весь дом!

Если эта манипуляция вам все-таки не помогла, тогда вызывайте через диспетчера специалиста из управляющей компании. Телефон МУПВ “Центральный” – (423) 200 51 27.

Что такое завоздушенность батареи и как ее определить?

Если Вы заметили, что батареи не нагреваются на полную мощность, хотя еще вчера вся система работала отлично и в доме было тепло, наверняка вся проблема в том, что вам нужно всего лишь стравить воздух с той батареи, которая не совсем горячая. Данная статья расскажет во всех подробностях как спустить воздух из батареи.

Прежде чем стравливать воздух, нужно убедиться, что это действительно является причинной сбоя системы.

Для начала проверьте все батареи: если они все слишком холодные или напротив слишком горячие, возможно проблема непосредственно в обогревателе или может быть, в батареях скопился иной осадок. Также понаблюдайте, не капает ли с батарей вода. Возможно, в батарее утечка, тогда просто нужно отключить систему отопления и подтянуть гайку на впускном клапане батареи.

Если в результате проведенных действий ситуация не изменилась, возможно гайка подверглась коррозии и ее необходимо заменить. Бывают такие моменты, что на верхних этажах батареи остаются холодными, в то время, как этажом ниже батареи очень хорошо нагреты. В таких случаях желательно вызвать мастера, который специализируется в данной сфере.

А если в результате детального обследования отопительной системы вы не обнаружили иных проблем, кроме того, что какая-то батарея частично или полностью холодная, тогда вам необходимо всего-навсего понять, как стравить воздух из батареи.

Как правильно спустить воздух из батареи?

Для того, чтобы выпустить воздух с отопительной батареи используйте специальный ключ, которым можно открыть «воздушный клапан».

Чаще всего в таких случаях используют специальный радиаторный ключ, который можно приобрести в хозяйственном магазине. Современные батареи позволяют использовать для таких целей отвертку.

Теперь, когда ключ или отвертка, а также емкость для слива воды у вас под рукой, осмотрите батарею и с какой-либо её стороны, найдите маленький клапан, который в народе называется кран Маевского.

Подставьте под кран какую-либо емкость и подождите, пока весь лишний воздух выйдет. Как только пойдет вода, буквально первая капля – кран следует закрыть. Вот теперь весь воздух в батареях спущен, и кран можно закрутить в исходное положение.

Как спустить воздух из батареи – подробная инструкция, видео

Наступили холодные времена, и в каждом доме уже давно работает система отопления. Современные радиаторы настолько удобны и практичны, что многие уже и забыли, как можно было отапливать дом без маленьких, компактных и удобных батарей. Но даже отопление имеет свои минусы. Первое – это очень пересушенный воздух, который можно увлажнить с помощью специального увлажнителя воздуха на батарею. Второе — существуют множество технических вопросов, один из которых мы сегодня и обсудим.

Что такое завоздушенность батареи и как ее определить?

Прежде чем стравливать воздух, нужно убедиться, что это действительно является причинной сбоя системы.

К чему может привести завоздушенность системы отопления?

Но для начала давайте разберемся, какие могут быть последствия от такой, казалось бы, безобидной завоздушенности одной батареи.

Как оказалось, то, что радиатор не обогревает комнату – еще не самая большая беда. Основной проблемой является то, что воздух в батареях приводит к ржавлению ее изнутри, и как результат — снижению срока службы отопительного радиатора.

Следующий нюанс – если у вас автономная система отопления, то котел вынужден «гонять» по системе воздух, а не жидкость. И это приводит к преждевременной порче подшипников на валу и, как следствие, насос заблаговременно выходит из строя.

Как правильно спустить воздух из батареи?

Полезная схема для работы

Сегодня можно установить несколько таких клапанов, а можно обойтись и одним, в верхней части радиатора. Когда вы нашли необходимый клапан, открутите его в сторону до тех пор, пока не услышите, как шипит воздух.

Подставьте под кран какую-либо емкость и подождите, пока весь лишний воздух выйдет и начнет капать вода. Дождитесь, пока вода перестанет пузыриться и побежит тоненькой струйкой. Вот теперь весь воздух в батареях спущен, и кран можно закрутить в исходное положение.

Кроме вышеупомянутого крана Маевского на радиаторе отопления может быть установлен автоматизированный спускник воздуха или обычный вентиль, который элементарно ввинчен в какую-либо из верхних пробок радиатора. Автоматизированный спускник самопроизвольно выполнит все действия для стравливания лишнего воздуха с батареи.

Маленькие мелочи и нюансы

Если же при монтаже отопительной системы мастера поленились и не провели установку специального клапана на отопительном радиаторе, тогда вам самому придется провести не сложную процедуру спуска воздуха из батареи, но немножко иным путем.

Для этого вам необходимо иметь при себе газовый или же разводной ключ, которым вы начинаете очень медленно откручивать заглушку. Если откручиваемая заглушка на чугунной батарее никак не откручивается, нанесите смазку для резьбы непосредственно на саму резьбу и через определенное время снова повторите попытку.

Внешний вид крана Маевского

Далее действуйте так же, как и с обычным краном. В процессе закручивания пробки на место не забудьте намотать на резьбу лен или ФУМ ленту.

В частных домах с автономной системой отопления иногда необходимо произвести спуск воды с помощью расширительного бачка, который всегда находится в самой верхней точке отопительной системы.

После того, как вода спущена, подождите некоторое время и потом открутите кран на расширительном бачке. Практически всегда пробка выходит самостоятельно при повышении температуры радиатора. Если же данные действия не привели к желаемому результату, доведите воду в отопительной системе до кипения и тогда воздушная пробка обязательно выйдет.

Также имейте в виду, что воздушная пробка может сформироваться в местах, где перегибается трубопровод, по этой причине при монтаже отопительной системы необходимо соблюдать оптимальную дистанцию направления уклонов при разводке трубопровода.

Если же фактический уклон трубы отличается от проектируемого или трубопровод делает петлю, тогда необходимо установить дополнительные воздухоспускные вентили.

Современные производители отопительных радиаторов иногда не очень совестные в сфере своего производства, и как результат, мы получаем некачественный радиатор, который может принести дополнительную головную боль. А все потому, что, сколько не стравливай воздух с батареи, которая изготовлена не по стандартам, воздух в ней будет бесконечным. Потому что сам материал радиатора способствует образованию газов. У данной проблемы всего лишь одно решение – купить новую качественную батарею.

Если вам ближе формат видео инструкции – смотрите ролик ниже. Там все пошагово показано.

Если самостоятельно вы боитесь делать эту работу, рекомендуем обратиться к профессионалам своего дела. Пишите в форму справа внизу на этой странице и мастер рассчитает вам стоимость работ, проконсультирует по важным нюансам.

Надеемся, что материал был вам полезен. Нажмите, пожалуйста, на кнопки социальных сетей, которые располагаются ниже.

Теплого вам дома и не завоздушенных батарей!

Способы и советы как стравить воздух из батареи

Перед началом отопительного сезона нередко возникает проблема завоздушенности системы. Это приводит к частичному или полному блокированию контуров отопления для протечки теплоносителя по ним. Вследствие чего батареи не нагреваются. Также эта проблема часто встречается в многоквартирных домах, построенных по старым проектам. В них, как правило, не установлены и не предусмотрены вообще автоматические воздухоотводчики. И тогда возникает вопрос: «Как спустить воздух из батареи в многоквартирном доме?» Обычно при включении центральной системы отопления работники ЖКХ самостоятельно обходят все квартиры в таких домах и спускают воздух. Но если этого не происходит, то, наверное, про Вас забыли. И тогда необходимо дело брать в свои руки. Звонить в ЖКХ или собственноручно спустить воздух.

Воздух в квартире

Итак, как выпустить воздух из батареи в квартире? Если в вашей квартире холодно, хотя соседи снизу не знают, куда деться от жары. То скорее всего у Вас присутствует воздух в батареях отопления. Чтобы его спустить, необходимо открыть специально предназначенный для этого клапан. Он обычно находится вверху над коном в домах с радиаторами, встроенными в стены. Чтобы его открыть понадобится специальный ключ, который можно изготовить самостоятельно. В новых же домах радиаторы находятся внутри квартиры и на них имеются так называемые краны Маевского. Он представляет собой гайку с болтом по средине. Болт имеет конусовидную форму и закрывает отверстие для выхода воздуха.

Необходимо помнить о том, что в многоквартирных домах давление очень высокое, поэтому сильно выкручивать штуцер нельзя. Все действия выполняются медленно и максимально осторожно.

Воздух в частном доме

Расширительный бачок

В частном доме все намного проще, потому что система отопления автономная. При необходимости всегда можно ее на время выключить. Тем более, что для эффективного удаления воздуха в системе это как раз рекомендуется делать. Воздушная пробка в батарее отопления в частном доме может возникнуть по двум причинам:

Некачественное удаление воздуха после последнего ремонта. После проведения всех видов ремонтов с отопительной системой необходимо с каждого радиатора производить его спуск. Но если пробка находилась достаточно далеко от клапана, то возможно просто не дождались ее выхода.
Химические процессы в радиаторах, а завоздушенность – это газовые образования. При некачественном литье радиатора со множеством раковин не только теряется прочность радиатора, но и снижается эффективность его теплообмена.

Почему не греют батареи видео, поможет разобраться в этом вопросе.

Способы удаления воздуха

В зависимости от типа отопительной системы можно выделить и несколько способов избавления от воздуха в батареях:

Кран Маевского

При осуществлении спуска воздуха из батарей в системе с принудительной циркуляцией бойлер или котел рекомендуется отключить. Потому что при открытии клапана из-за достаточно высокого давления (0,8-1,5 атмосферы) воздуха в нее может попасть еще больше, и он может оказаться и в других радиаторах.

Чтобы стравить воздух из батареи необходимо открыть клапан, как правило, устанавливается клапан Маевского, а под его отвод подставить небольшую емкость. Туда в процессе спуска воздуха будет вытекать и вода. Сегодня имеются клапана разного типа и даже универсальные. Чтобы их открыть необходимо иметь при себе обычную плоскую отвертку или специальный 4-х гранный ключ. Он свободно продается, а также имеется в комплекте для радиаторов. Рекомендуется сливать не менее 200 г воды, это позволит выйти всему воздуху, который мог попасть в радиатор. После проведения профилактики в системе давление упадет и его необходимо поднять до нужного уровня. При использовании котлов марки Ariston требуется давление от 1,5 до 2 атмосфер. Его же достаточно для отопления коттеджа.

Способы и советы, как удалить воздух из аккумулятора

Перед началом отопительного сезона часто возникает проблема завоздушенности системы. Это приводит к частичной или полной блокировке отопительных контуров из-за утечки по ним теплоносителя. В результате батареи не греются. Также эта проблема часто встречается в многоквартирных домах, построенных по старым проектам. они, как правило, не устанавливаются и не предусматривают никаких автоматических вентиляционных отверстий. И тут возникает вопрос: «А как втянуть воздух из аккумулятора в жилой дом?» Обычно при включении центрального отопления коммунальщики самостоятельно обходят все квартиры в этих домах и сдувают.Но если этого не произойдет, то, наверное, о тебе забудут. А дальше нужно взять дело в свои руки. Звонки в подворье или собственный кровоток.

Воздух в квартире

итак, как выпустить воздух из аккумулятора в квартире? Если в вашей квартире холодно, хотя соседи не знают дна, где спрятаться от жары. Вполне вероятно, что у вас в батареях отопления есть воздух. Чтобы вытащить его, необходимо открыть специально предназначенный для этого клапан. Обычно он расположен наверху кон в домах с радиаторами, встроенными в стену.Для доступа к нему потребуется специальный ключ, который можно изготовить самостоятельно. В новых домах радиаторы внутри квартиры и есть так называемые краны Маевского. Это гайка и болт посередине. Задвижка имеет коническую форму и закрывает отверстие выхода воздуха.

Необходимо помнить, что в многоквартирных домах очень высокое давление, поэтому ниппель нельзя перекрутить. Все действия выполняются медленно и максимально осторожно.

Воздух в частном доме

Расширительный бак

В частном доме намного проще, потому что система отопления автономная.При необходимости всегда можно ее выключить. Тем более, что для эффективного удаления воздуха из системы как раз рекомендуется. воздушная пробка в радиаторе в частном доме может возникнуть по двум причинам:

Некачественный отвод воздуха после последнего ремонта. После проведения всех видов ремонта отопительной системы необходимо каждому радиатору опускаться. Но если пробка находится достаточно далеко от клапана, можно просто дождаться ее выпуска.
Химические процессы в радиаторах, завоздушенность — образование газа.При некачественном литье радиатора с множеством кожухов радиатор не только теряет прочность, но и снижает эффективность его теплообмена.

Почему не греют аккумулятор видео, разберусь в этом вопросе.

Способы удаления воздуха

В зависимости от типа отопительной системы можно выделить и несколько способов избавиться от воздуха в батареях:

Краны Маевского

В системе с естественной циркуляцией. В этом случае для удаления воздуха в аккумуляторах можно использовать расширительный бачок.Он должен быть установлен в самой высокой точке дома, и в нем есть воздушный клапан — ниппель. Чтобы система была наиболее эффективной, рекомендуется хороший нагрев. При нагревании воздух в виде пара начинает стремительно подниматься вверх, тем самым обязательно попадая в емкость.
В случае принудительной циркуляции может быть установлен специальный воздухоотводчик. По тем же причинам они также устанавливаются на высоких точках. При самостоятельном использовании таких систем опускания воздуха не требуется. Но, к сожалению, это в теории, потому что на практике эти устройства хорошо работают только в системе теплых полов, когда коллектор невысокий.Автоматический ниппель находится в дальнем конце от входа.
Автоматический воздухоотводчик

При осуществлении вентиляции аккумуляторов в системе принудительной циркуляции котел или котел рекомендуется отключать. Потому что при открытии клапана из-за достаточно высокого давления (0,8–1,5 атмосферы) воздуха его может получить даже больше, и это может быть в других радиаторах.

Для стравливания воздуха из аккумуляторной батареи необходимо открыть вентиль, обычно устанавливают вентиль Маевского, а при его втягивании подставляют небольшой конденсатор.Там в процессе вентиляции и вода потечет. Сегодня существуют разные типы клапанов, и даже универсальные. Чтобы их открыть, нужно иметь при себе обычную плоскую отвертку или специальный четырехгранный ключ. Он в свободном доступе, а также имеет блок для радиатора. Рекомендуется слить не менее 200 г воды, из нее выйдет весь воздух, который мог попасть в радиатор. После проведения профилактики давление в системе падает и должно быть поднято до желаемого уровня. При использовании бойлера марки Аристон требуется давление от 1,5 до 2 атмосфер.Достаточно отапливать дачу.

Простые и простые шаги для удаления воздуха из шприца для смазки — Dozy Frog

Шприц для смазки — это инструмент, который вы обычно используете для смазочных работ в гараже и мастерской. Это важный и сложный инструмент для новичка в вашей области. Вы должны быть уверены в определенных терминах, чтобы использовать его правильно.

Я видел, как люди спрашивали, как удалить воздух из шприца для смазки. Сегодня я дам вам несколько инструкций о том, как каждый раз спускать воздух из шприца для смазки.Следуйте моим шагам, и это поможет вам спустить кровь из шприца для смазки.

Изучите свой смазочный шприц перед выпуском воздуха из шприца для смазки

Смазочные шприцы бывают разных типов. Например:

Пневматический шприц для смазки

Пневматический шприц для смазки представляет собой пневматический шприц для смазки. Сжатый воздух направляется к пистолету по шлангам, и давление воздуха служит для вытеснения смазки через отверстие.

Мини-шприц для смазки

Мини-шприц для смазки очень прост в использовании и управляется вручную.Мини-шприцы для смазки обычно используются для смазки небольших фитингов. Самый распространенный мини-шприц для смазки — это шприц для смазки на 3 унции.

Электрический шприц для смазки

Электрический шприц для смазки очень мощный и более дорогой, чем другие шприцы для смазки. Электрические шприцы для смазки — это тип шприцев для смазки, в которых электродвигатель приводит в действие насос для смазки высокого давления.

Аккумуляторный шприц для смазки

Аккумуляторный шприц для смазки не такой мощный, как электрический шприц для смазки, но он довольно тяжелый и долговечный.Они в основном беспроводные.

Типичный вопрос может возникнуть у вас в голове: как бы вы прокачивали свой шприц для смазки, если он не соответствует моим инструкциям.

Имейте в виду, что в основном все шприцы для смазки состоят из деталей одного и того же типа, и они работают почти в одинаковых процедурах. Итак, если вы научитесь прокачивать пневматический шприц для смазки или как удалить воздух из шприца для смазки, вам будет достаточно прокачать и другие шприцы для смазки.

Простые шаги, которые необходимо выполнить для удаления воздуха из шприца для смазки

Удаление воздуха из шприца для смазки означает удаление воздуха из шприца для смазки.В ваш шприц для смазки ввинчивается клапан для стравливания воздуха. Когда вы меняете картридж со смазкой и накачиваете шприц для смазки фитингов, некоторое количество воздуха попадает в воздушное пространство на верхнем конце картриджа со смазкой.

При попадании воздуха в шприц необходимо удалить воздух из шприца для смазки. Теперь я научу вас спускать воздух из ручного шприца для смазки, и это поможет вам в остальном.

Когда в шприц для смазки попадает воздух, это означает, что картридж со смазкой почти пуст.Во-первых, вам нужно заменить картридж со смазкой.
Для замены картриджа со смазкой необходимо полностью вытянуть Т-образную рукоятку вместе с тягой. Затем открутите ствол от шприца для смазки.
Теперь откройте пластиковую или резиновую крышку в верхней части картриджа со смазкой и снимите крышку. Поместите его в ствол и снова прикрутите его к шприцу для смазки.
Вы заметите воздушное пространство в картридже со смазкой, которое поможет воздуху выйти. После того, как вы снова закрутите ствол, немного открутите его, и это позволит освободить больше воздушного пространства.
После этого полностью вдавите тягу и Т-образную рукоятку и снова плотно закрутите ствол.
Смазка внутри ствола создаст давление и выпустит воздух из шприца для смазки.
Два или три раза нажмите на рукоятку шприца для смазки. Нажатие на ручку создаст большее давление и облегчит вам работу.

Следуйте этим инструкциям, и вы легко сможете удалить воздух из шприца для смазки. Теперь, если вы используете ручной шприц для смазки, вы должны знать, что он похож на ручной шприц для смазки.Итак, вы также получите ответ о том, как удалить воздух из ручного шприца для смазки.

Если вы используете электрический шприц для смазки или аккумуляторный шприц для смазки, простой трюк поможет вам с легкостью выполнить эту работу.

Хитрость заключается в том, что когда вы заворачиваете ствол с новым картриджем со смазкой, полностью вдавливаете Т-образную рукоятку. Затем немного отвинтите ствол, потяните Т-образную рукоятку и полностью вытяните стержень и заблокируйте его.

Когда вы заблокируете Т-образную рукоятку в нижней части ствола шприца для смазки, вы услышите хлопок.Теперь поверните Т-образную ручку примерно два-три раза. Когда вы повернули Т-образную рукоятку, начните вталкивать ее обратно в ствол шприца для смазки.

Вы почувствуете, что задвинуть Т-образную ручку обратно намного сложнее, чем раньше. Продолжайте толкать его обратно, и он создаст давление в верхней части ствола вашего смазочного пистолета и легко выпустит воздух из смазочного пистолета.

Этот трюк очень помогает выпустить воздух из шприца для смазки и значительно облегчает вам работу. Этот метод поможет вам расширить свои знания о том, как удалить воздух из электрического шприца для смазки.

Могу вас заверить, что я научил вас, как лучше всего удалить воздух из шприца для смазки. Внимательно прочтите мои инструкции, и у вас не будет проблем с выпуском смазочного пистолета.

Проблема, возникающая при попадании воздуха в шприц для смазки

Это очень распространенная проблема, с которой вы время от времени сталкиваетесь. Использование шприца для смазки слишком долгое время может привести к попаданию воздуха в шприц для смазки или неправильное использование шприца для смазки. Если в шприц для смазки попадет воздух, вы увидите, что в шприце для смазки возникли проблемы с откачкой из него смазки.

Захваченный воздух удерживает смазку, выходящую из шприца для смазки, блокируя давление насоса. Если вы по-прежнему сжимаете ручку шприца для смазки, он может быть поврежден. Использовать поврежденный шприц для смазки опасно, он сделает его ржавым и хрупким.

Последние советы по спуску шприца для смазки

Вы всегда должны быть очень осторожны при использовании любого механического или электрического инструмента. Потому что всегда есть шанс, что такие инструменты, как шприц для смазки, могут сильно навредить. Когда вы используете или ремонтируете шприц для смазки, всегда надевайте перчатки.Не забывайте о загрязнении смазкой, так как она может повредить вашу арматуру и нанести вред здоровью.

Очистка важна независимо от того, работаете ли вы дома или в мастерской со своими инструментами. Всегда поддерживайте чистоту шприца для смазки, это поможет шприцу оставаться в хорошей форме. Очистка также сводит к минимуму вероятность попадания воздуха в шприц для смазки, поэтому вам не придется снова и снова спускать воздух из шприца для смазки.

Не нажимайте слишком сильно во время выпуска воздуха из шприца для смазки.Слишком большое давление может привести к поломке ствола шприца для смазки. Если корпус шприца для смазки случайно повредится, из него выльется смазка, и вы просто навлечете на себя массу проблем.

Держитесь на безопасном расстоянии от ваших вещей, чтобы жир не повредил ваши вещи. Не подпускайте детей к шприцу для смазки, так как это может нанести им вред. Если вы действительно хотите научиться спускать кровь из шприца для смазки, убедитесь, что окружающие находятся в безопасном месте.

Всегда очищайте клапан стравливания воздуха.Клапан стравливания грязного воздуха может задерживать больше воздуха, чем чистый клапан. Таким образом, поддержание чистоты клапана стравливания воздуха может свести к минимуму вероятность выпуска воздуха из шприца для смазки.

Как удалить воздух из водопроводов дома на колесах?

Как бы вы отреагировали, когда вы приняли утренний душ после целой ночи, проведенной за рулем автофургона, и первое, что вырвалось из насадки для душа, — это громкое разбрызгивание, плеск воды и даже более сильное разбрызгивание в сочетании с сильным встряхиванием воды. трубы?

Эти сценарии указывают на то, что в трубах вашего дома на колесах находится воздух.Как это произошло, может быть по нескольким причинам, но, тем не менее, вы должны знать, как удалить воздух из водопроводов жилого дома, если это произойдет снова.

Если вы обнаружите, что внутри ватерлинии вашего дома на колесах застряли пузырьки воздуха, это простая задача — выпустить воздух. Хорошая новость в том, что это довольно просто сделать, даже если вы мало разбираетесь в сантехнических работах. Вам понадобится всего пара простых инструментов и несколько часов свободного времени.

После удаления всего воздуха из водопровода давление воды вернется в норму, и поток воды будет непрерывным.

Простейший метод удаления воздуха из магистралей жилого автофургона

Один из простейших способов выпустить воздух из водяных линий вашего дома на колесах вообще не требует никаких инструментов. Однако вы можете и должны делать это только дома, так как вам понадобится много воды.

Первое, что вам следует сделать, это наполнить резервуар пресной воды вашего дома на колесах до отказа. Как только резервуар наполнится водой, включите водяной насос, чтобы вода циркулировала по трубам. Откройте самый дальний от бака кран.

Вода по-прежнему будет брызгать брызгами, и иногда все, что вы получите, это вода. Просто дайте воде стечь на пару минут. Через некоторое время вода будет и должна вытекать из крана, как обычно. Это займет всего пару минут, прежде чем вы сможете выпустить весь воздух из труб.

Лучший способ прокачки воды из водопроводов RV

Еще один более эффективный способ стравить воздух из водопроводов вашего дома на колесах — это подключить водопровод на колесах к источнику, который уже находится под давлением, например, к водопроводному крану в вашем доме.Это лучше, чем использование бортового водяного насоса, поскольку городской водопровод может перекачивать воду сильнее.

Чтобы процесс закончился быстрее, вы должны открыть все выходы воды в RV. К ним относятся смеситель для кухни, душа и внешний смеситель. Примерно через минуту распыление воздуха должно прекратиться, и вы получите только непрерывную струю воды.

Когда весь воздух выйдет из труб, отключите источник водоснабжения и включите водяной насос. Из-за того, что количество воды уже находится в трубках, водяной насос должен правильно заправиться и начать нормально работать.Как только давление воды нормализуется, закройте все открытые водопроводные краны.

Как удалить воздух из водяного насоса RV?

Не беспокойтесь, если внутри самого водяного насоса попал воздух. Это тоже простое решение. Вы просто включаете водяной насос, позволяете воде немного циркулировать, а затем включаете кран, который находится дальше всего от водяного насоса.

Когда вода перестанет разбрызгиваться и вы получите устойчивую струю, значит, весь воздух уже выходит из насоса.Другой способ, который является более эффективным, — это заправить водяной насос. Вот как это сделать:

Шаг 1 — Выясните, где установлен водяной насос, и затем отсоедините выпускную трубу для воды.

Шаг 2 — На его место прикрепите резиновый шланг и убедитесь, что он достаточно длинный, чтобы шланг не давил на него.

Шаг 3 — Наполните контейнер объемом 12 унций или около того чистой водой.

Шаг 4 — Удерживая свободный конец шланга выше водяного насоса, налейте в него воду.

Шаг 5 — Закройте конец шланга большим пальцем и включите водяной насос. Примерно через минуту вы почувствуете, как вода ударила по большому пальцу. Как только вы это почувствуете, выключите насос.

Шаг 6 — Снимите шланг и снова подсоедините выходящую водяную трубу.

Внутри водяного насоса не должно быть пузырьков воздуха, поэтому давление воды в вашем доме на колесах должно вернуться к норме.

Прокачка горячей воды на автофургоне

Также есть вероятность, что в водонагревателе есть пузырьки воздуха.Это случается не так часто, но вам нужно делать это время от времени в качестве процедуры обслуживания водонагревателя. Сам процесс довольно простой. Однако это может занять некоторое время.

Шаг 1 — Выключить обогреватель.

Шаг 2 — Дайте воде внутри остыть. Это может занять от 30 до 40 минут. Вода достаточно остыла бы, если бы вы касались стенок водонагревателя и не чувствовали тепла.

Шаг 3 — Выключите основную подачу воды, а затем откройте кран, чтобы сбросить давление.

Шаг 4 — Закройте клапаны сброса давления и подождите, пока не исчезнет вся вода.

Шаг 5 — Когда вся вода сойдет, закройте клапаны и кран.

Шаг 6 — Включите основной водопровод.

Шаг 7 — Когда бак водонагревателя заполнится, снова включите его.

Вы только что успешно удалили пузырьки воздуха, которые могли быть в вашем водонагревателе.

Как очистить бак водонагревателя RV?

Пока вы стравливаете воздух из водонагревателя, это должно быть идеальное время для его хорошей очистки.Это предотвратит попадание воздуха внутрь в будущем.

Шаг 1 — Слейте воду из резервуара для воды, а затем проверьте анодный стержень. Если он в плохом состоянии, например, если он сильно корродирован или имеет явные признаки износа, вам необходимо сначала заменить его, прежде чем переходить к следующим шагам.

Шаг 2 — Если анодный стержень все еще в хорошем состоянии, используйте промывочный стержень, чтобы вымыть всю грязь изнутри резервуара для воды.

Шаг 3 — Если вы живете в районе с жесткой водой, внутренняя часть бака с горячей водой могла быть забита всевозможными минеральными отложениями.Чтобы избавиться от этих минеральных отложений, добавьте пару столовых ложек белого уксуса в галлон воды, а затем закачайте его в бак водонагревателя.

Шаг 4 — Другой способ сделать это — открыть клапан сброса давления и с помощью воронки вылить воду и раствор уксуса через верхнюю часть нагревателя. Подождите пару минут, а затем полностью слейте воду из резервуара.

Другие способы предотвращения попадания воздуха в водопроводные сети

Включайте или выключайте водяной насос вашего дома на колесах только один раз каждые выходные — Свет переключателя помпы не потребляет слишком много энергии от батарей, поэтому вы должны держать насос включенным, чтобы поддерживать постоянное давление воды внутри водопроводов, даже если вы не используете водяной насос.

Проверьте водопровод — Воздух мог попасть в водопровод из-за ослабленных соединений или трещин в шлангах. Тщательно проверьте водопровод и убедитесь в отсутствии ослабленных соединений и утечек. Если вы не можете попросить сантехника заменить водопровод, используйте гибкую водопроводную ленту, чтобы заделать все дыры, которые вы можете найти.

Установите регулятор давления воды — Это важно, если вы хотите защитить всю водную систему. В этом устройстве есть манометр, поэтому вы можете отслеживать, какое давление проходит в трубах.Если давление становится слишком высоким, вы можете немного уменьшить его, пока оно не вернется в норму.

Слейте воду из резервуара для пресной воды — Если вы хотите сэкономить на весе, вы можете слить воду из резервуара для пресной воды. Однако не опорожняйте его полностью. Оставьте остальную часть водной системы жилого дома заполненной водой, чтобы поддерживать в ней давление. Таким образом, вам не придется спускать воздух из водопроводов каждый раз, когда вы включаете водяной насос.

Проверьте фильтр для воды — Сделайте это, пока проверяете герметичность водопровода.Грязный фильтр для воды может позволить воздуху попасть в водопроводные трубы. Если фильтр треснут и поврежден, в водяные трубопроводы может попасть еще большее количество воздуха.

Заключение

Воздух в водяных линиях может не показаться большой проблемой. Некоторые считают это скорее незначительной неприятностью. Однако, если вы не установите этот флажок, это может серьезно повредить всю водную систему вашего дома на колесах. Поэтому важно знать, как удалить воздух из водопроводов жилого дома.

При правильном уходе и обслуживании вам больше не придется иметь дело с разбрызгиванием воды и воздухом, выходящим из душа и смесителей. С помощью этого небольшого технического обслуживания вы можете гарантировать, что водоснабжение вашего дома на колесах всегда будет работать должным образом.

t360_genset_ug15 — Сервис

Раздел 5

СЕРВИС И ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

5.1 ВВЕДЕНИЕ

В этом разделе рассматривается обслуживание генераторной установки и общее обслуживание двигателя.См. Руководство по ремонту двигателя Kubota, раздел 1.1, для дополнительного обслуживания двигателя.

Остерегайтесь движущихся компонентов с клиновым ремнем и ременным приводом.

5.2 ГРАФИК ПРОФИЛАКТИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Табличный список рекомендованного профилактического обслуживания мероприятия и расписание представлены в таблице 5–1.

5,3 АККУМУЛЯТОР УСЛУГА

При замене аккумулятора определяют, был снабжен ковриком в батарейном отсеке.Если таковой имеется, коврик должен также заменить.

5,4 ДВИГАТЕЛЬ СЕРВИС И КОМПОНЕНТЫ

5.4.1 Удаление воздуха из топливной системы

Агрегат оборудован механическим топливоподкачивающим насосом. установлен на двигателе рядом с ТНВД. Топливная система — это замкнутый контур, который потребует удаления воздуха, если произошла потеря топлива. Чтобы заполнить и удалить воздух из системы, выполните следующие действия:

1. Поверните клапан стравливания топлива (красный, см. рис. 2.5) против часовой стрелки до полного открытия.

2. Поверните верхняя часть ручного подкачивающего насоса (см. рис. 5.1) против часовой стрелки, чтобы разблокировать его, а затем вручную накачайте ручной толкатель, пока не почувствуется положительное давление (сопротивление). Это будет указать расход топлива.

3. Нажать и поверните верхнюю часть ручного заправочного насоса по часовой стрелке, чтобы зафиксировать его на месте.

4. Пуск двигатель. (См. Раздел 2.3).

5.Когда двигатель работает нормально, поверните клапан выпуска топлива по часовой стрелке до упора. закрыто.

5.4.2 Внутреннее обслуживание топливного насоса Фильтр

Внутренний топливный фильтр может засориться или засориться. с инородными частицами или воском, которые могут образоваться, если неправильный сорт топливо используется или необработанное топливо используется в холодную погоду, загрязняя топливо. Если внутренний фильтр засорен, двигатель потеряет мощность. Поэтому фильтр необходимо регулярно чистить.Качество количества топлива повлияет на график очистки фильтра (см. раздел 5.2).

1. Поверните гайку против часовой стрелки, чтобы ослабить и снять.

2. Удалить банджо и дайте ему свисать.

3. Поверните фильтр против часовой стрелки и снимите. Проверить и почистить.

4. Кому установите, выполните шаги с 1 по 3. в обратном порядке.

Рисунок 5.1 Механическая часть Топливный насос

5.4.3 Топливный фильтр

Топливный фильтр расположен на раме генераторной установки. (см. рисунок 2.5).

Для замены топливного фильтра ослабьте и снимите фильтр. Корпус. Слегка смажьте новую прокладку смазочным маслом и замените фильтр.

Если генераторная установка снабжена топливом корпус фильтра в сборе, при замене топливного фильтра новый топливный фильтр Уплотнительное кольцо следует смазать и заменить, а затем и прозрачную чашу. быть затянутым до 18 фунт-футов.

5.4.4 Встроенный топливный фильтр

Ослабьте дежу, повернув ее против часовой стрелки. Обновить, снимите встроенный топливный фильтр, проверьте, очистите и замените.

5.4.5 Система охлаждения

Для обеспечения надлежащего охлаждения радиатор должен быть чистым, внешне и внутренне. Для обслуживания системы охлаждения выполните следующие действия:

1. Удалить весь инородный материал из змеевика радиатора путем реверсирования нормального воздуха поток.В качестве чистящего средства можно использовать сжатый воздух или воду. Это может необходимо использовать теплую воду, смешанную с любой хорошей посудомоечной машиной. моющее средство. Если используется моющее средство, промойте змеевик (и) пресной водой.

2. Слив охлаждающей жидкости полностью, открыв сливной кран и сняв крышку радиатора.

Никогда не наливайте холодную воду в горячий двигатель.

3. Закрыть сливной кран и заполните систему чистой неочищенной водой, до которой между Следует добавить 3% и 5% очистителя радиатора на щелочной основе; шесть унций (сухой) = 151 грамм на один галлон (3.8 литров) воды.

4. Запуск двигатель от 6 до 12 часов и сливная система пока теплая. Промыть систему трижды после того, как он остынет. Заполните систему водой.

Используйте только этиленгликоль, антифриз (с ингибиторы) в системе. Использование гликоля само по себе может повредить охлаждение. система (см. раздел 2.10).

5. Беги двигатель до рабочей температуры. Снова слейте воду из системы и залейте обработанной вода / антифриз (см. выше предупреждение).

5.4.6 Фильтр смазочного масла

Первичный масляный фильтр находится возле радиатора. вентилятор (см. рис. 2.6).

1. После прогревая двигатель, заглушите двигатель, снимите сливную пробку с масляного бачка и слейте смазочное масло двигателя.

2. Заменить фильтры. Перед установкой слегка смажьте прокладку фильтра на фильтре.

3. Добавить смазочное масло (см. раздел 2.10).

4.Теплый включите двигатель и проверьте на герметичность.

5.4.7 Обслуживание датчика низкого уровня охлаждающей жидкости

1. Тестирование Датчик низкого уровня охлаждающей жидкости (LCS)

а. Проверять уровень охлаждающей жидкости правильный.

г. Проверять проводка к датчику правильная.

г. Проверять напряжение (от 12,5 до 13,5 В постоянного тока) на клемму B с помощью замка зажигания на (см. рис. 5.2).

г.Проверять целостность цепи между клеммами A и C (см. рисунок 5.2), а на клемму B подается 12 В постоянного тока.

e. Осушать охлаждающая жидкость из системы до уровня ниже датчика охлаждающей жидкости и снимите датчик, как описано в разделе 4.4.7.2., шаги a и b ниже.

ф. С датчик снят с радиатора и подано 12 В постоянного тока на клемму B, цепь между клеммами A и C должна быть разомкнута.

Рисунок 5.2 Датчик низкого уровня охлаждающей жидкости

Никогда не открывайте крышку радиатора, если охлаждающая жидкость горячо.

2. Замена Датчик низкого уровня охлаждающей жидкости (LCS)

а. Ослабить сливной кран радиатора и слейте охлаждающую жидкость до точки ниже датчика в утвержденный контейнер.

г. Отключите жгут и снимите датчик с коллектора радиатора.

г. Применять Тефлоновую резьбовую ленту или герметик для резьбовых соединений на резьбе LCS и установите датчик.

г. Повторно подключиться ремня безопасности и долейте радиатор до нужного уровня.

5.4.8 Обслуживание реле низкого давления масла

1. Удалить соединение жгута от реле низкого давления масла (LOP).

2. Удалить реле давления от двигателя.

3. Применить Тефлоновый герметик для резьбы нового реле низкого давления масла.

4. Установить новый датчик низкого давления масла.

5. Повторное подключение соединение жгута проводов к реле низкого давления масла.

5.4.9 Обороты двигателя

Обороты двигателя контролируются электроникой. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ОТРЕГУЛИРОВАТЬ СКОРОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ.

5.4.10 Замена Датчик оборотов двигателя

1. Отключить штекер к датчику, (см. рис. 2.1).

2. Удалить болт крепления датчика к корпусу.

3. Удалить датчик из корпуса.

4. Очистить углубление в корпусе, чтобы обеспечить правильную посадку датчика при переустановил.

5. Переустановить датчик, замените фиксирующий болт и подсоедините штекер к датчику.

5.4.11 Ремонт поликлинового ремня

Остерегайтесь движущихся поликлиновых ремней и ременной передачи составные части.

Остерегайтесь точек защемления.

Изношенный, потрескавшийся или изношенный поликлиновой ремень должен быть заменены. После установки нового ремня проверьте регулировку после запуска. агрегат на три-четыре часа. Это позволит выполнить начальную растяжку, что характерно для новых ремней. Как только это начальное растяжение произойдет, ремень следует регулярно проверять.

Поликлиновой ремень приводится в движение шкивом на двигателе. коленчатый вал. Его две функции: (1) управлять вентилятором радиатора и (2) для привода водяного насоса.

Чтобы заменить поликлиновой ремень, выполните следующие действия:

1. Использование гнезда подходящего размера, медленно поверните кривошип на гайке шкива коленчатого вала. В то же время используйте плоский тупой предмет, чтобы снять ремень с кривошипа. шкив в сторону радиатора. Будьте осторожны, чтобы не повредить канавки на шкиве.

2. Заменить поликлиновой ремень, поместив ремень на шкив водяного насоса, и вращая двигатель (как на шаге 1.), используйте плоский тупой предмет, чтобы проденьте ремень на шкив кривошипа. Будьте осторожны, чтобы не повредить канавки. на шкиве или ремне.

5.4.12 Воздухоочиститель двигателя

В воздухоочистителе двигателя с сухим элементом используется сухой элемент. фильтр (см. рис. 5.3) для фильтрации всасываемого воздуха двигателя. Воздухоочиститель с масляной ванной опция использует масленку вместо фильтра сухого элемента (см. рис. 5.4).

Воздухоочиститель двигателя следует регулярно проверять. на наличие утечек (см. рис. 2.1). Поврежденный воздушный фильтр или шланг могут серьезно повредить производительность и ресурс двигателя. Воздухоочиститель предназначен для эффективного удалить загрязнения из воздушного потока, поступающего в двигатель. Чрезмерный скопление загрязнений в воздухоочистителе ухудшит его работу. Следовательно, график обслуживания должен быть установлен и соблюдаться.

1. Проверить все соединения на механическую герметичность. Убедитесь, что выходное отверстие воздухоочистителя труба не сломана.

2. В в случае утечки, если регулировка не устраняет проблему, замените необходимые детали или прокладки. Вздутые или деформированные прокладки всегда должны быть заменены.

Воздух Индикатор фильтра

Индикатор воздушного фильтра, используемый с сухим элементом фильтр, установлен на раме агрегата и подсоединен к воздухозаборнику двигателя. Его функция состоит в том, чтобы указать, когда сухой элемент воздухоочистителя должен заменить.В работе: при засорении воздушного фильтра уменьшается всасывание давление в коллекторе до 500 мм (20 дюймов) вод. ст., индикатор переместится к красной линии. Элемент воздухоочистителя следует заменить, а индикатор сбросить нажав кнопку сброса.

Воздух Очиститель, Служба Сухих Элементов

1. Стоп двигатель и откройте фиксаторы крышки (см. рис. 5.3), чтобы снять нижнюю крышку воздушного фильтра.

2. Удалить фильтрующий элемент воздушного фильтра от корпуса воздухоочистителя.

3. Установить нового элемента, закрепите нижнюю крышку зажимами крышки.

Рисунок 5.3 Воздух Очиститель, сухой элемент

Воздух Очиститель, масляная ванна

Масленку следует проверить перед поездкой перед поездкой. каждую поездку. Никогда не допускайте отложений грязи более 1/2 дюйма (12,7 мм) в чашка. Накопление более 1/2 дюйма может привести к появлению масла и грязи. попадание в двигатель, вызывая ускоренный износ двигателя.Сильно Загрязненное масло не позволит воздухоочистителю функционировать должным образом.

Всегда закрывайте впускную трубку двигателя, пока воздухоочиститель находится в ремонте.

1. Стоп двигатель и снимите масленку с воздухоочистителя. Утилизируйте масло экологически безопасным способом.

2. Удалить внутреннюю масленку из масленки и очистите обе чашки.

3. Соберите заново и залейте обе масляные бачки до указанного уровня маслом, указанным в Разделе 2.10.

Не допускайте недостаточного и переполнения чашек масляной ванны. Переполнение стаканов приводит к потере емкости; недостаточное наполнение стаканов вызывает недостаток эффективности фильтрации.

Рисунок 5.4 Воздух Очиститель масляной ванны

Воздухоочиститель Body Service

Корпус воздушного фильтра следует проверять каждый раз, когда масленка обслуживается. Если есть какие-либо признаки накопления или засорения загрязняющих веществ, Корпус воздушного фильтра следует снять и промыть обратно.

Не реже одного раза в год или через регулярные интервалы технического обслуживания двигателя, снимите воздушный фильтр целиком и выполните следующую процедуру очистки:

1. Удалить чашка масла. Проверьте и очистите центральную трубку.

Не используйте бензин для очистки деталей воздухоочистителя.

2. Насос растворитель через выпускное отверстие для воздуха с достаточной силой и объемом, чтобы произвести жесткая, ровная струя из нижней части корпуса в сборе. Обратный смыв пока не будет удален весь посторонний материал.

5.4.13 Сапун картера двигателя

В двигателе используется сапун закрытого типа с сапуном. линия, прикрепленная к крышке ГБЦ (см. рис. 5.5). Нет необходимости разбирать элементы клапанного типа для чистки. Однако следует проверить сливное отверстие, чтобы убедиться, что оно без препятствий. Проверяйте один раз в год или каждые 4000 часов обслуживания. интервал, в зависимости от того, что наступит раньше.

Рисунок 5.5 Двигатель Сапун картера

5.4.14 Тест впускного нагревателя

1. Отключить провод от клеммы нагревателя (1).

2. Измерение сопротивление между плюсовой клеммой нагревателя (1) и нагревателем корпус (2).

3. Если сопротивление бесконечно или значительно отличается от указанного в спецификации, сопротивление (холодное) 0,3 Ом, заменить ТЭН.

Рисунок 5.6 Всасывание Обогреватель

5.4.15 Обслуживание впускного нагревателя

1. Удалить подключение жгута от отопителя.

2. Удалить крепеж впускного перехода.

3. Удалить впускной переход, подогреватель и обе прокладки.

4. Очистить старый прокладочный материал от перехода и услуги по монтажу коллектора.

5. Установить новый обогреватель с новой прокладкой по бокам.

6. Собрать переход на нагреватель и оборудование для фиксации крутящего момента (см. руководство по двигателю для значений крутящего момента).

7. Повторное подключение жгут к точке подключения отопителя.

8. Пальто шпилька на утеплитель с защитным покрытием.

5.4.16 Выключатель впускного нагревателя

1. Удалить крышка блока управления.

2. Удалить все соединения, идущие к выключателю отопителя (HS).

3. Удалить выключатель отопителя от блока управления.

4. Установить новый выключатель отопителя.

5.Повторно подключиться соединения жгута проводов к переключателю.

6. Подтвердить провода подключены к правильным клеммам.

7. Переустановить крышка блока управления.

5.5 ОБСЛУЖИВАНИЕ ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

5.5.1 Процедура снятия и замены

Единственными обслуживаемыми частями генератора являются Привод (металл), ключ, вентилятор и крышка вентилятора. Если есть проблема с Генератор, его следует заменить, используя следующую процедуру:

Дополнительные значения крутящего момента см. В разделе 5.7.

1. Удалить верхняя и боковые панели агрегата для доступа к генератору.

2. Отключить батарея.

Соблюдайте полярность при установке аккумулятора или подключения зарядного устройства, отрицательная клемма аккумулятора должен быть заземлен. Обратная полярность может повредить систему зарядки. Когда заряжая аккумулятор в блоке, изолируйте аккумулятор, отсоединив сначала отрицательный полюс аккумуляторной батареи, затем положительный.Как только аккумулятор разрядится заряжен, подключите сначала положительный полюс аккумулятора, а затем отрицательный.

3. Удалить центральные гайки сборки фермы и гайку.

4. Удалить болты / шайбы и распорки (2) со стороны фермы и снимите ферму.

5. Удалить болт / шайба 3/8 дюйма, который крепит жгуты проводов и топливопроводы к верхней части генератора, вытащите жгуты проводов и топливопроводы из способ.

6. Удалить болты / шайбы 1/4 дюйма (4), которыми кронштейн зарядного устройства крепится к рама агрегата. Это позволит вам получить доступ к кабелям внизу зарядного устройства.

7. Марк и отсоедините кабели в нижней части зарядного устройства, снимите блок зарядного устройства аккумулятора от блока.

8. Удалить болты / шайбы (6), которые крепят розетку к устройству. Проволока-стяжка розеточную коробку сбоку от устройства так, чтобы розеточная коробка не висит на кабелях.

9. Снимите ленту жгут проводов и отрежьте провода (7), соединяющие розеточную коробку. к генератору. Обязательно перережьте провода со стороны розеточной коробки. текущих стыковых стыков.

10. Удалить болты / шайбы (2), которые крепят опорную пластину генератора к двум амортизаторы генератора.

11. Удалить болты / шайбы (3), которыми крепится нижняя панель доступа к радиатору (на с другой стороны устройства), чтобы получить доступ к амортизаторам двигателя.

12. Назад (около 1 дюйма), но не откручивайте болты крепления амортизатора двигателя. Это будет позвольте двигателю / генератору немного приподняться над рамой агрегата.

Генератор / двигатель необходимо немного приподнять. от рамы агрегата, чтобы обеспечить достаточный зазор для генератора опорная пластина, чтобы сдвинуться с рамы устройства.

13. Использование подъемные проушины в верхней части генератора, поднимите генератор / двигатель несколько дюймов, чтобы опорная пластина генератора выходила из блока рама, позволяющая снимать весь генератор в сборе.

14. Место несколько опорных балок под двигатель, а затем опустить генератор / двигатель на балки. Убедитесь, что опорная плита генератора поднята высоко. достаточно, чтобы можно было снять генератор в сборе, но не так высоко, чтобы вентилятор ударялся о змеевик радиатора.

15. Запуск нижними болтами снимите болты / шайбы (12), которые крепят генератор. к двигателю.

Хотя шестерня привода генератора и маховик переходная пластина обычно соединяет генератор с двигателем, даже без болтов безопаснее всего снимать нижние болты генератора во-первых, на случай смещения и падения генератора при снятии болта.

16. Лифт сборка генератора (генератор и опорная плита) снята с блока раму и опустите на устойчивую рабочую поверхность.

Осмотрите шестерню привода генератора, болт и ключ, так как их нужно будет снять со старого генератора и установить на новый генератор; замените эти компоненты, если они изношены или поврежден.

Рисунок 5.7 Привод Шестерня

17. Удалить болт / шайба шестерни привода генератора.

18. Использование съемник шестерен для снятия ведущей шестерни и шпонки с привода генератора вал.

19. Место ключ в паз на приводном валу нового генератора и установите ведущая шестерня над приводным валом и шпонкой.

Рисунок 5.8 Генератор R / R

20. Заменить и затяните болт / шайбу ведущей шестерни генератора с усилием 28 +/- 2 фут-фунт. Для затяжки болта ведущей шестерни генератора крутящего момента потребуется ремешок. гаечный ключ или аналогичное устройство для фиксации шестерни при затяжке болта.

21. Удалить опорную пластину генератора от старого генератора и установите ее на новый генератор.

22. С ведущая шестерня и опорная плита установлены на новый генератор, подъемник и расположите генератор так, чтобы монтажные отверстия генератора (12) совмещены с отверстиями крепления двигателя.

23. Вставка два установочных болта генератора (2 1/2 дюйма) для временного выравнивания / фиксации генератор к двигателю.Затяните болты так, чтобы металлическая шестерня на генераторе касается синей ведущей шестерни на двигателе. Не надо чрезмерно затяните регулировочные болты, так как они упадут на двигатель колокол корпус.

Для подгонки зубьев генератора ведущая шестерня с зубьями переходной пластины маховика, маховик нужно будет вращать вручную.

24. Открыть передняя дверца для доступа к смотровому окну маховика.

25. Удалить крышка смотрового окна маховика. Используя длинную отвертку с плоским жалом вставлен в смотровое отверстие маховика, вы сможете медленно вращайте зубья маховика.

26. С шестерня привода генератора прижата к муфте на маховике пластину адаптера, используйте отвертку, чтобы медленно вращать маховик. Использовать фонарик, чтобы наблюдать за приводной шестерней генератора, когда вы вращаете муху колесо.Как только ведущая шестерня генератора начинает вращаться вместе с маховиком, это означает, что зубья ведущей шестерни генератора совпали с ответной шестерней переходной пластины маховика.

27. Однажды зубья шестерни привода генератора совпали с мухой зубьев колеса, надавите на генератор так, чтобы ведущая шестерня полностью вошла в сцепное устройство на переходной пластине маховика.

28. Закрыть и закрепите смотровое отверстие маховика.

29. С шестерня привода генератора, вставленная в пластину адаптера маховика, регулировочные болты (2) можно снять, а крепежные болты генератора (12) может быть переустановлен, затяните с усилием 25 фут-фунт. Установите несколько крепежных болтов для фиксации генератора перед снятием центрирующих болтов.

Хотя ведущая шестерня и сопряженная поверхность генератора, как правило, будет поддерживать соединение генератора с двигателем, даже если все болты удалены, безопаснее всего начать установку сначала болты верхнего генератора, на всякий случай, если генератор сдвинется.

30. С все крепежные болты генератора затянуты, используйте подъемник, чтобы поднять генератор / двигатель, чтобы снять опорные блоки под двигателем.

31. Место два болта крепления опорной пластины генератора вниз в генератор опорная пластина, чтобы совместить отверстия для крепежных болтов с амортизатором монтирует.

32. Обеспечить чтобы большие шайбы поместили на амортизаторы и медленно опускали генератор / двигатель так, чтобы отверстия в опорной пластине генератора совпадали с отверстия для крепления амортизатора.

33. Удалить болты опорной пластины генератора (используемые для выравнивания) и установите болты и большие шайбы снизу амортизаторов через опорная плита генератора. Закрепите болты (2) гайками с моментом затяжки 75. фут-фунт.

34. Затянуть болты крепления амортизатора двигателя, затяните с усилием 90 фунт-фут.

35. Заменить нижнюю панель доступа к радиатору и закрепите болтами / шайбами (3).

36. Повторно закрепить кабели зарядного устройства к нижней части зарядного устройства.

Соблюдайте полярность при установке аккумулятора или подключения зарядного устройства, отрицательная клемма аккумулятора должен быть заземлен. Обратная полярность может повредить систему зарядки. Когда заряжая аккумулятор в блоке, изолируйте аккумулятор, отсоединив сначала отрицательный полюс аккумуляторной батареи, затем положительный. Как только аккумулятор разрядится заряжен, подключите сначала положительный полюс аккумулятора, а затем отрицательный.

37. Повторно закрепить блок зарядного устройства к корпусу устройства.

Рисунок 5.9 Батарея Зарядное устройство

38. Вырезать проволочную стяжку, поддерживающую коробку розеток к раме устройства, и повторно закрепите соедините розетку с рамой агрегата с помощью болтов и шайб (6). Делать убедитесь, что провода розетки протянуты через порт доступа в раме, и убедитесь, что они будут доступны для стыковки с проводами генератора.

39. Место два куска термоусадочного материала (1 большой, 1 маленький) на каждую коробку для розеток провод.

40. Подключиться и соедините стыком провода розеточной коробки (7) с проводами нового генератора.

41. Для каждый из семи проводов, сначала усадите небольшую термоусадку, а затем большая термоусадка для обеспечения водонепроницаемости.

42. Заменить и закрепите два жгута проводов на верхней части генератора, закрепите с болтом.

43. Заменить ферму и кронштейны фермы, закрепите стороны крепежными болтами (2).См. Рисунок 5.12.

Установка двух болтов задней анкеры позволяет сборку фермы следует слегка выдвинуть вперед, чтобы ее было легче установите два болта передней фермы.

44. Безопасность центр фермы к изолятору, установив гайки (2) и гайка (1).

45. Подключиться батарея.

46. Заменить и закрепите верхнюю и боковую крышки.

5.6 ОБЩЕЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ГЕНЕРАТОРА

5.6.1 Техническое обслуживание Окрашенных поверхностей

Агрегат защищен от агрессивной атмосферы. в котором он обычно работает с помощью специальной системы окраски. Однако если лакокрасочная система повреждена, основной металл может подвергнуться коррозии. Если система окраски поцарапан или поврежден, выполните следующие действия:

1. Очистить поверхность до оголенного металла с помощью металлической щетки, наждачной бумаги или аналогичной очистки метод.

2. Немедленно После очистки распылите или нанесите кистью на грунтовку с высоким содержанием цинка.

3. После грунтовка высохла, нанесите распылением или кистью на финишный слой краски в тон исходный цвет блока.

5.6.2 Проверка и замена изоляторов / амортизаторов

1. Замена Критерии

Продолжение эксплуатации с вышедшими из строя амортизаторами может привести к повреждению двигателя или генератора. Когда амортизатор разрезан, треснувший, поцарапанный или расклешенный из-за нормального износа, его необходимо заменить.Повреждения опор могут быть незаметны при установке и под нагрузкой. от компонента. Чтобы правильно осмотреть амортизаторы, их необходимо снять.

2. Двигатель Замена изолятора / амортизатора

а. Использовать две проушины для подъема и поддержки двигателя.

г. Удалять ферма, изолятор одноприводного привода и все оборудование, как показано на рисунке 5.12.

г. Удалять все оборудование, как показано на рисунке 5.11.

г. Поднимать двигателя ровно настолько, чтобы снять амортизаторы (рис. 5.11).

e. Установить новые амортизаторы.

Значения крутящего момента см. В разделе 5.7.

ф. Ниже двигатель, достаточный для сборки оборудования, как показано, и крутящий момент в соответствии с разделом 5.7.

г. Удалять цепи от подъемных проушин.

3. Генератор Замена амортизатора

а.Использовать две проушины для подъема и поддержки двигателя.

г. Удалять амортизирующее оборудование.

г. Поднимать генератора ровно настолько, чтобы снять амортизаторы (рис. 5.10).

г. Установить новые амортизаторы.

e. Ниже двигателя достаточно для сборки оборудования, как показано, и крутящего момента. Ссылаться на Раздел 5.7 для значений крутящего момента.

ф. Удалять цепи от подъемных проушин.

Рисунок 5.10 Генератор Амортизаторы

Рисунок 5.11 Амортизаторы двигателя

Рисунок 5.12 Ферма и изолятор

5.7 ТРЕБОВАНИЯ К МОМЕНТУ МОМЕНТА ПРИВОДА

Может произойти серьезное повреждение, если правильное оборудование не используется и / или не соблюдаются надлежащие процедуры при работе с одноприводная сборка. Периодическая проверка крепежа и крутящего момента болтов. рекомендуется для обеспечения целостности универсального привода.Значение крутящего момента и Требования к оборудованию для сборки унидрайвера представлены на рисунке. 5.13.

SST — это аббревиатура для обозначения коррозии серии 300. Устойчивая сталь. Следует использовать Loctite # 242 или аналогичный продукт. на ВСЕМ оборудовании, показанном на Рисунке 5.13.

Рисунок 5.13 Unidrive Требования к крутящему моменту

Стол 5–1 Профилактическое обслуживание Действия и расписание
Процедура	Руководство Номер ссылки	Выполнить В течение г. Предварительная поездка ¹	Выполнить каждые 2000 часов работы ²	Выполнить каждые 4000 часов работы ³
1.Проверять (на месте) Амортизаторы двигателя / генератора на наличие трещин, порезов, истирания или факельное	Раздел 5.6.2	Х	Х
2. Проверить смазочное масло двигателя и топливопроводы, фильтры и соединения на предмет утечек.	–	Х	Х	Х
3.Проверять уровень моторного масла, долить при необходимости.	Раздел 2,10	Х
4. Проверить Поликлиновой ремень для износа или растрескивания, при необходимости замените.	Раздел 5.4.11	Х	Х	Х
5.Проверять шланги радиатора на герметичность.	–	Х	Х	Х
6. Проверить уровень охлаждающей жидкости добавить смесь 50/50 по мере необходимости.	Раздел 2,10	Х	Х	Х
7.Проверять змеевик радиатора и воздухозаборник генератора для чистоты.	Раздел 5.4.5	Х	Х	Х
8. Проверить Воздухоочиститель:		Х	Х	Х
Для Воздушный фильтр в масляной ванне: Проверьте чистоту и очистите корпус фильтра и внутреннюю сетку.Меняйте масло каждые 250 часов.	Раздел 5.4.12	Х	Х	Х
Для Воздухоочиститель с сухим элементом: Проверьте чистоту и очистите / замените, как показывает индикатор фильтра	Раздел 5.4.12	Х	Х	Х
9.Осушать Вода из поддона топливного бака.	–	Х	Х	Х
10. Слив Вода из стакана топливного фильтра.	–	Х	Х	Х
11.Наполнять топливный бак с дизельным топливом, проверить работу указателя уровня топлива.	Раздел 2,10	Х	Х	Х
12. Проверить сила тока впускного отопителя.	Раздел 5.4.15	Х	Х	Х
13.Проверять клеммы аккумулятора на герметичность и чистоту.	–	Х	Х	Х
14. Проверить на наличие грязных ослабленных электрических соединений, изношенных кабелей и трещин изоляция.	–	Х	Х	Х
15.Проверять и при необходимости затяните все крепежные детали, кронштейны и т. д.	–	Х	Х	Х
16. Чистый внутренний фильтр механического топливоподкачивающего насоса.	Раздел 5.4.2		Х	Х
17.Изменять линейный топливный фильтр (опция).	Раздел 5.4.4		Х	Х
18. Очистить и смазать клеммы герметиком для клемм аккумулятора.	–		Х	Х
19.Изменять смазочное масло и фильтры (см. ПРИМЕЧАНИЯ)	Раздел 5.4.6		Х	Х
20. Затяните болты крепления двигателя и генератора.	Раздел 5.6.2		Х	Х
21.Затянуть все электрические соединения в блоке управления.	–		Х	Х
22. Проверить Осевой люфт подшипника водяного насоса.	Двигатель Руководство		Х	Х
23.Изменять топливный фильтр.	Раздел 5.4.3		Х	Х
24. Проверить вентиляция картера.	Раздел 5.4.13		Х	Х
25.Удалять и проверьте амортизаторы двигателя / генератора на наличие трещин, порезов, истирания. или пылающий.	Раздел 5.6.2		Х	Х
26. Чистый и промыть систему охлаждающей жидкости.	Раздел 5.4.5		Х	Х
27.Проверять стартовое состояние.	Двигатель Руководство		Х	Х
28. Проверить компрессия двигателя.	Двигатель Руководство		Х	Х
29.Проверять и отрегулируйте форсунки форсунок.	Двигатель Руководство		Х	Х
30. Выполнить обслуживание генератора.	Раздел 5,6		Х	Х
31.Проверять счетчик общего времени работы (дать двигателю поработать 10 минут).	–	Х	Х	Х
32. Слушай. для аномальных шумов.	–	Х	Х	Х
33.Проверять трубопроводы топлива, смазочного масла и охлаждающей жидкости радиатора, соединения и фильтры на утечки.	–	Х	Х	Х
34. Проверить выхлопная система на герметичность.	–	Х	Х	Х
35.Проверять с вольтметром. Выход генератора должен быть 490 вольт, +/- 15 вольт. (двигатель, 1800 об / мин) с номинальной частотой 60 Гц.	Раздел 5,6	Х	Х	Х
36. Поворот включите холодильный агрегат и проверьте генератор на 1800 об / мин при полной нагрузке.	Раздел 5.6	Х	Х	Х
37. Проверить срабатывание предохранительных устройств.	Раздел 2,8		Х	Х

Агрегаты с минеральным маслом установлен с завода — заменить смазочное масло и фильтры после первые 2000 часов работы или в конце первого года, в зависимости от того, что на первом месте.

Замена масла после первой 2000 часов обслуживания, или 1 год:

— Если при использовании минерального масла замену масла следует проводить каждые 2000 часов работы. или раз в 1 год, в зависимости от того, что наступит раньше.

— Если использование указанного синтетического смазочного масла и масляного фильтра OEM с увеличенным сроком службы, замену масла следует выполнять каждые 4000 часов работы или каждые два года, в зависимости от того, что наступит раньше.

¹ Предпусковое обслуживание Проверки должны проводиться перед любым использованием устройства (1-15 и 31-36).

² 2000 час профилактические осмотры следует проводить ежегодно или каждые 2000 часов, что наступит раньше.

³ 4000 часов профилактические осмотры следует проводить каждые два года или каждые 4000 часов, в зависимости от того, что наступит раньше

Удаление воздуха из инверторной системы охлаждения. | PriusChat

Какова процедура удаления воздуха из этой системы? Есть ли штуцер для прокачки воздуха, аналогичный тому, что вы делаете при прокачке тормозов?Hal
Щелкните, чтобы раскрыть …

Хорошо, пожалуйста, насколько я помню, сообщение Патса:

Требуется 2 галлона SLLC.

Сядьте в машину и, не нажимая ногой на тормоз, нажмите кнопку включения.
Откройте капот и опустите ухо за фару со стороны водителя. Обратите внимание на то, насколько тихо работает насос inv. Как аквариумный насос. Запомни этот звук … тон.

Остановить машину.

Поднимите домкратом переднюю часть автомобиля и с помощью контейнера откройте пробку охлаждающей жидкости инвертора под ней.Я знаю, что вы знаете, где это, поскольку вы были на этом сайте столько же, сколько и я. Я забыл розетку на 24 мм?
Выньте пробку и будьте готовы к примерно галлону охлаждающей жидкости.
Слейте все это и оставьте вилку отключенной.

Заполните теперь пустой резервуар инвертора водой и дайте ей вытечь на дно. Полоскали здесь.
После этого можно по-настоящему промыть петлю.

Вручную затяните пробку внизу. Заполните бак. Включите ACC, как указано выше, примерно на 5 секунд. Выйдите, и вы увидите, что он всасывается в воду, которую вы только что наполнили, и вам нужно больше воды.Снова заполните емкость.
Кепп выполняет эту 5-секундную процедуру, пока резервуар не наполнится. Не запускайте режим acc дольше 5 секунд, пока не убедитесь, что контур охлаждающей жидкости заполнен, чтобы насос не работал всухую.

Помогает иметь помощника.
Когда бак наполнится водой, дайте ему немного поработать. Помпа будет издавать недовольные булькающие звуки, когда она наполнена воздухом. Здесь промываем / промываем. Всего 20 секунд. Держите бак заполненным.

Слейте промывочную воду. Дайте ему полностью вылиться.Затем затяните пробку внизу. Вы сделали там внизу.

Заполнить резервуар SLLC. Та же сделка. Заполните резервуар SLLC … Работайте с точностью 5 секунд …… заполните … Работайте с точностью до заполнения.

Когда появится его заполненный пробег, откройте спускной патрубок
прямо перед инвертором. Моя крышка для прокачки была действительно хороша. Не ломайте его гаечным ключом. Я осторожно использовал 2 водяных насоса
.
В любом случае, работайте в соответствии с … откройте клапан .. булькает и немного выплевывает … закройте клапан …добавить больше жидкости в бак …… открыть спускной клапан …. булькать … и т. д.
Совсем не занимает много времени, пока бульканье переходит от бульканья к вытеканию.

После прекращения бульканья и выплевывания устройства для прокачки обратите внимание на звук насоса. Когда это звучит так, как будто это было до того, как вы начали … гладко … тихо … готово. Его кровоточили.
Любые громкие звуки, такие как шипение или фонтан, продолжают кровоточить. Продолжайте заполнять.
До сих пор такой же тихий насос, как и раньше.

Готово.

Затяните спускной колпачок.Долейте бак. Промойте участок под капотом, на который попала охлаждающая жидкость. Особенно передняя часть машины.
Общее время составляет около 30 минут в первый раз.
Действительно просто.

Удачи.

Руководство по поиску и устранению неисправностей | Air Lift Company

Руководство по поиску и устранению неисправностей | Компания Air Lift — буксировка и транспортировка с безопасностью и комфортом

Поиск по транспортному средству

20212020201201720162015201420132012201120102002007200620052004200320022001200019919971996199519941993191191996199519941993191191996199519941993191191119941993191191972197219721972197219721972197219731972

Компрессор не включается при нажатии кнопки наддува.

ПРИЧИНА	ДЕЙСТВИЕ
Неправильно подключен.	Ознакомьтесь с проводкой согласно руководству по установке.
Перегорел предохранитель.	Заменить предохранитель.
Неисправный компрессор.	Подключите напрямую к аккумулятору через плавкий провод, чтобы убедиться, что это не проблема с проводкой.
Неисправный компрессор.	Позвоните в службу технической поддержки по телефону 1-800-248-0892, доб 2, если компрессор неисправен или действия не работают.

Манометры неточны для шин или других размеров.

Без проблем. Ожидайте разницу в 10%. Шкала предназначена только для справки. Езда и управляемость — мера правильного давления.

Компрессор включается, но давление не повышается.

ПРИЧИНА	ДЕЙСТВИЕ
Воздуховод не прикреплен к подушкам безопасности, ослаблен воздуховод или протекает в системе.	Проследите за всеми воздушными линиями и проверьте соединения на предмет неисправностей. Проверка на утечку.
Неисправный компрессор.	Подключите напрямую к аккумулятору через плавкий провод, чтобы убедиться, что это не проблема с проводкой.
Неисправный компрессор.	Позвоните в службу технической поддержки по телефону 1-800-248-0892, доб 2, если компрессор неисправен или действия не работают.

Компрессор включается сам по себе и не отключается.

ПРИЧИНА	ДЕЙСТВИЕ
Неправильно подключен.	Ознакомьтесь с проводкой согласно руководству по установке.
Перегорел предохранитель.	Заменить предохранитель.
Неисправный компрессор.	Подключите напрямую к аккумулятору через плавкий провод, чтобы убедиться, что это не проблема с проводкой.
Неисправный компрессор.	Позвоните в службу технической поддержки по телефону 1-800-248-0892, доб 2, если компрессор неисправен или действия не работают.

Подходит для открытых цилиндрических пружин спереди или сзади.

ПРИЧИНА	ДЕЙСТВИЕ
Неправильно подключен.	Ознакомьтесь с проводкой согласно руководству по установке.
Перегорел предохранитель.	Заменить предохранитель.
Неисправный компрессор.	Подключите напрямую к аккумулятору через плавкий провод, чтобы убедиться, что это не проблема с проводкой.
Неисправный компрессор.	Позвоните в службу технической поддержки по телефону 1-800-248-0892, доб 2, если компрессор неисправен или действия не работают.

Сдвиньте переключатель влево, и воздух не попадает в нужный манометр или подушку безопасности.

ПРИЧИНА	ДЕЙСТВИЕ
Неправильно подключен.	Ознакомьтесь с проводкой согласно руководству по установке.
Перегорел предохранитель.	Заменить предохранитель.
Неисправный компрессор.	Подключите напрямую к аккумулятору через плавкий провод, чтобы убедиться, что это не проблема с проводкой.
Неисправный компрессор.	Позвоните в службу технической поддержки по телефону 1-800-248-0892, доб 2, если компрессор неисправен или действия не работают.

Горизонтальный разрез на боковой стороне подушки безопасности. Утечка из мешка.

ПРИЧИНА	ДЕЙСТВИЕ
Подушка безопасности опустилась до дна.Резиновый гибкий элемент был зажат между двумя концами подушки безопасности. Недостаточное давление в подушках безопасности для груза.	Замените подушку безопасности и увеличьте давление. Продвигайтесь к желаемому результату. Для автодомов начните с 100 фунтов на квадратный дюйм.
Подушка безопасности опустилась до дна. Подушка безопасности является ограничителем подвески при сжатии.	Добавьте или отрегулируйте отбойник для полного контакта до того, как надувная подушка безопасности опустится, особенно для автомобилей с полным приводом.
Причина №1 повреждения подушки безопасности — недостаточное давление для загрузки или использования.	Подумайте о добавлении бортовой системы воздушного компрессора для удобной регулировки давления воздуха.
Недостаточное давление в подушках безопасности для хода подвески.	Должно увеличивать давление, когда требуется больший ход подвески.

Другой разрез на подушке безопасности.

ПРИЧИНА	ДЕЙСТВИЕ
Дорожный мусор	Заменить подушку безопасности.
Недостаточный зазор вокруг подушки безопасности и повреждение предметом, прикрепленным к автомобилю.	Уберите объект с пути воздушной подушки. Вокруг сумки должно быть не менее 1/2 дюйма. Заменить подушку безопасности.
Гибкий элемент свернут в монтажное оборудование. Неправильно установлен.	Исправьте установку и замените подушку безопасности.

Протереть подушку безопасности. Утечка из мешка.

ПРИЧИНА	ДЕЙСТВИЕ
Дорожный мусор	Заменить подушку безопасности.
Недостаточный зазор вокруг подушки безопасности.	Проверьте выравнивание и регулировку подушки безопасности относительно рамы или шины. Отрегулируйте положение подальше от рамы или шины. Также проверьте зазор до тормозного троса и т. Д.
	Некоторые комплекты требуют минимального зазора между рамой и шиной. См. Руководство по установке.
	Позвоните в службу технической поддержки по телефону 1-800-248-0892.

Подушка безопасности растаяла.

ПРИЧИНА	ДЕЙСТВИЕ
Не защищен от выхлопной системы.Возможна неправильная установка.	Установите комплект теплозащитного экрана. Заменить подушку безопасности. Обратитесь в службу технической поддержки для получения комплекта теплозащитного экрана.

Пневморессора
не надувается.
ПРИЧИНА ДЕЙСТВИЕ
Воздух выходит слишком быстро из-за сильной утечки. Убедитесь, что все соединения воздушной линии в порядке, особенно при установке подушки безопасности.
Осмотрите воздуховод по всей длине на предмет повреждений или расплавленного воздуха.При необходимости замените.
Проверьте подушку безопасности на предмет серьезных утечек или дыр.
Если действия не помогли, позвоните в службу технической поддержки по телефону 1-800-248-0892.
Пневматическая рессора не удерживает воздух (более 2-3 фунтов на квадратный дюйм в неделю).
ПРИЧИНА ДЕЙСТВИЕ
Убедитесь, что клапан Шредера затянут.
Гибкий элемент оторван от обжима.
ПРИЧИНА ДЕЙСТВИЕ
Концы подушки безопасности не параллельны, что приводит к неравномерной нагрузке при растяжении.Плохая установка. Отрегулируйте подушку безопасности. Заменить подушку безопасности.
Возможна неисправность подушки безопасности. Позвоните в службу технической поддержки по телефону 1-800-248-0892.
Переносная подушка безопасности при движении по неровной дороге При необходимости добавьте ремни, ограничивающие подвеску.
Утечка в системе.
ПРИЧИНА ДЕЙСТВИЕ
Шланг может быть перегнут, защемлен, перегнут, порезан или лопан.Соединения могут быть небезопасными и т. Д. Если в воздушной системе есть небольшая утечка, для ее обнаружения может потребоваться распылитель с водой и мыльным раствором.
Утечка в штуцере воздуховода.
ПРИЧИНА ДЕЙСТВИЕ
Штуцер воздушной линии недостаточно плотный. Затяните воздушный штуцер еще на 1/4 — 1/2 оборота.
Кусок воздуховода, не отрезанный на конце под прямым углом. Снимите давление воздуха в системе, перережьте трубку воздуховода и убедитесь, что у нее квадратный конец.
Воздуховод не полностью вставлен. Вставьте воздуховод в воздушный штуцер, чтобы он был надежно закреплен.
Ослабленный стержень клапана в воздушной арматуре. Затяните сердечник клапана
Кронштейны погнуты или сломаны, или сломаны болты крепления кронштейна к раме.
ПРИЧИНА ДЕЙСТВИЕ
Подушка безопасности опустилась до дна из-за низкого давления. Увеличьте давление, замените или отремонтируйте кронштейны и / или болты. Используйте только болты класса прочности 8.
Подушка безопасности вышла из-под максимального хода подвески при сжатии. Снимите давление воздуха в системе, перережьте трубку воздуховода и убедитесь, что у нее квадратный конец.
Подушка безопасности опущена до дна из-за неправильной установки. Скобки слишком тесные. Ознакомьтесь с руководством по установке или позвоните в службу технической поддержки, чтобы узнать правильную высоту установки.При необходимости отрегулируйте установку.
Нижний кронштейн отошел от оси в сторону конца листовой рессоры.
ПРИЧИНА ДЕЙСТВИЕ
Превышение хода подвески, из-за которого «крюк» нижнего кронштейна изгибается вверх и отсоединяется от U-образного болта оси или держателя пружины. Превышение хода может быть результатом неправильной установки. См. Раздел о четырехколесном вождении. Ознакомьтесь с руководством по установке или позвоните в службу технической поддержки, чтобы узнать правильную высоту установки.При необходимости отрегулируйте установку. При необходимости добавьте ремни ограничения подвески, чтобы ограничить ход при выдвижении. При необходимости отрегулируйте нижний кронштейн.
Без вопросов, гарантия возврата денег
.
Узнать больше
Мы используем файлы cookie, чтобы обеспечить вам лучший опыт. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с его использованием. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, ознакомьтесь с нашей политикой конфиденциальности.
Как удалить воздух из модуля АБС?
Включите зажигание и слегка нажмите на педаль тормоза.Откройте винт для прокачки и дайте жидкости вытечь до прозрачности. Закройте винт и проделайте то же самое со вторым винтом для прокачки . Сбросьте давление в гидроаккумуляторе, нажав педаль 40 раз при выключенном ключе.
Нажмите, чтобы увидеть полный ответ

Также необходимо знать, как удалить воздух из модуля АБС?
Первое, что нужно сделать, чтобы удалить воздух из модуля ABS , это запустить двигатель или повернуть ключ в том месте, где находится аккумулятор. Затем нужно нажать на педаль тормоза.Важно, чтобы система находилась под давлением, прежде чем делать это, чтобы помочь вытеснить воздух . После нажатия педали тормоза ослабить датчик тормоза.
Впоследствии возникает вопрос, как узнать, неисправен ли мой модуль АБС? Признаки неисправного или неисправного модуля управления АБС
Не отвечает педаль тормоза. В некоторых случаях, в зависимости от модели автомобиля, при выходе из строя модуля АБС педаль тормоза может перестать реагировать.
Тормозные колодки требуют большего усилия для нажатия.
Лампа ABS горит.
Тормоза блокируются.
Имея это в виду, как вы прокачиваете модуль ABS с помощью диагностического прибора?
Затем требуется вторая процедура выпуска воздуха из основного тормоза для удаления воздуха, оставшегося в системе.
Выполнить прокачку основного тормоза.
Подсоедините диагностический прибор к разъему канала передачи данных (DLC).
Выберите АНТИБЛОКИРУЮЩИЕ ТОРМОЗА, затем РАЗНОЕ, затем АБС-ТОРМОЗ.
Повторно прокачать базовый тормоз.
Нужно ли удалить воздух из модуля АБС?
Нормальное удаление воздуха может использоваться для удаления воздуха отдельных тормозных магистралей при условии, что в модулятор ABS не поступал воздух. Но если воздух попал в модулятор , в системе будет , который должен быть удален с помощью устройства для удаления под давлением и диагностического прибора: Подключите устройство для удаления под давлением к резервуару главного цилиндра.
.

Как спустить воздух из батареи? Учимся пользоваться краном Маевского

Содержание

1. Что такое кран Маевского

2. О проблемах скопления воздуха в отопительной системе

3. Что понадобится для удаления воздуха из батареи

4. Описание процесса

5. Полезные статьи

удаление воздушной пробки с системы отопления, как стравить, выпустить воздух, как избавиться от воздуха в радиаторе

Вред воздуха в системе отопления

Причины появления воздуха в батареях

Способы стравливания воздуха

Нижний розлив с пользовательским доступом

Нижний розлив с администраторским доступом — удаление воздушной пробки

Верхний розлив с администраторским доступом

Как спустить воздух из батарей в частном доме

Техника безопасности и профилактические работы

ТеплоСпец

ТеплоСпец

Инструкция по спуску воздуха в батареях отопления – Патрокл

Что такое завоздушенность батареи и как ее определить?

Как правильно спустить воздух из батареи?

Как спустить воздух из батареи – подробная инструкция, видео

Что такое завоздушенность батареи и как ее определить?

К чему может привести завоздушенность системы отопления?

Как правильно спустить воздух из батареи?

Маленькие мелочи и нюансы

Способы и советы как стравить воздух из батареи

Воздух в квартире

Воздух в частном доме

Способы удаления воздуха

Способы и советы, как удалить воздух из аккумулятора

Воздух в квартире

Воздух в частном доме

Способы удаления воздуха

Простые и простые шаги для удаления воздуха из шприца для смазки — Dozy Frog

Изучите свой смазочный шприц перед выпуском воздуха из шприца для смазки

Пневматический шприц для смазки

Мини-шприц для смазки

Электрический шприц для смазки

Аккумуляторный шприц для смазки

Простые шаги, которые необходимо выполнить для удаления воздуха из шприца для смазки

Проблема, возникающая при попадании воздуха в шприц для смазки

Последние советы по спуску шприца для смазки

Как удалить воздух из водопроводов дома на колесах?

t360_genset_ug15 — Сервис

Удаление воздуха из инверторной системы охлаждения. | PriusChat

Руководство по поиску и устранению неисправностей | Air Lift Company

Поиск по транспортному средству

Компрессор не включается при нажатии кнопки наддува.

Манометры неточны для шин или других размеров.

Компрессор включается, но давление не повышается.

Компрессор включается сам по себе и не отключается.

Подходит для открытых цилиндрических пружин спереди или сзади.

Сдвиньте переключатель влево, и воздух не попадает в нужный манометр или подушку безопасности.

Горизонтальный разрез на боковой стороне подушки безопасности. Утечка из мешка.

Другой разрез на подушке безопасности.

Протереть подушку безопасности. Утечка из мешка.

Подушка безопасности растаяла.

не надувается.

Пневматическая рессора не удерживает воздух (более 2-3 фунтов на квадратный дюйм в неделю).

Гибкий элемент оторван от обжима.

Утечка в системе.

Утечка в штуцере воздуховода.

Кронштейны погнуты или сломаны, или сломаны болты крепления кронштейна к раме.

Нижний кронштейн отошел от оси в сторону конца листовой рессоры.

Как удалить воздух из модуля АБС?

alexxlab

You might also like

Как укладывать изоспан в – Изоспан B — какой стороной к утеплителю укладывать правильно

Продувка скважин: § 5. Продувка скважин воздухом (газом) – Продувка скважин

Добавить комментарий Отменить ответ